简介:摘要:焊接自动化具有提高生产效率,优化产品质量,改善劳动条件等优点而被企业广泛应用。其核心技术就是通过激光焊缝追踪装置对焊接坡口进行追踪,建立闭环反馈系统。在激光追踪装置识别坡口路径时,由于外界环境干扰导致焊接轨迹出现跑偏情况产生。本文针对车间现场实际生产的情况,通过创新方法理论手段对该问题进行原因分析、求解并提出可行性意见,从合理化、经济化、适用性的角度来解决该问题的产生。
简介:摘要:钛基材料的高比强度、耐腐蚀、耐高温度是其发展的主要原因,但由于其较高的生产成本,限制了其广泛的应用。然而,钢材作为最常用的传统建筑材料,其制造成本低廉,力学性能优良,但其在高温下不稳定,抗腐蚀能力差,密度较大。Ti/Ti/Ti复合结构的高可靠焊接可以实现两者在技术和经济上的互补性,在航空航天、能源化工、海洋装备、医学设备等方面有着广泛的应用。在这种情况下,对其进行深入的研究是非常必要的。由于其与钢材物理、化学性质的不同,两者在焊接时会产生较大的残余应力。Ti/Ti/Ni异构结构的焊接接头因其不同的热膨胀系数而引起的残留应力过大,对其可靠性造成了很大的威胁。(2)生成脆性的互质合金。由于Fe在Ti中的溶解程度很低(只有0.05%-0.1%),其在Ti/Ti接头中很容易生成一类Fe/Ti型脆性化合物,导致接头发生脆化、韧性降低甚至断裂。近年来,国内外学者提出了多种方法,如调整焊接工艺、添加合金化钎料等,对焊接过程中脆性金属间化合物的生成进行了控制,提高了焊接可靠性。其中,熔融钎焊因其工艺简单、生产效率高、对接头几何形状约束小等优点,成为目前Ti/钢高可靠连接的主流技术。本项目拟对目前国际上关于Ti/Si基复合材料与Ti基复合材料的熔融焊接工艺进行系统的研究,揭示中间层成分、工艺参数等因素对Ti基复合材料与Si基复合材料界面结构演化及界面力学行为的作用机制,并对其进行深入分析,揭示其界面结构与界面行为之间的内在联系,阐明其界面行为与界面行为的内在关系,为Ti基材复合材料界面行为及界面行为的优化设计与调控奠定基础。
简介: 摘 要 因为汽车工业的快速发展,大大提高了制造车身水平。制造车身质量决定了整个车身的品质,而车身装焊设计中焊装线设计是重要组成部分,在设计的时候要充分的了解到产品的功能,认识产品的精确参数,方便在现实应用中增加安全性与实用性。焊装夹具设计是不是合理,最后唯有通过生产实践检验,才可以证明是合格与优秀的,而在设计以前,一定要做到精益求精,使损失减少,创造出与时代需求相符的产品。汽车制造水平代表着一个国家的科学技术发展水平,并对推动世界制造业迈向一个新台阶有着非常重要的作用。焊接工艺是汽车生产制造四大工艺之一,在汽车焊接生产线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而剩余60%~70%的工作为辅助和装夹工作,因此在设计焊装夹具时不仅要保证夹具满足定位要求和焊接要求,同时还需要考虑焊装夹具的操作便捷性。本文就汽车焊装夹具设计理论展开探讨。
简介:摘要:自动化焊接作业在工业应用中越来越广泛,但通常的自动焊接方式受工艺装备的精度、工件本身的尺寸公差、焊接过程变形等影响,多为一道焊缝一个程序段,每焊接一道焊缝都需要单独进行焊接位置的定位,这对于部分坡口宽度较大,需要多层多道堆焊填充的焊缝来说每道焊缝单独编程,独立增加焊接位置的定位程序,每道焊缝单独编程无异于增加了程序的复杂程度,不利于焊缝内在以及外观质量的统一。本文介绍了一种简易堆焊焊缝编程法,旨在简化编程过程,实现焊缝质量的统一性,提升自动化焊接效率。
简介:摘要:本文简述了镀铅镀铅锡焊接原理,结合可焊性试验,对试验数据进行对比,结合大量实验摸索并确定镀铅和镀铅锡焊接性能,为镀铅镀铅锡焊接性研究提供有利参考。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘 要:将选择性波峰焊连接技术与波峰焊连接技术进行了比较,即制极仪具有与焊料波形接触的特殊部分,焊接时不影响邻近区域,适用于混合组装印刷电路板的焊接,根据多层 PCB 和接地焊点的特殊情况,通过调整焊接工艺可获得 100% 的通孔率,焊点的焊接效率和质量一致性明显优于手工焊点。