简介：摘要工民建施工技术是一项复杂的工作，它贯穿于工民建施工的全过程，施工技术作为工民建工程施工的关键，对工程质量起着决定性作用。近年来对工民建施工技术的研究也越来越引起社会的关注，本文从施工技术分析与现场施工技术两个方面对工民建施工技术进行了简要分析。

简介：摘要随着科学技术的进步，人们生活质量的提高，船舶电气工业的发展也开始逐渐迅猛并取得了不错的成绩。评定一个国家的发展水平是少不了工业发展这一组成因素的，也就包括了船舶工业。船舶电气化的施工能力在一定程度上决定了船舶业的发展，不仅是由于其所覆盖的工序较多，更是因为在电缆和船舶电气设备装配、调试检测过程中所涉及到的技术复杂。科学技术的进步使信息技术在船舶工业上得到了广泛的应用，新型的船舶技术和装备设备日益增多，形成庞大的系统，其架构和组织结构彰显复杂性。

简介：摘要我国在建筑工程中推行绿色工程，这对于推进我国持续性发展，有重要的现实作用。结合沂南的施工现状，迫切需要改善施工现场的条件，改善管理方法，淘汰落后的施工技术及设备，使用绿色无污染的建筑材料，完善绿色施工的应用环境。本人对国家提出的绿色施工要求积极支持，从自己理解的层面，深入分析了沂南实行绿色施工的差距、存在的问题，提出了应对措施，旨在为绿色施工在工程建设中的实行提供参考。

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简介：摘要公路工程是城乡之间、城市之间以及乡村之间人员流动和物质运输等方面的重要交通形式，它作为我国社会发展和经济腾飞的重要性的基础设施，已经获得了不少卓越的成果。但近些年来公路施工企业的平均盈利水平呈现出了逐年下降的趋势，面临的经营风险也越来越难以控制，在这样的情况下，以防范风险为重要目标的项目成本管理与控制就显得尤为重要。因此，在最新的历史形势下，如何做好公路施工项目的成本管理工作，成为摆在施工企业面前一道不可忽视的重要课题。

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简介：摘要随着经济的发展和运输业的进步，我国的交通设施建设也发生了非常快的发展。作为交通设施中最重要的一环，桥梁在西部多山多水的地区被广泛建设应用。同时由于高铁和高速公路的建设，在东部地区也大量的应用了桥梁。不同的地理情况需要对应不同的桥梁结构，因此在桥梁的施工过程中，地理位置因素，材料因素和施工的环境等都会影响整个建筑质量，带来好的或不好的影响。本文结合当今桥梁建设施工中的几种常见的质量问题进行分析说明，并提出相应的措施，保证桥梁施工的质量和桥梁本身的安全保证。

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简介：摘要路基作为重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此，我们要高度重视路基，做好施工工作。

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简介：摘要进入夏季，我国大部分地区夏季都是气温高、雨水多，这些不利因素给工程施工造成了很多不利因素。因此雨季安排施工必须做好充分的准备工作，本文旨在强调雨季施工的原则和安全，并根据以往雨季施工实践经验，提出了几点应对措施。

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简介：混凝土成型就是将混凝土拌合料浇筑在符合设计尺寸要求的模板内，加以捣实，使其具有良好的密实性，达到设计强度的要求。混凝土成型过程包括浇筑与捣实，是混凝土工程施工的关键，将直接影响构件的质量和结构的整体性。因此，混凝土经浇筑捣实后应内实外光，尺寸准确，表面平整，钢筋及预埋件位置符合设计要求，新旧混凝土结合良好。关键词混凝土浇筑施工要求技术一、混凝土浇筑1．浇筑前的准备工作(1)对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确；强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；模板中的垃圾、泥土和钢筋上的油污应加以清除；木模板应浇水润湿，但不允许留有积水。(2)对钢筋及预埋件应请工程监理人员共同检查钢筋的级别、直径、排放位置及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真作好隐蔽工程记录。(3)准备和检查材料、机具等；注意天气预报，不宜在雨雪天气浇筑混凝土。(4)做好施工组织工作和技术、安全交底工作。2．浇筑工作的一般要求(1)混凝土应在初凝前浇筑，如混凝土在浇筑前有离析现象，须重新拌合后才能浇筑。(2)浇筑时，混凝土的自由倾落高度。对于素混凝土或少筋混凝土，由料斗进行浇筑时，不应超过2m；对竖向结构(如柱、墙)浇筑混凝土的高度不超过3m；对于配筋较密或不便捣实的结构，不宜超过60cm。否则应采用串筒、溜槽和振动串筒下料，以防产生离析。(3)浇筑竖向结构混凝土前，底部应先浇人50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以避免产生蜂窝麻面现象。(4)混凝土浇筑时的坍落度应符合设计要求。(5)为了使混凝土振捣密实，混凝土必须分层浇筑。(6)为保证混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行。当由于技术上或施工组织上原因必须间歇时，其间歇时间应尽可能缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种及混凝土条件确定。(7)正确留置施工缝。施工缝位置应在混凝土浇筑之前确定，并宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。柱应留水平缝，梁、板、墙应留垂直缝。(8)在混凝土浇筑过程中，应随时注意模板及其支架、钢筋、预埋件及预留孔洞的情况，当出现不正常的变形、位移时，应及时采取措施进行处理，以保证混凝土的施工质量。(9)在混凝土浇筑过程中应及时认真填写施工记录。3．整体结构浇筑为保证结构的整体性和混凝土浇筑工作的连续性，应在下一层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑完毕，因此，在编制浇筑施工方案时，首先应计算每小时需要浇筑的混凝土的数量Q，即VQ=t1－t2式中V——每个浇筑层中混凝土的体积，m3；t1——混凝土初凝时间，h；t2——运输时间，h。根据上式即可计算所需搅拌机、运输工具和振动器的数量。并据此拟定浇筑方案和组织施工。1)框架结构浇筑框架结构的主要构件有基础、柱、梁、楼板等。其中框架梁、板、柱等构件是沿垂直方向重复出现的，因此，一般按结构层来分层施工。如果平面面积较大，还应分段进行(一般以伸缩缝划分施工段)，以便各工序流水作业，在每层每段中，浇筑顺序为先浇柱，后浇梁、板。柱基础浇筑时应先边角后中间，按台阶分层浇筑，确保混凝土充满模板各个角落，防止一侧倾倒混凝土挤压钢筋造成柱连接钢筋的位移。柱宜在梁板模板安装后钢筋未绑扎前浇筑，以便利用梁板模板作横向支撑和柱浇筑操作平台用；一排柱子的浇筑顺序应从两端同时向中间推进，以防柱模板在横向推力下向一方倾斜；当柱子断面小于400mm×400mm，并有交叉箍筋时，可在柱模侧面每段不超过2m的高度开口，插入斜溜槽分段浇筑；开始浇筑柱时，底部应先填50～100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以免底部产生蜂窝现象；随着柱子浇筑高度的上升，混凝土表面将积聚大量浆水，因此混凝土的水灰比和坍落度，亦应随浇筑高度上升予以递减。在浇筑与柱连成整体的梁或板时，应在柱浇筑完毕后停歇1～1．5h，使其获得初步沉实，排除泌水，而后再继续浇筑梁或板。肋形楼板的梁板应同时浇筑，其顺序是先根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时即与板的混凝土一起筑；而且倾倒混凝土的方向应与浇筑方向相反；当梁的高度大于1m时，可先单独浇梁，并在板底以下20～30mm处留设水平施工缝。浇筑无梁楼盖时，在柱帽下50mm处暂停，然后分层浇筑柱帽，下料应对准柱帽中心，待混凝土接近楼板底面时，再连同楼板一起浇筑。此外，与墙体同时整浇的柱子，两侧浇筑高差不能太大，以防柱子中心移动。楼梯宜自下而上一次浇筑完成，当必须留置施工缝时，其位置应在楼梯长度中间1／3范围内。对于钢筋较密集处，可改用细石混凝土，并加强振捣以保证混凝土密实。应采取有效措施保证钢筋保护层厚度及钢筋位置和结构尺寸的准确，注意施工中不要踩倒负弯矩部分的钢筋。2)剪力墙浇筑剪力墙浇筑除按一般规定进行外，还应注意门窗洞口应以两侧同时下料，浇筑高差不能太大，以免门窗洞口发生位移或变形。同时应先浇筑窗台下部，后浇筑窗间墙，以防窗台下部出现蜂窝孔洞。3)大体积混凝土浇筑大体积混凝土是指厚度大于或等于1．5m，长、宽较大，施工时水化热引起混凝土内的最高温度与外界温度之差不低于25°C的混凝土结构。一般多为建筑物、构筑物的基础，如高层建筑中常用的整体钢筋混凝土箱形基础、高炉转炉设备基础等。大体积混凝土结构整体性要求较高，通常不允许留施工缝。因此，必须保证混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣各工序协调配合，并在此基础上，根据结构大小、钢筋疏密等具体情况，选用如下浇筑方案。(1)全面分层。在整个结构内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全部浇筑完毕，在初凝前再回来浇筑第二层，如此逐层进行，直到浇筑完成。采用此方案，结构平面尺寸不宜过大，施工时从短边开始，沿长边进行。必要时亦可从中间向两端或从两端向中间同时进行。(2)分段分层。混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后回来浇筑第二层，如此依次向前浇筑以上各层。每段的长度可根据混凝土浇筑到末端后，下层末端的混凝土还未初凝来确定。分段分层浇筑方案适用于厚度不太大而面积或长度较大的结构。(3)斜面分层。适用于结构的长度大大超过厚度而混凝土的流动性又较大时，采用分层分段方案混凝土往往不能形成稳定的分层踏步，这时可采用斜面分层浇筑方案。施工时将同批次浇筑到顶，让混凝土自然地流淌，形成一定的斜面。这时混凝土的振捣工作应从浇筑层下端开始，逐渐上移，以保证混凝土施工质量。这种方案很适应混凝土泵送工艺，可免除混凝土输送管的反复拆装。大体积混凝土结构截面大，水泥水化热息量大，而混凝土是热的不良导体，造成混凝土内部温度较高，由此使混凝土内外产生较大的温度差，当形成的温度应力大于混凝土抗拉强度时，在受到基岩或硬化混凝土垫层约束的情况下，就易使混凝土产生裂缝。因此，在浇筑大体积混凝土时，必须采取适当措施。(1)宜选用水化热较低的水泥，如矿渣水泥、火山灰或粉煤灰水泥。(2)掺缓凝剂或缓凝型减水剂，也可掺人适量粉煤灰、磨细矿渣粉等掺合料。(3)采用中粗砂和大粒径、级配良好的石子。(4)尽量减少水泥用量和每立方米混凝土的用水量。(5)降低混凝土入模温度，可在砂、石堆场、运输设备上搭设简易遮阳装置或覆盖草包等隔热材料，采用低温水或冰水拌制混凝土。(6)扩大浇筑面和散热面，减少浇筑层厚度和浇筑速度，必要时在混凝土内部埋设冷却水管，用循环水来降低混凝土温度。(7)在浇筑完毕后，应及时排除泌水，必要时进行二次振捣。(8)加强混凝土保温、保湿养护，严格控制大体积混凝土的内外温差，当设计无具体要求时，温差不宜超过25°C，故可采用草包、炉渣、砂、锯末、油布等不易透风的保温材料或蓄水养护，以减少混凝土表面的热扩散和延缓混凝土内部水化热的降温速率。(9)在设计允许的情况下可适当采用补偿收缩混凝土。

简介：摘要公路路基，是路面的基础，路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。文章从选材、技术准备、常用设备、施工程序等九个方面介绍了农村公路土方路基的施工方法。