简介:摘要:我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门,由于动车组运行速度快的特点,其气密性要求较高。作为乘客上下列车的主要通道,也是使用频率较高的部件,要求其具有较强的稳定性、可靠性。同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。
简介:2006年12月18—19日,由中国社会科学院法学研究所性别与法律研究中心主办的“亚洲地区性别与法律比较研究”首届研讨会在北京召开。此次会议由联合国妇女发展基金和美国福特基金会资助。柬埔寨、伊朗、蒙古、泰国、越南和中国等6个国家法律界、妇女界、非政府组织、政府部门等不同领域的39名代表参加了会议。会议分五个主题:从社会性别视角看法律改革、司法保障面临的问题;立法、法学研究和教学中的社会性别主流化;平等权的法律实践:机制和程序保障;《消除对妇女一切形式歧视公约》在国家层面的实施;法律领域中的性别主流化:最佳实践。
简介:<正>"精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精"——这是中央领导对一位火车司机的评价。这位司机就是北京机务段动车组司机李东晓。一米八零的个头,穿着挺括的制服,李东晓用戴着雪白手套的双手正一正帽檐,稳稳地坐在"和谐号"宽敞的驾驶室中央。插入主控钥匙——开机;扫一眼台面上显示不同数值的十几块仪表——正常;随着站方发车铃响过,电台里传来列车长请求关闭车门的呼唤;李东晓再次确认车头左侧前方的绿灯,"关闭车门""起车"。看李东晓驾驶CRH3型动车组,是一种享受。曾几何时,中国的铁路发展赶不上公路,中国的特快列车赶不上公路上的轿车。谈及世界发达国家的铁路,中国铁路人只能望"洋"兴叹。修建中国第一条世界先进水平的高速铁路,无不令铁路人自豪,当一名高速动车组司机更是每一名火车司机的梦想。"我们决不比外国火车司机差!"李东晓和同伴们不止一次地向领导表态。