简介：摘要针对广州地铁APM线防淹门设备存在影响行车的问题进行技术剖析，根据具体情况进行相关改造，提高设备运行的安全性及可靠性。

简介：摘要地铁的轨道施工中，施工水平和整体的施工质量的管控都是要严格加以注意的。对于施工中的技术环节，要作为项目控制的重点加以重视。减少问题的发生，将故障的发生率降低到最小，采用合理的处理方式，保证地铁轨道施工的顺利完成，让城市轨道交通的建设，能够为人民的生活带来更大的便利和舒适感。

简介：摘要在进行地铁通信工程的整体施工中，其需要采用多种不同的方式对其建筑施工体系进行完善。但在实际的工程管理中，其依旧需要采用多种不同的方法使得其质量管控的效率得到显著性的提高。从而使得地铁通信系统得到全面性的优化。

简介：摘要地铁车辆涂装作为特殊过程（产品质量不易或不能经济地进行验证，仅在使用后才能暴露出来的过程），如何确保其从策划到高效的管理控制十分重要。本文以地铁车辆涂装这个特殊过程为切入点，通过乌龟图法、故障树分析法、统计过程控制等质量工具的应用找到管理的抓手，持续提升涂装产品质量，确保按时交付，降低成本，达成顾客满意。

简介：目的通过对地铁车站室内空气中二氧化硫的分析，研究地面二氧化硫气体的浓度对地铁车站室内空气质量的影响。方法对广州地铁2号线车站室内和室外地面空气进行连续三天的监测，使用统计学方法分别对各车站，站内站外二氧化硫的浓度水平进行统计分析、比较和判别。结论广州地铁2号线车站室内空气中二氧化硫日平均浓度均值为0.01mg／m^3。最低是赤岗站，为0.053mg／m^3。最高为海珠广场站，为0.220mg／m^3。其中市二宫站，海珠广场站，公园前站和越秀公园站等四个站的日平均浓度超过0．15mg／m^3。站内二氧化硫与所处路段交通繁忙程度不同而异，站内水平伴随地面水平的升降而升降。站内与地面二者浓度水平的差异没有统计意义（T=0.444P=0.657〉0.05）。提示：站内二氧化硫浓度水平受地面因素影响。地面二氧化硫气体对地铁站的影响不可忽视。

简介：摘要我国城市化发展进程的加快，为城市交通带来了新的挑战，目前诸多城市交通呈拥挤态。地铁能够有效利用城市地下空间，缓解与改善地面交通情况，切实满足社会公众出行需求。地铁的运输能力非常强，并且时间准确性高，同高效的运营管理有机结合起来，可以让地铁运营管理效率得到显著提升，把地铁的效用与价值充分的发挥出。地铁运行管理信息化建设势在必行，其是保证地铁运营管理效率的基础，也是推动城市稳定发展的关键。

简介：摘要目的探索地铁员工睡眠障碍现况，分析付出回报失衡（ERI）型职业应激对其睡眠状况的影响效应。方法采取整群抽样方法，于2015年1月抽取广州市地铁司机、调度员与站务员为研究对象。共发放问卷1 200份，回收有效问卷1 124份，有效问卷回收率为93.7%。采用ERI问卷和自我管理睡眠问卷收集地铁员工一般人口学特征、生活满意度、职业应激和睡眠状况等资料。采用EpiData3.1软件进行数据录入，SPSS 19.0进行数据的统计分析。结果共调查地铁员工1 124人，平均年龄为（28±5）岁，工龄为（4.5±3.6）年；ERI型职业应激者比例为24.7%（278/1 124）；睡眠障碍474人（42.2%）。单因素分析显示，不同婚姻、教育水平、工作岗位、生活满意度及ERI职业应激对地铁员工睡眠状况的影响差异均有统计学意义（P<0.05）。logistic回归分析显示，控制年龄等变量后，较高工作付出（校正OR=2.56，95%CI：1.79~3.68）、较低工作回报（校正OR=1.90，95%CI：1.34~2.68）及ERI（校正OR=2.33，95% CI：1.69~3.22）地铁员工的睡眠障碍发生风险均明显增加。在引入调节变量内在投入后，ERI（校正OR=2.89，95%CI：1.80~4.64）和内在高投入（校正OR=4.64，95%CI：2.81~7.68）均可独立增加地铁员工睡眠障碍发生风险。结论广州市地铁员工总体睡眠障碍不容忽视，ERI型职业应激及内在高投入可能影响地铁员工睡眠障碍的发生。

简介：摘要机电专业的装配式依靠着其自身的优势在机电行业广泛应用。但装配式安装安装也有着其无法忽视的缺点，装配式构件数量庞大，类型众多，加工环节庞杂；协同工作效率低、库存管理不到位。本文分析介绍了广州地铁13号线机电装配式安装中运用BIM技术实现跨平台的物料管理，装配式一体化，综合管线优化等，为机电安装工程提供了一种较为先进的装配式安装模式。

简介：摘要地铁综合监控系统可以监视并控制地铁中所有设备，对于地铁系统的可靠运行具有重要意义。本文首先对系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性含义作出简要阐述，然后结合实例，对地铁综合监控系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性设计进行分析，希望可以对业内起到一定参考作用。

简介：随着城市化的进程,人们对城市的感受越来越取决于大量增加的人员、车辆及信息的循环而带来的流动和交替变换。忙碌的生活使人们对交通便捷的需求更加明显,这也对设计师们提出了重大的挑战,如何在城市中创造快捷交通,如何使人们在流动中感到舒适等等一系列问题都得到了很好的阐释。

简介：华西口腔医院地处地铁一号线人民南路三段14号，一直以来对地铁站项目非常配合和支持，2007年6月13日成都地铁公司向广大成都市民征集1号线一期工程各站名称时，此地段的站名为小天竺站。华西口腔医院立即召开职工会议，广泛听取意见，大家一致认为应该向市政府提案反映，将此站更名为华西坝站。因为早在上个世纪20年代，这里就是华西协合大学所在地，是成都的教育文化中心，有深厚的历史文化底蕴，在国内外有极高的声誉和影响。

简介：摘要目的通过识别与分析某市地铁施工期的职业病危害因素，探讨风险评估法中预先危险分析法在评价过程中的应用，并提出消除或控制危害因素的相应方法和措施。方法采用预先危险分析法对该项目可能产生职业病危害因素进行评价，探讨施工阶段应采取的防护措施。结果该项目预先危险分析结果显示隧道铺装单元和辅助单元的危险等级为1级，隧道采挖单元、地面或隧道电焊单元及隧道装修单元的危险等级为3级，隧道采挖单元的危险等级为4级。结论该方法可以有效地指导和建议企业在设计、施工过程中及日常管理中采取相应安全措施，降低工作场所毒物的浓度。

简介：在地铁建筑工人中暴发可疑的接触性皮炎被疑系一种新的以双酚A／F为基质的环氧树脂系（ERS）所致。建筑工人在向混凝土墙壁中插入铁栏时应用了ERSs。本研究旨在明确ERS的成分（如果有）是否可导致接触性皮炎。对22例接触过ERS的建筑工人中的20例进行斑贴试验，7例对组分A发生反应的患者中的5例接受该组分的不同亚成分的斑贴试验。有9例患者（9／22，40．9％）出现可疑接触性皮炎的临床症状及体征。这9例中有7例对组分A发生阳性反应，而11例无症状个体对组分A均未发生反应，所有个体对组分B均为阴性反应。5例接受进一步斑贴试验的个体中，全部对间一苯二甲基二氨发生反应，4例对1，6-己二醇二环氧甘油醚发生反应，3例对F型双酚及0．25％凡士林三羟甲基丙烷三甘油醚的环氧树脂发生反应，仅有1例对A型双酚的环氧树脂发生反应。ERSs引发的接触性变态反应可能涉及硬化剂、稀释剂及树脂，应对其所有成分进行斑贴试验。