简介：近年来，我省水泥混凝土路面发展很快。1980年我省水泥混凝土路面里程坟275km，至1990年，已达3515km，十年间增长了11.78倍，其所占全省高级、次高级路面里程数的比重由1980年的5.37%上升到1990年的29.27%，

简介：20世纪70年代初建成的石砭峪水库，蓄水运行后坝体大范围塌陷，细颗粒流失，坝面裂缝，除险加固治理效果均不明显，被列为国家级首批重点治理的病险库之一。经过防渗面板下的充填灌浆形成面板有效持力层，沥青混凝土表面铺设复合土工膜防渗补漏，预计今年可达到正常蓄水位。

简介：通过对旋喷注浆和压力注浆法机理的分析，并通过实例介绍了两种方法对路基，桥梁加固的设计，施工，检测方法。

简介：

简介：分析水泥混凝土路面断板的原因,并提出防止断板的有效措施.

简介：公路包括高速公路、一级公路等公路路面由于路基沉陷经过一段时间运行后,路面会出现不均匀沉降,使原设计的公路竖曲线线型被改变,严重的更会引起公路的行车安全。针对这种情况,公路管理部门通常的做法是测定公路沉降后的路面标高,再以这些观测成果按公路等级重新铺筑面层,以调整或改善其路线线型,使其满足公路等级的通行要求。

简介：水泥混凝土路面达到一定的使用年限后，路面逐渐产生不同程度的损坏，降低了道路使用性能和服务等级。结合国道G325线佛山段旧水泥混凝土路面状况评定及沥青罩面改造的工程实践，介绍沥青罩面在旧混凝土路面改造中的应用。

简介：

简介：简要介绍并比较了国内外沥青混凝土路面的应用现状，指出沥青混凝土再生应用技术已经成为国内外沥青混凝土路面的发展趋势，并对影响沥青混凝土路面耐久性的路面养护技术和施工设备等方面进行了阐述，针对沥青混凝土路面的发展趋势提出几点建议。

简介：介绍了水泥混凝土路面几种常见裂缝类型。井进行了简要的原因分析，提出了预防水泥混凝土路面裂缝（或断板）的措施。

简介：

简介：2006年11月1日起，国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367—2006）正式实施，其中部分条文是强制性条文。为全面理解掌握该规范的主要内容和实施要点，提高混凝土结构加固水平，广州建设新技术推广站已于11月6日至8日在广州市举办了该规范的宣贯学习班，由建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会副主任委员兼秘书长、该规范主编梁坦教授进行授课。我省有关设计及施工企业、审图中心、质监站、检测中心等近百名代表与会学习。

简介：本文介绍了一种新型的高速公路软基加固技术一现浇混凝土薄壁管桩复合地基技术，并结合某一具体工程对该技术的设计计算、施工、检测等方面进行了介绍，检测结果表明现浇薄壁管桩桩体质量好、承载力高、经济性优越。

简介：分析钢筋混凝土板的加固补强方法，探讨其可行性。

简介：钢筋混凝土结构由于种种原因不能满足安全性、适用性、耐久性的要求；经过建筑物可靠性鉴定、严重者评为C级或D级，所以必须做补强加固处理。

简介：结合工程实例,阐述强夯法的加固原理,提出了用强夯法处理城市道路高填方杂填土的设计原则、方案和施工工艺要求.阐述了强夯法设计参数的确定,路基处理效果的检验项目和检验方法.通过现场加固效果检测,证明该法具有显著的技术和经济优势.

简介：京珠高速公路粤境北段起于湘粤交界地小塘，止于韶关甘塘，全长109．9km。全线地形、地质复杂。工程开工后，C、D、I、J合同段陆续发现高液限土。重点介绍D合同段高液限土境筑路基的施工工艺，并总结提出了施工体会和建议。

简介：沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置,沥青混凝土路面施工过程中各种 材料的自检资料,　　沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有

简介：配筋混凝土路面也是一种舒适性更好与投资更高的水泥混凝土路面新结构．是我国在山岭及丘陵区重点推广采用的新型路面结构。根据湖南2000年完成的耒宜高速公路60km连续钢筋混凝土路面以及100余公里超重载高等级公路的使用状况来看，它是所有高级路面中承载能力最强、使用年限最长的重载路面结构。

简介：广清高速公路新华。银盏段位于珠江三角洲北部，是由原107国道改造而成，全长17．819km。全线采用双向四车道，路面宽24．5m。该路段处于高温、多雨地区，路面上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA)；中面层采用6cm粗粒式沥青混凝土，矿料级配AC—25Ⅰ；下面层采用6cm粗粒式沥青混凝土，矿料级配AC—25Ⅱ。介绍了路面工程的设计与施工情况。