简介：摘 要：长输管道纤维素下向焊和自保护药芯焊丝半自动焊接操作技术，目前已是管道建设成熟的焊接工艺，但随着长输管道钢级的不断提高和国内外对环保问题日趋严格的要求，推广和采用全自动焊接技术进行管道施工，提高全自动焊接技术，制定科学合理的长输管道全自动焊接单元施工方案尤为重要。传统的焊接机组（纤维素根焊 +自保护药芯焊丝填盖）从人员和机械设备的配置，到施工现场的工序流程安排已经不适合全自动焊接机组的正常运转，导致全自动焊接质量和工效低于半自动焊接。因此，如何用好全自动焊接技术，真正提高焊接质量和施工工效成为亟待解决的问题。

简介：摘要；造气炉是以焦炭 (或无烟煤 )为原料制取合成氨原料气 (水煤气 )的关键设备 ,造气生产是一个复杂、时变、非线性、多变量耦合的过程 ,具有化学、物理、材料、和热力变化 ,伴有高温、易燃、易爆、有毒、尘、焦油等介质的复杂过程 ,炉内各种参数难以测量。气化层的温度是造气炉的关键操作指标 ,代表造气炉的安全、稳定、高效地运行 ,但由于炉内环境恶劣 ,气化层位置游移不定 ,很难用常规的测量方法获得气化层温度较准确的数据 ,给工艺员提供操作指导 ,以得到最优的运行效果。供气岗位是合成氨系统的龙头，造气炉又是供气岗位的主要设备，造气炉运行的稳定性决定合成氨系统能否连续稳定运行！

简介：摘要：长输管道线路的规划设计是管道建设工作的首要任务，其中，分输站场的选址工作是构成管道设计、建设、管理的基本条件。目前，采用的主流线路优化理论为模糊集合理论，该理论是基于长输管道线路选择体系中的集对分析评价原理。长输管道的线路选择应先考虑的因素，有技术可行性、经济合理性、规划线路对周围环境的影响等。基于上述因素与实践的证明，还需听取管道、地质等专家的意见。

简介：摘 要：天然气是目前为止一种非常好的清洁型能源，在当下国家大力发展环境经济的背景下，社会对其需求在不断增多。事实上管道对天然气的运输至关重要，由于管道大多是金属材料构件，长时间在地下埋设，腐蚀问题很容易出现，因此会降低管线的强度，影响到管道的完整性，无法保障其运转的安全性。因此我们要想全面提升长输燃气管道的安全性，势必要做好其防腐措施，借此还能实现长输管道较长的使用年限，在此笔者进行研究和探索。

简介：

简介：摘要：催化裂化设备是炼油行业中的重要设备，直接决定着石油炼制的生产效率，在其日常运行过程中，为了保证其可以长期、稳定的运行，需要做好相应的技术保证。基于此本文以某公司的催化生产装置为例，对炼油催化裂化装置长周期运行技术进行探讨。

简介：摘要：长输管道运输油气田工程属于新型项目的一种，实际工作中，不仅需要对焊接施工方案进行确定，还需要保障管道焊接质量，所以，这就需要进行规范化、科学化的焊接管理，依据施工过程中的质量标准，进行焊接管理体系的建立，对焊接指标进行完善。本文主要分析长输油气管道焊接质量控制策略分析

简介：摘要： 随着社会经济的快速发展 ,我国油气长输管道的建设规模也越来越大 ,取得了重要的成就 ,促进了经济的发展。同时油气长输管道在施工中存在作业线较长、野外的作业多、施工人员施工环境恶劣以及自然障碍多等问题 ,这些问题的存在使得施工存在较大的风险。因此 ,做好油气长输管道工程施工风险管理显得尤为重要。本文 对油气长输管道运行过程中面临的危险性问题进行全面分析 ,在此基础上提出管道保护措施 ,为保障管道的安全运行奠定基础。

简介：摘 要：使用连续油管进行打捞、通井、刮管、钻塞等作业，先后完成桥塞射孔、强磁打捞等多次设计优化，设计 41/2in套管内专用机械定位器、强磁打捞工具等配套工具，确保了井筒处理工作的顺利完成，压裂后进行连续油管投产作业，发挥连续油管带压作业功能，完成连续油管在井口的悬挂密封投产，为下步连续油管超深井带压作业施工提供了技术支撑和经验借鉴。

简介：【摘要】随着中国建筑市场的转型，人们对建筑结构体的异性化需求越来越多，加之国际化建筑设计师设计理念的标新立异，使得一些能拥有优良观感的混凝土实体在实际应用中越来越广泛。同时近年来在混凝土发展过程中不断引入新型聚羧酸系外加剂取代原有的萘系外加剂，这也让混凝土的外观和质量有了很多提升和改良的空间，实现了很多以前无法实现的特种混凝土需求。本文结合工程实例，对具有清水要求的小坍落度长时间保坍混凝土在其制备及应用方面进行了相应的研究与探讨。

简介：摘要：阴极保护技术在长输管道中应用广泛，目前应用范围已发展至油气站场、油库和 油气 管网 、 注水管网 。随着 油田站场与管道完整性管理水平的进一步提升， 对管道设计和安全运行提出了更高要求。 本文 从阴极保护准则、数值模拟技术、阴极保护设备和阴极保护管理等方面 ， 阐述 了国内外管道阴极保护技术现状，并对我国长输管道阴极保护技术发展方向 进行展望 。

简介：摘要：施工资料是长输管道工程施工中重要的基础性文件，为规范施工资料管理工作，本文通过分析长输管道施工资料管理工作的特点及施工过程中存在的问题，并有针对性的提出具体改善措施，及时完善资料编制存在的问题，达到资料编纂准确规范的效果，对后期竣工资料的整理和归档具有重要意义。

简介：摘要： 随着我国市场经济的飞速发展，对于各类能源的需求也在不断提升，尤其是油气能源，已经成为推动整体经济建设的主要动力，因此油气长输管道的稳定问题也越来越重要，当油气长输管道出现突发事件时便会造成无法估计的经济损失与环境污染，因此本文针对油气长输管道突发事件 问题 进行研究，首先介绍了油气管路突发事件的防控意义，其次指出管路突发事件的各类诱发原因，最后针对问题制定科学合理的 处理 措施，希望对相关研究人员提供一定的参考与借鉴。

简介：摘要： 我国社会经济发展的一项基础工作就是石油长输管道建设，这一建设工作也将作为国家经济稳定发展的前提。认知石油长输管道安全管理的重要性后就要结合当前我国存在的多种石油长输管道安全管理问题进行分析，并针对性的提出多种有效 石油长输管道的安全管理对策，应用到实际的管理环节中，提升其 石油长输管道的安全管理效率。

简介：摘要：本文分析了天然气长输管道焊口常见的缺陷，总结各类缺陷 X射线底片影像特征，分析缺陷形成的原因及预防控制措施，对今后基建工程项目管道焊口质量控制提出建议。

简介：摘 要

简介：摘 要：山西省中部引黄工程 07标段斜井支洞施工采用矿井提升机 +侧卸式矿车 +履带式扒渣机配套方案，有效的解决了小断面陡坡长斜井支洞出渣、材料运输问题。本文介绍和探讨小断面陡坡长斜井有轨运输提升系统设计、设备选型等施工技术，为类似隧道施工提供借鉴。

简介：摘要：随着无缝线路的普及，越来越多的铁路线路均实现了无缝化。换轨大修做为铁路线路设备更新的主要施工，实现着铁路行车设备的更新换代。然而在铁路工务部门，每年夏季对轨道防胀工作产生极大压力，尤其是无缝线路线下卸后、焊后及换后长轨条不受钢轨联接零件扣压限制，受热胀冷缩影响处于自由伸缩状态，当单元轨条内部应力受到影响不能自由伸缩时，在短距离内会出现不均匀横向释放，横向弯曲直接影响列车安全，严重时会造成列车脱线。因此换轨施工中必须成立轨条巡检看护组，负责监控线下轨条的变化及变化后的处理工作。总之长轨条的看护工作是换轨施工中尤为重要的安全环节和安全风险防控的重中之重。 关键字：长轨条；横向弯曲；看护；安全 1.巡检看护标准： 1.1长轨端部应散布在设计位置，其误差应不大于 100㎜。长轨节应散布在线路两侧距轨枕头部外侧 350㎜范围内，碎石面平整并低于轨枕面 20-30mm，不得侵入限界。卸下长轨顶面不得超过既有线走行轨顶面。 1.2卸轨后轨条端头各 10m范围内，平砟宽度不少于 500mm，且轨条平顺。卸轨前由专人对工平整后的砟肩进行检查，对未达标处所及时进行整改。 1.3卸后相邻两根长钢轨端部要错开搭接不少于 200mm，轨底间距不少于 50mm。一根长轨条端部置于另一根长轨条端部的内侧（外侧长轨条端部应适当远离既有线约为 1m左右，内侧长轨条端部平直），使之轨条端头横向错开或搭接，防止长轨条爬行侵限。 1.4长轨卸车后按规定要安设加固器，安设标准为： （ 1）长轨条两端在距离轨端 3-5m处各安设加固器 1个，长轨条中间加固器均匀布置，加固间距宜按每 100m一处控制，曲线地段应适当加密设置。 （ 2）新型加固器联接既有钢轨一侧卡具要上紧螺栓。老式木制加固器扣件在既有线、线下长轨条上均要上齐，但线下长轨条扣件不宜过紧，保证长轨条能够正常伸缩。 （ 3）长轨加固器安设详见《长轨加固器安设示意图》。 1.5在道口处，长轨节应卸在轨枕头外侧挖出的承轨槽内，承轨槽距离钢轨头部外侧应 500㎜（困难时应大于 300㎜），且不得超过既有走行轨顶面。 1.6明桥上卸轨时，桥梁两侧护轨梭头处各加设 1处加固器，桥上钢轨放置在压梁木外侧木枕枕头上，并采用 2股 8号铁线与桥枕及压梁木进行捆绑的方式进行捆绑固定。铁线与压梁木及枕木之间用废胶垫保护，以防损坏枕木。 2. 安全风险研判 2.1卸轨后长轨条易高出基本轨轨面，存在行车风险。 2.2卸后长轨条接头处，易造成相邻两根钢轨胀轨顶死，轨条侵入限界，存在行车风险。 2.3加固器的安设不标准，卸轨后长轨条易胀轨侵入限界，存在行车风险。 2.4电务及车辆部门等轨旁设备不按标准防护，卸轨后易造成联电及损坏设备，存在行车风险。 2.5小曲线半径、大坡道地段及复线车流大卸轨后易造成长轨条胀轨及爬行，存在行车风险。 2.6明桥、道口、道岔处卸轨，易造成长轨条掉落及侵限，存在行车风险。 3.人员配置 3.1焊前及换后巡检看护组人员：不低于班长的巡检负责人 1名，驻站联络员 1名，防护员 1名，作业人员 2名。 3.2焊后巡检看护组人员：不低于班长的巡检负责人 1名，驻站联络员 1名，防护员 2名， 6名作业人员。 4.安全措施 4.1.长轨巡检时间范围 :5-9月份 7:30～ 16:00，其它月份 8:00-16:00。如实际气温变化较大时，可根据气温变化情况调整巡轨时间。负责焊后长轨巡检的车间，每日巡检时段依据上述时间开始巡检，至施工封锁时止。 4.2每日由车间指定副主任添乘轨道车，查看区间轨条对头的爬行及重点风险处所状态。对长轨存放安全和巡检组的质量进行跟踪监督和超限处理指导，对不良处所记录并通知巡轨人员处理。 4.3待焊及换后长轨条要做到每日巡检，若温差较大时，必须增加巡检班次。焊后轨条每日往返巡检。高温天气要加大巡检频次。 4.4将当日的巡轨出发时间、开始作业时间、巡轨人员、防护人员、驻站联络员、巡轨位置及计划完成时间等信息，由巡轨负责人在交班会时进行汇报。 4.5每日巡轨要进行轨温测量，巡轨记录上要记录好测温时间及轨温，巡轨位置及负责人姓名。 4.6巡轨时必须重点关注接头，在接头上涂写巡检日期及时间，巡检时的轨温。遇见轨头对头必须拨开，一端轨头离既有走行轨轨头外侧 1米左右，另一端平直。 4.7巡轨时要及时处理绝缘处所，电务导线深卧，不能裸露，如遇困难地段可用胶垫垫好，与钢轨底部保持距离，或用塑料管包裹。 4.8巡轨时，必须检查加固器是否安全有效，发现失效的加固器要及时处理。 4.9 巡轨时如发现碎弯，要及时进行应力释放，并派人重点看护。释放应力时，单线和双线路肩侧轨条向路肩侧外拨 S型，严禁在碎弯部位拨轨，并用坚硬物体安放在枕木头外侧碎弯处阻挡钢轨，防止钢轨向既有线路靠拢。两线间侧轨条必须进行撞轨作业，消除碎弯。 4.10根据实际情况，温度急剧升高、温差较大时必须申请临时天窗对焊后轨条撞轨放散应力，放散时间以每日上午 8:00-11:00为宜。 4.11巡视人员发现待铺长轨已明显侵入限界并危及行车安全时，应立即设置停车信号，及时向车间、相邻车站准确汇报胀轨里程及胀轨影响范围，同时封锁区间进行处理。车间向段指挥中心报告处理情况。当现场巡视人员处理有困难时须及时通知车间加派人员进行紧急处理。 5 结束语 哈尔滨工务机械段通过多年来的无缝线路线下长轨条防胀工作，已经形成了行之效的作业标准及管控措施，在换轨大修安全管理方面积累了宝贵的经验，经过多年来现场施工执行情况证明，加大长轨条巡检看护工作力度，不仅现实施工生产的安全有效，也保证了行车安全，具有重要的意义。

简介：

简介：摘要：后处理单元作为丁苯橡胶最后一个生产单元，由凝聚系统、干燥系统、成型包装组成，其具体作用是将胶乳凝聚析出胶粒，胶粒经过洗涤、干燥、自动称重、压块、包装成橡胶产品。对某企业丁苯橡胶后处理单元非计划停工的原因进行分析，对设备及工艺流程进行优化改进以解决生产瓶颈，延长了后处理单元运行周期。