简介:摘要如今,水泥稳定碎石已经成为公路工程施工的重要材料,其原因在于水泥稳定碎石作为基层,具有一定的强度,变形量较小,稳定性高。为此,在我国高速公路建设期间,该项材料被广泛应用,并取得了一定的实际成效。但有实践表明,在温度以及荷载作用影响下,极易出现反射裂缝,这使其应用功能受到极大程度影响。实际上,水泥稳定碎石在基层应用期间产生裂缝的原因较多,而裂缝类型主要有荷载型裂缝与非荷载型裂缝两种,而要控制裂缝的产生,便需要将水泥稳定碎石基层最佳含水量以及最大干密度确定。这就要求施工期间工作人员必须对使用材料的稳定性进行严格观察,从而在保障其拥有高质量的前提下为工程施工创造更佳的施工环境。
简介:摘要:研究发现,对于蒸压加气混凝土砌块强度试验含水率低于8%的试件,不同的增加含水率方法对抗压强度有明显的影响。在《蒸压加气混凝土性能试验方法》(GB/T 11969-2020)中,对于含水率低于8%的试件如何增加含水率并没有明确说明。本文通过对同厂家、同批次、同等级的蒸压加气混凝土砌块设计4种不同方法进行试验比对,发现不同的含水率控制方法对强度试验的结果以及数据上的偏差均有影响,通过分析研究,得出科学、快捷的含水率控制方法。
简介:摘要为研究非饱和湿陷性黄土的工程力学性质,评估黄土隧道基底稳定性,通过相关试验,分析了黄土作为隧道基底的基本物理力学性质,研究了不同压实度、含水率条件下黄土的强度与变形特性。研究表明湿陷性黄土易于压实,压实后空气容积率接近黏性土的空气体积率,残余变形能得到有效控制。最优含水率条件下,压实度k≥0.95的黄土变形呈软化特征;k≤0.93的黄土,围压较低时,变形为软化型;围压较高时,变形为硬化型。围压越高,含水率越大,压实系数越小,则试样塑性越明显。黄土的内摩擦角、粘聚力与压实度正相关,与含水率负相关,可用y=Aln(x)+B较精确的拟合。