简介:1997年6月6日─—一个着意挑选的日子。当红光实业董事长何行毅敲响股票上市的锣声,公司内外但凡知悉红光情况或与之稍有瓜葛者都如释重负地松了一口气。只是开市锣声余音犹存,上市半年,仅仅是“红光一闪”,这家公司即以前所未有的巨额亏损撼动了整个市场。公司在前3年盈利的基础上,在获得4个多亿的募股资金后,到1997年底仅半年时间竟亏损2亿元。这是一家什么公司?是怎样被推举上市的?上市半年巨额亏损,4亿元资金去向何处?,前几年业绩是否真实?何以筹得资金反倒亏损?重大事件为何隐瞒?公司到底还遮掩了哪些实情?……记者带着一个接一个的问题直飞成都,去了解红光的真相。匆忙上市:4.1亿尽收囊中红光如何上市是我
简介:翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州一新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上。有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地。蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路。打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。