简介:一、船舱监视装置系统船舶在投入营运或作业的时候,会存有数量不等的燃油、润滑油、淡水及压载水,同时,在机舱、货舱和货舱底部污水井等部位,存有需进行处理的污油水,当班的船舶驾驶员、轮机员需要及时掌握其液体数量、温度、压力的变化情况,到一定高液位时需报警;同时还需及时了解船首、船中、船尾部的船舶吃水情况,以便向压载舱打入或排出压载水,做到正确配载或装、卸货物,这就需要在船上不同部位安装配备安全适用的船舱监视装置系统,经常及时地向船员提供所需液位信息,确保船舶在港口安全装、卸作业以及做到船舶安全航行.
简介:摘要: 凤台电厂一期循泵液控蝶阀液压油站采用就地施耐德 PLC 系统进行控制,就地 PLC 系统逻辑查询不直观、就地回路繁杂,不便于故障分析和缺陷处理,故决定对一期循泵液控蝶阀油站控制系统进行改造,取消原 PLC 控制系统,改造至集控 DCS 进行统一控制。 关键词:循泵液控蝶阀油站; PLC; DCS 1 基本概况 淮浙煤电凤台发电厂一期 1 、 2 号机组为 6 0 0MW 超临界机组,本工程的循环水系统采用再循环供水系统。循环水系统的主要功能是向汽轮机的凝汽器提供冷却水,以带走凝汽器热量,将汽轮机的排汽冷却并凝结成冷凝水。此外,系统还为开式冷却水系统提供水源 。循环水泵房中共设置 4台循环水泵,每台 泵出口均设一只液控蝶阀,安装在循环水泵房内的循泵出口处阀门井内。该阀门采用液控缓止式止回蝶阀液压系统, 由阀门本体及液压驱动系统、电气控制箱组成。液压系统由油箱、泵 - 电机组、控制阀组、回油滤器、蓄能器组、电器端子箱及油箱附件等组成 , 用于供应液压系统所需的压力。采用Parke产品。蝶阀靠液压驱动,开阀时由油泵电机提供动力,关阀时由蓄能罐内提供能量驱动阀门关闭,关阀时不需驱动电源。 依据出厂设计,蝶阀油站采用施耐德 PLC(可编程控制器)进行控制。 PLC用户程序不允许随便改动。现场电动设备和仪表的信号均送至 PLC, DCS送出开关阀的指令信号至 PLC。正常运行时切至自动,依靠 PLC内部逻辑实现循泵、油泵和蝶阀的自动启停和保护启停功能。 PLC对现场相关设备进工作状态等进行判断后,将故障和报警等信号送到 DCS,以告知运行人员当前油站运行状态。 2 存在问题 自投产以来,循泵蝶阀 油站故障比较多,就地控制器未连接显示器, 同时,由于厂家技术保密,控制系统逻辑及其开放性大大降低,给日常的运行和维护造成一定的困难。 鉴于上述原因,经过相关专业讨论,决定将一期 机组循泵蝶阀 油站的 PLC 控制取消,将油站的控制逻辑集中于 DCS 进行控制。这样,通过 DCS 对就地油站进行控制,既能满足运行远方启停和监控的需要,又可以提高油站控制逻辑的开放性,给日后的运行和维护带来较大的便利。 改造及优化 3.1 改造 实施方案 3 .1.1 对原 PLC 输入输出信号和原循泵液控蝶阀控制柜端子排与 DCS 之间信号进行核对。 3 .1.2 将就地原压力控制器拆除,更换成压力变送器,并按照压力变送器尺寸加工其固定支架,确保其固定稳固,接头连接紧固。 3 .1.3 经过核对确认各通道接线后,热控专业设计 IO 通道,在循泵液控蝶阀控制柜内及 DCS 侧对其进行回路改造,将原有相关信号直接送入 DCS ,。 DCS逻辑组态及画面增加,满足操作员在集控室远方启停相关设备。逻辑说明见附录 1。 3 .1.5 系统调试,对循泵液控蝶阀液压油泵、循泵液控蝶阀进行单体试验及联锁试验,确保系统功能正常。 3.2 改造后的 DCS控制策略 3 .2.1 1A 循泵液控蝶阀液压油泵 启允许:无 停允许:无 自动启:联锁按钮投入, 1A循泵液控蝶阀液压油泵出口压力低于 14.5MPa 自动停:联锁按钮投入, 1A循泵液控蝶阀液压油泵出口压力高于 17.0MPa 3 .2.2 开 1A 循泵液控蝶阀( YV2 电磁阀得电) 在就地控制方式下,就地开 1A循泵液控蝶阀信号来。(通过将就地开阀节点信号送至 DCS,再由 DCS实现启停) 在远方控制方式下:保持原逻辑 3 .2.3 关 1A 循泵液控蝶阀( YV1 电磁阀得电) 在就地控制方式下,就地关 1A循泵液控蝶阀信号来。(通过将就地关阀节点信号送至 DCS,再由 DCS实现启停) 在远方控制方式下:保持原逻辑 3 .2.4 1A 循泵液控蝶阀中停( YV1 、 YV2 同时失电) 在就地控制方式下,就地停 1A循泵液控蝶阀信号来。(通过将就地停阀节点信号送至 DCS,再由 DCS实现中停) 在远方控制方式下:保持原逻辑 3 .2.5 1A 循泵液压系统综合故障信号(以下 3 个信号相或): 3 .2.5.1 1A 循泵液控蝶阀液压油泵故障跳闸(无停指令发出,油泵运行反馈消失) 3 .2.5.2 1A 循泵液控蝶阀开启失败(开指令发出 90 秒, 1A 循泵液控蝶阀开反馈未到) 3 .2.5.3 1A 循泵液控蝶阀液压油泵故障( 1A 循泵液控蝶阀液压油泵运行,但 1A 循泵液控蝶阀液压油泵出口压力低于 15 MPa ) 3 .2.6 大屏报警(或): 3 .2.6.1 1A 循泵液控蝶阀液压油泵出口压力高: 1A 循泵液控蝶阀液压油泵出口压力高于 17.5 MPa 3 .2.6.2 1A 循泵液控蝶阀液压油泵出口压力低: 1A 循泵液控蝶阀液压油泵出口压力低于 14MPa 3 .2.6.3 1A 循泵液控蝶阀液压油泵频繁启动: 60s 内, 1A 循泵液控蝶阀液压油泵启动次数大于 3 次 4 改造后的成效 改造后,在 DCS 上设计有 循泵蝶阀 油站液压油站画面,运行人员可通过画面监视油站温度、液位和油站母管压力,也可对相关设备进行预选、投联锁及启停操作,画面清晰简单。 蝶阀 油站 DCS 画面 循泵蝶阀 油站改造实现 DCS 控制和优化后,油站运行稳定,为 蝶阀 提供了稳定可靠的液压动力油,有效减轻了巡检人员的劳动强度和监盘人员的工作压力。同时, DCS 逻辑的高度开放性,有利于维护检修人员快速查找和处理设备故障原因, 从而保证了机组的安全稳定运行。此改造可推广应用到后续其它PLC 控制设备 的改造优化。 参 考 文 献 [1] Bopp & Reuther Operating and maintenance manual [2] GB50093-2002 工业自动化仪表工程施工及验收规范 [3] 凤台电厂 1号机组循泵液控蝶阀油站改造方案 作者简介: 赵翠兰( 1988年 -),女,安徽淮南,大学本科,助理工程师,目前从事火力发电厂热工控制与仪表维护。
简介:在第三炼钢厂新厂区里,活跃着一支纪律严明、技术求精、作风过硬的战斗集体,这就是服务三炼钢的兴达公司混铁车厂的全体职工。他们在接受、吸收、消化具有90年代先进水平的新技术新设备——混铁车的维护、修理、砌筑技术的过程中,留下了一道道坚实的脚印,交出了一张张满意的答卷。(一)1995年初。三炼钢系统工程采用了从日本引进的混铁车作为贮运铁水的主体设备。因混铁车形似鱼雷,又称鱼雷罐。它是连结炼铁炼钢的纽带。一旦罐体因质量问题而漏铁水,不仅整个运输线会瘫痪,而且三炼钢的正常生产也会终止。因而,鱼雷罐的烧烤、维护、修理、砌筑质量成了确保三炼钢生产的第一课题和头等大事。由谁来担负如此重任呢?当武钢决定将这副重担交给兴达公司时,引起一片哗然,有关方面都持怀疑态度:这鱼雷罐是九十年代高新技术的结晶,需要具有和掌握高新技术的人才去驾驭,而兴达人都是各条战线的转岗者,一没见过,二没摸过,三没学过,且技术素质偏低,这兴达人能胜任吗?高技术,低素质,如此反差,使得三炼钢
简介:刘变英,女,1953年生,毕业于山西医科大学医疗系。硕士研究生学历,硕士研究生导师,现任山西煤炭中心医院副院长、消化内科主任。兼中华消化内镜学会胃病和ERCP学组委员;中国胃病学会常务理事;中国医师协会内镜分会理事、消化分会委员;中华医学会山西消化内镜专业委员会主任委员、山西消化分会委员;山西医师协会常务理事。第四届《中华消化内镜杂志》编委、《中华腹部疾病杂志》常务编委、多家国家级杂志的编委和特约审稿员。在国内外发表学术论文近百篇,受到医学界专家、学者的充分肯定和高度评价。主编、参编医学专著七部,如《胃肠病学临床进展》、《临床激光医学》、《图解消化病学》。先后荣获全国三八红旗手,山西十大杰出女职工,山西五一劳动奖章,山西省总工会五一巾帼奖,山西省妇联三八红旗集体。