简介：摘要：钢轨为机车车辆运行的基础，所以其运行状态关系到车辆运行的安全性。轮轨之间产生的作用力是非常复杂的，并且气候环境等因素的影响，钢轨容易产生收缩、伸长、弯曲、磨损、断裂等问题，容易引发车辆的运行事故问题。因此，世界范围内开始进行钢轨无损检测技术的研究，希望可以提升钢轨的运行质量，满足交通运输的安全性。本文总结出新型无损检测技术，是通过数字白光散斑干涉术进行的，发挥出数字测量技术的优势，形成更加完善的无损检测技术体系。在分析该无损检测技术原理的同时，还能够准确的测量若干个微位移数值变形仿真实验，然后利用MATLAB软件实现数据结果处理，提高总体检测效果，满足高铁轨道运行安全性的要求。

简介：摘要：路基是道路的基础，路基施工质量直接影响到整个工程的质量，尤其是对高填方路基而言，自身的断面面积和沉降体积也较大施工难度大，质量不易把控，高填方路基施工质量问题是公路施工管理过程中的关键问题，必须对其施工进行有效管理。对高填方路基施工要点及质量管理提出了一些见解和控制措施

简介：摘要：高铁交通的快速发展为经济和交通出行提供了便利，高铁轨道作为关键的建设基础设施，对涂装工艺提出了更高的要求。高铁轨道涂装需要具备优异的耐久性、抗浸蚀性和涂层质量，在恶劣的环境条件下保持稳定的性能。因此，如何创新和改进高铁轨道涂装工艺，提高施工效率和涂层质量，是一个亟待解决的问题。

简介：摘要：随着科技的迅猛发展，高铁作为现代交通的代表之一，在提供高速、高效、舒适的出行体验方面发挥着越来越重要的作用。在高铁列车的众多创新技术中，高铁车门电动化技术无疑是一个引人瞩目的领域。通过将先进的电动化技术融入车门系统，高铁列车的车门操作不再依赖人工干预，而是实现了自动化、智能化的开关和监控。因此，本文将探讨高铁车门电动化技术的关键应用，旨在为铁路交通领域的可持续发展做出了积极的贡献。

简介：摘要：油藏水驱开发效果评价是贯穿油田开发中的一项重要工作，事关油藏下步挖潜方向的准确性，是油藏开发调整措施能否取得预定效果的基础。油藏全面进入高含水（或特高含水）阶段，描述地下油水渗流规律及开发特征极其困难，对该类油藏水驱开发效果进行评价难度更大。中国从２０世纪５０年代开始研究水驱开发效果，主要运用数学方法对一个或多个或几个联立的开发指标进行综合评判，主要有系统动态分析法、模糊综合评判法、灰色系统理论法、状态对比法、可采储量评价法及数值模拟评价法等，均对油藏开发起到了较好的指导作用。然而，上述方法始终没有克服主观影响或指标之间的相关性，对评价难度较高的高含水水驱油藏开发效果评价势必不够准确。笔者应用相关性分析方法，筛选关联度较小的１４个开发指标，采用主客观组合赋权法计算评价指标权重，既克服了指标之间的相关性，又削弱了决策者的主观意向，能够实现对高含水油藏开发效果全面又科学的精准评价。

简介：[摘要]目前炼钢厂有3座转炉，每座转炉至少有8个高仓，转炉高仓上料系统均采用人工操作模式，人员在操作设备时曾出现过上错料事件，对转炉生产带来极大隐患，通过开发转炉高仓自动上料系统，实现精准上料，提过炼钢厂自动化装备水平，减轻高仓人员劳动强度。

简介：摘要：普光高含硫气田管网中的天然气未经脱硫处理，一旦发生管道泄漏事故，管道中的硫化氢气体伴随着天然气喷出，将对周边群众的人身安全造成极大的危险，将对企业造成巨大的经济损失以及不良的社会影响。目前，随着普光气田开发生产已经超过十年，在为国家、企业带来空前价值的同时，高含硫天然气管线及酸液管线的铺设长度也由之初的不足50公里增长到现在的200余公里，管线泄漏导致的硫化氢扩散这一不可忽视的安全问题愈加受到企业及地方政府的关注。

简介：摘要：在矿井开采过程中，有效降低瓦斯浓度一直属于一项非常重要的工作内容。瓦斯作为一类无色、无味的气体，很难溶解在水中，在其浓度达到一定数值后，不仅会增大人员窒息的风险，而且在遇明火或静电时还会发生燃烧或者爆炸，威胁到作业人员的生命安全。在开采过程中，做好通风系统的设计可以有效降低矿井内的瓦斯浓度，而如何进行通风系统的设置，也将直接关系到企业开采环境的安全性。

简介：摘要：在社会经济发展水平逐渐提高的形势下，人们对于交通运输质量也提出了更高的要求。而高铁项目的发展，就可以最大限度的满足人们对于交通运输在安全、舒适、便捷、高效、准确方面的需求。但是，高铁项目是人为修建的大型建筑物，在具体施工过程中必然会对沿线生态环境产生不利影响，出现水土流失问题。基于此，本文重点结合实际案例，针对高铁项目水土流失特点及防治措施进行了详细的分析，以供参考。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进桥梁建设项目的增多。因我国是人口大国，地域辽阔，所以在山区附近进行桥梁大型施工时，需建造性能高、质量可靠的高墩柱。这些高墩柱的施工，成为桥梁建设的重点。由于在桥梁建设中，液压爬模技术有传统爬模施工技术无可比拟的优越性与创新性，如结构合理、经济实用、标准化程度高、拼装方便等。本文就桥梁高墩液压爬模施工技术展开探讨。

简介：【摘要】现场开挖区域地层结构为①粉土夹①-1粉质粘土层，土体天然含水率26%~36.3%。根据现场土壤击实试验报告，土体最优含水率11.6%，最大干密度1.82g/cm3；黏性土含水率高且保水性强，开挖土直接回填难以达到设计要求。通过多轮次的试验研究、数据对比分析和论证，制定了经济、环保、可行的黏性土改良方案，攻克了高含水率黏性土回填的技术难题，解决了基坑回填施工工期短、含水率高以及工程量大、质量要求高的矛盾，为项目的顺利实施提供了保障。

简介：摘要：随着当前社会经济的快速发展和城市化进程的持续增快，建筑工程技术已广泛应用于各类住宅，其中包含高延性混凝土。因为它其具有较高的延性、耐久性和强度的特征，因此，高延性混凝土也受到了实践者的广泛重视。本文结合高延性混凝土的意义和优势，把高延性混凝土与传统混凝土进行了比较，证明了高延性混凝土在建筑工程技术中的应用优势。也希望给有关专业人员带来参考。

简介：摘要：在高瓦斯煤矿开采作业中，合理地应用通风技术能够营造安全稳定的生产环境，降低安全事故发生的可能性。即便不慎出现了安全事故，也能够尽可能地减少其带来的损失，将事故风险保持在可控范围内。随着我国科学技术的不断发展，越来越多的先进技术都被应用到煤矿事业中，推动着我国整体经济的发展。

简介：摘要：随着交通强国概念的引进,使得我国港口经济迎来了新的机遇。天然形成的港口几乎被占据使用,因此,我们不得不修建一些人工港口来供经济发展使用。调查表明,海岸线多为软土地基,这种地基适用更轻便的高桩码头。但高桩码头耐久性差,比较容易受到损坏。近些年来我们一直在优化高桩码头的施工工艺,但并没有有效的控制,因此笔者就高桩码头施工中常见问题进行了分析,并提出了一些建议,希望可以为从事相关工作的人员提供一些帮助。

简介：摘要：为了准确获取高粘沥青的高温性能评价指标，文章通过采用多应力重复蠕变恢复（MSCR）试验，对沥青在不同温度与应力下及不同高粘改性剂掺量下的评价指标进行了系统的分析，并通过各种沥青混合料的动稳定度对评价指标的有效性进行了验证。结果表明:恢复率R与不可恢复蠕变量Jnr具有较高的温度敏感性，但对应力敏感性较弱。随着高粘度改性剂的掺入，沥青的恢复率R呈增长趋势，不可恢复蠕变量Jnr呈下降趋势，表明高粘度改性沥青的高温性能能够同时在弹性区间及非弹性区间得到有效的改善。

简介：摘要：在开展水利工程施工工作开展的过程中，时常会因地质构造特殊而埋下滑坡的隐患。一旦出现边坡失稳问题，治理难度较大，施工工期会因此受到影响，同时也会损耗大量的资金，严重时甚至会导致工程无法顺利推进。为此，下文就水利工程高边坡的加固开展分析。

简介：摘要：随着公路桥梁施工技术的不断发展，公路桥梁跨度越来越大，施工技术难度也越来越高。尤其在一些高山峡谷地区，地势复杂，高差不一，给公路桥梁的设计和施工带来了很大的困难。在地势复杂的地区设置桥梁，既要考虑结构的安全性，也要考虑选线的合理性。高山峡谷往往是地质作用最强烈的地带，地层条件复杂，对桥梁基础具有极大考验。

简介：摘要：无粘结预应力混凝土梁，是指配置的主筋为无粘结预应力钢筋的后张法预应力混凝土梁。无粘结预应力钢筋，是指单根或多根高强钢丝、钢绞线，沿其长涂有专用防腐油脂涂料层和外包层，使之与周围混凝土不建立粘结力，张拉时可沿纵向发生相对滑动的预应力钢筋。无粘结预应力混凝土构件可采用类似于普通钢筋混凝土构件的方法进行施工，无粘结筋像普通钢筋一样进行敷设，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定的强度后，进行预应力钢筋的张拉和锚固。

简介：摘要：根据现代战争中快速打击时间的大幅缩短要求，不少高机动雷达架拆时间已压缩至10min以内。如何设计出一部性能优良的高机动雷达，是结构总体面临的主要任务和难点。

简介：摘要：对高机动雷达结构系统功能结构一体化、架撤机构灵巧化等关键技术作了一些探索和设计验证工作，并取得了显著的成效，不仅实现了雷达系统的单车集成，而且架撤过程仅需单人数分钟内完成，雷达整机机动性指标达到了先进水平，研究成果具有较高的应用推广价值。