简介：摘要：为提高夏季高温下沥青路面抗车辙能力，本文选择两种低标号硬质沥青和两种高模量剂改性沥青，在胶结料和混合料方面研究高模量技术在抗车辙能力的优势性。结论如下：70#+PR、70#+AF-1、30#、20#相比70#基质沥青针入度降低，软化点增大，延度降低，相关研究表明，高模量沥青的延度和混合料的低温抗裂性性能关联不大，还需要混合料试验验证，从软化点指标看，高模量沥青较基质沥青高温性能大幅度提升，提高沥青高温性能。高模量沥青的动稳定度远高于基质沥青，70#+AF-1混合料达到10620，70#+PR混合料也达到9200，有着优异的高温稳定性，提高路面夏季高温抗车辙能力，70#+PR、70#+AF-1、30#、20#沥青混合料的疲劳寿命为：113.5，123.5，102.3，112.5万次，均大于规范规定的100万次，同时大于基质沥青混合料96.23万次，提升了混合料疲劳性能，70#+PR、70#+AF-1、30#、20#沥青混合料的动态模量为：15245，16229，17580，20827Mpa均满足规范大于14000Mpa的指标，比基质沥青8950Mpa将近提升了一倍，力学性能大幅度提升。

简介：摘要：随着国家发展能力的日益增强,地产与建筑行业也将快速成长。因为房屋的质量和我们的生活息息相关,所以,做好施工质量管理十分关键,特别是防漏措施,其质量将直接关系房屋的施工效率与正常使用。

简介：摘要：本文对石油化工控制室的抗爆设计计算进行了研究和分析，首先，介绍了爆炸载荷的相关概念，对抗爆建筑物的结构形式和传力方式进行了研究，提出了抗爆建筑物的设计原则，并针对抗爆建筑的设计计算进行了详细讨论。研究结果表明，石油化工控制室的抗爆设计计算，应遵循抗爆建筑物的设计原则，并进行相应的抗爆设计，在大量计算的基础上，保证抗爆建筑物的安全性和可靠性。

简介：摘要：基础底板抗浮锚杆顶端复合防水施工技术对于建筑工程的安全和持久性至关重要，通过规范施工操作和合理设计方案，可以提高工程施工的效率和质量，减少施工周期和工程风险。在工程实践中，应充分重视该技术的应用，并结合具体工程要求和实际情况，精心设计施工方案，确保基础底板工程的质量和可靠性，为建筑工程的安全、耐久和经济运行提供坚实保障。

简介：摘要：本文对高效抗渗透性屋面防水技术进行了深入研究与分析。首先介绍了防水技术的定义与分类，重点阐述了高效抗渗透性屋面防水技术的基本原理。其次，探讨了防水材料的选择与性能要求、施工工艺的优化与创新以及防水体系设计的关键考虑因素。通过典型案例分析，评估了该技术在实际应用中的效果。最后，展望了高效抗渗透性屋面防水技术的推广与应用前景，指出了技术推广策略与途径、未来技术发展趋势以及技术应用前景展望。本文旨在为建筑行业相关从业人员提供参考，推动高效抗渗透性屋面防水技术的应用与发展。

简介：摘要：沥青路面抗滑性能作为一项重要的道路设计安全指标，需要在设计和施工过程中得到充分考虑。然而，在实际工程中，由于经费、时间等各种因素的限制，有些工程可能存在对抗滑性能的忽视或牺牲。这种做法不仅会增加交通事故发生的风险，而且会损害公众的利益和信任度，违反了工程师的职业道德和责任。因此，为了确保公共安全和道德准则的遵守，工程师应该坚持高度的工程伦理，将沥青路面抗滑性能作为设计和施工的首要任务，并采用科学有效的方法进行测试和评估，从而保障公共安全和社会福祉。

简介：摘要：由于在自然界和工程实践中常常遇到非饱和土，所以探究基质吸力和非饱和土抗剪强度的关系具有重要的意义。通过整合前人研究的非饱和土抗剪强度公式，以及压力板仪和直剪仪组合试验，探讨了击实土抗剪强度和基质吸力的关系。试验结果表明：凝聚力在饱和度为40%~60%时最大，而内摩擦角则随饱和度增加而有所减少。进一步对比土—水特征曲线与抗剪强度的关系，提出了非饱和土中吸力对其抗剪强度影响的规律。对于无黏性土，在边界效应区不产生假凝聚力，且内摩擦角不变；在过渡区与非饱和残余区，假凝聚力和基质吸力的关系变化较大，内摩擦角则随吸力增加而增加。对于黏性土，残余体积含水率所对应的最小吸力可能是影响抗剪强度的界限值，小于此吸力值，φb可近似为常数。在非饱和残余区，凝聚力将随土状态路径的不同而变化。对于重塑土，凝聚力降低；而对于原状土，则凝聚力可能不变或增加。

简介：摘要：沥青路面作为现代道路交通的重要组成部分，其抗滑性能直接关系到行车安全和舒适性。随着交通量的不断增大和车辆类型的多样化，对沥青路面的抗滑性能提出了更高的要求。因此，对沥青路面抗滑性能进行优化与影响因素分析显得尤为重要。

简介：摘要：近年来，我国高速公路建设蓬勃发展，总里程持续攀升，稳居全球领先地位。构建现代化的公路基础设施体系，对于提升公路交通服务质量、促进社会经济进步具有深远意义。然而，在高速公路的运营过程中，车辙病害作为一类常见的质量问题，不仅缩短了公路的使用寿命，还埋下了交通安全隐患。鉴于此，从施工角度出发，预防车辙病害的形成，确保沥青路面的施工质量，对于推动高速公路工程的可持续发展至关重要。

简介：摘要：本文对沥青混凝土路面抗滑性能的评价指标、试验方法以及检测标准进行了深入研究。评价指标包括物理、化学和力学三个方面。试验方法分为室内和现场两种，室内试验方法有马歇尔试验、劈裂抗拉强度试验和油膜磨损试验，现场试验方法包括摩擦系数测试、微观构造深度测试、宏观构造深度测试和油膜厚度测试。同时，文章也对沥青混凝土路面抗滑性能的检测标准进行了阐述。

简介：摘要：本文深入探究了影响聚丙烯聚合反应活性的各种因素，结合实际应用和理论研究，着力探究了反应活性波动的原因，并提出了针对性的应对措施。

简介：摘要本文主要阐述了间歇式活性污泥法（SBR法）对高浓度1-4丁二醇废水进行处理的过程，根据实际的实验研究发现，对最佳PH值、最佳曝气时间、处理系统的耐污染性负荷进行了测试，实验结果表明，处理效果完全符合国家标准的沉降规定。有着承受污染负荷高、耐冲击、对水质波动有较强的承受力等优势，在对1-4丁二醇、聚丙烯酰胺和顺丁烯二酸酐三套装置排放的混合污水处理效果比较明显。

简介：摘要本文主要阐述了间歇式活性污泥法（SBR法）对高浓度1-4丁二醇废水进行处理的过程，根据实际的实验研究发现，对最佳PH值、最佳曝气时间、处理系统的耐污染性负荷进行了测试，实验结果表明，处理效果完全符合国家标准的沉降规定。有着承受污染负荷高、耐冲击、对水质波动有较强的承受力等优势，在对1-4丁二醇、聚丙烯酰胺和顺丁烯二酸酐三套装置排放的混合污水处理效果比较明显。

简介：摘要：现阶段的三次采油作业中，表面活性剂起着越来越突出的作用，但因为各个油田的开采环境和油田分布情况有所不同，使得其所选取的表面活性剂也有着各自的特殊性。根据当下三次采油中的表面活性剂使用情况，在混合润湿性油层中的应用效果极为显著，驱油效率相对较高，为油田企业创造了更高的经济和社会效益。虽然当下的发展条件下，三次采油用表面活性剂迎来了显著的发展，但在油田作业中，应根据油田工程的具体特点，保障表面活性剂的科学使用。

简介：摘要：为了进一步研究表面活性剂在三次采油中的作用，本文采用不同浓度的表面性活性物质对油液的分散性、乳化性以及油水界面的疏水性进行研究。在两种不同条件下，油油界面对表面的活性影响大小不同，在三者中，表面张力的增加对乳化能力的影响最大，当表面压力达到一定值时，乳化力会增大，而油的润湿性会降低。通过采用不同的表面型表面剂对三次油进行表面改性，来改变三次采收油中的乳化油质，从而改善三次油田的采收率。

简介：摘要：双重预防机制是安全生产领域的核心管理要务，也是极为重要的基本概念和基本理论，针对安全生产领域“认不清、想不到”的突出问题，推动关口前移，从隐患排查治理前移到安全风险管控，强化风险意识，抓住关键环节，采取针对措施，防范安全风险管控不到位演变成事故隐患，隐患未及时发现和治理演变成事故，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

简介：摘要：通过研究纤维掺量对再生混凝土的力学性能和抗裂性能的影响，结果表明玄武岩纤维能够提高再生混凝土的抗裂性能。

简介：摘要：南北方气候存在很大不同，虽然混凝土在南北方都广泛使用，但是在北方，冻害成为了混凝土渠道的天敌，尤其是强透水段的混凝土渠道更加严重，这主要是因为渠床的含水量高以及地下水位过高而导致的，后果就是冬季气温下降、冰冻冻胀破坏。为减少损失，促进问题的解决，我们采用了以下方法，核心在于“降低水位、减少渠床的含水量，从而增强其抗冻能力”。通过实践证明，本文的渠道抗冻害设计具有科学性以及合理性，经受起了考验，也为其他地区的工作提供了重要的经验。

简介：摘要：而山体隧道往往属于大体积混凝土的施工范畴，被动式地在病害出现后补修不仅会造成巨大的施工成本，而且对山体围岩的扰动会影响隧道的安全性。因此对于隧道的服役环境与周期，在设计中对配比进行有效的调整有利于整个寿命周期的运营。拟通过掺加粉煤灰、矿渣粉，降低水泥用量、增加含水量，延缓混凝土的水化，从而达到防止公路隧道衬砌混凝土开裂的目的。本文主要分析纤维混凝土抗裂性能分析及在隧道工程中的应用

简介：摘要：如今，我国的经济社会等各项事业，都取得了惊人的发展，随着新型城镇化的进程逐步推动，公路与市政道路以及桥梁的建设占据了举足轻重的地位。作为影响社会发展的重要因素，如何准确有效的把握公路与市政道路桥梁的抗倾覆设计与施工质量，成为了各大建设部门最重视的研究项目。以下内容，笔者从安全角度，对当前公路与城市道理桥梁抗倾覆设计作出简单介绍，同时进一步分析抗倾覆安全性能，并提出抗倾覆设计的优化对策。