简介:摘要:随着社会的快速发展,中国汽车品牌在欧洲甚至是世界范围内逐步崛起,中国消费者对于汽车品牌的认识与购买行为也随之发生了改变。各大车企的生产能力都有了很大的提高,尤其是国产品牌的发展速度更快,技术水平和生产水平都有了很大的提高,在逐渐缩小与合资品牌的差距的前提下,在各个独立细分市场之中形成了较为激烈的基本竞争格局。随着国家工业制造实力的不断进展,国内的工业加工产业也从开始的粗放式、人工手动式逐渐向精细化、自动化加工不断跟进,而汽车零部件作为汽车工业发展的重要基础,为能够突出汽车自动化生产装备的关键技术,许多汽车零部件供应商都通过自动化设备实现了全流程的产业体系。因此,针对汽车零部件的自动化生产装备关键技术研究是极为必要的。
简介:摘要在既有线铁路上进行站场改造施工,最关键的施工工序就是进行道岔插入或拆除的改造施工。在进行道岔预铺、道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴、道岔卡阻等一系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行的站场改造施工,必须加强工电两部门间的配合和协调组织,保持沟通畅通,对确保既有线施工的安全、有序、正点有着重要的意义。
简介:摘要在既有线铁路上进行站场改造施工,最关键的施工工序就是进行道岔插入或拆除的改造施工。在进行道岔预铺、道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴、道岔卡阻等一系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行的站场改造施工,必须加强工电两部门间的配合和协调组织,保持沟通畅通,对确保既有线施工的安全、有序、正点有着重要的意义。