简介：本文介绍了一种应用于电动汽车动力系统的大功率双向DC／DC变换器，该变换器中应用了一种特殊的数宁控制策略，它可以令能量在小同方向之间进行平滑的切换，并促使变换器实现自身的能量管理。作为一个实例，该变换器的优点在燃料电池汽车的研究中得以体现，下文中将具体给出该变换器的使用数据和测试结果。目前适用于24kW和70kW功率等级的双向DC／DC变换器的两种拓扑结构已经被设计出来，并得到了认可。这两种变换器具有全数字控制的过压、过流和过温保护，变换器中冷却液的温度最高可达85℃，而变换器的损耗却很低，同时功率密瞍可高达5W／cm3。变换器的特性参数和在燃料电池汽车中应用时的测试结果，将在下面予以介绍。

简介：半导体在汽车市场的地位日显重要。在科技突飞猛进的今天，“智能功率”技术迎合了“硅上系统”和“封装中系统”市场快速增长的需求。汽车制造商和电子模块制造者找到一种更有效的适合其需要的工艺技术。事实上，他们在技术创新、价格、可靠性和环境标准方面都已经取得了非常大的进步。正是由于不断的技术改进和封装革新，使得现在能够谈论“封装中系统”，也就是说，将不同的硅片安装在一个模块中进行“机电一体化(Mechatronic)”的探索。它将机械、电气、电子和信息等部件完全地集成在同一模块中。机电一体化的方法帮助设计者从集中式结构到分布式结构的转变，推进了分布式功率密度的提高和引线的大量减少。本文阐述功率H型电桥的应用，并且将传统方法(继电器或者分立器件结构)与新型方法相比较，将一个H型全桥、保护电路、故障诊断电路集成为一个功率模块，而故障诊断信号又反馈到微处理器；还通过表面贴装器件(SMD)封装和印刷电路板(PCB)组成的系统优化散热来考虑热问题。为防止对汽车中其它电子系统产生干扰，文中还给出了电磁兼容的测量性能。

简介：在分析我国变频器发展历史的基础上，对目前我国变频器参数大量使用对电机用户造成选择困难的原因做了深入的探讨。指出了只有把变频器与电机看作传动整体，对电源形成绿色优化目标，对传动轴作性能优化，才可以得到用户满意、操作简单、控制“傻瓜”化的现代化传动系统。

简介：台达日前宣布成为ChargingInterfaceInitiative（Charlne．V．）协会核心会员，运用台达在电源效率的领导地位与布局全球多年的电动车充电设备实力，持续促进与发展电动车快速充电规格。CharlNe．V．是在德国柏林成立的开放式协会，主要成员皆为全球电动车产业中最具影响力的企业，此协会主要负责支持与促进联合充电系统（CCS）成为全世界电动车充电的主要规格之一，透过现有与未来充电设备规格标准化，提升充电基础设施的便利性与成本效率，进而提高整体电动车使用者的效益。

简介：本文阐述了西门子SIMOVERTS同步电动机自控变频系统的主回路结构、控制系统组成及工作腺理，给出了软启动系统工作的时序逻辑，对主要控制功能进行了分析，并就采用一拖二方式在济钢1750m^3高炉风机上的典型应用进行了介绍。

简介：许多工厂常用一台变频器切换控制多台电动泵的方案，本文讨论了该方案对变频器，电动机及切换电器的危害及使用效率的降低，并提出解决方法。

简介：前讲表明，异步电动机的动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统，虽然通过坐标变换，可以使之降阶并化简，但并没有改变其非线性、多变量的本质。因此，需要异步电动机调速系统具有高动态性能时，必须面向这样一个动态模型的难题。经过许多学者的潜心研究和实践，首先获得成功和应用的是按转子磁链定向的矢量控制系统。

简介：本文研制了一种600V高压半桥式、用于驱动IGBT栅极的集成电路（IC）。本文将先介绍基于监测IGBT传感电流的短路保护功能，然后介绍电平下移功能。之后，还将讨论另一种我们研制的短路保护功能电路，它通过对集电极和栅极的监测实现对IGBT的短路保护。本文中的IC最多可以驱动带有几个外部部件的600A／600V等级IGBT。本电路不仅适用于工业逆变器，而且适用于混合动力电动汽车。