简介：本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明：中国地区间的经济增长在1997～2010年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.034个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约0.002个百分点;2001～2010年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长0.78个百分点,约为经济增长率的8%。

简介：刘易斯模型假定农村剩余劳动力转移方式是彻底的、不可逆的；转移主体是纯粹的经济人；转移过程中农业生产方式是不变的，这些假定都与我国现实不吻合，因此也不能够解释当前我国农村剩余劳动力仍然存在、农民工工资上涨和民工荒三者同时并存的特殊现象。新时期我国农村劳动力转移表现出具有可逆性，劳动力转移决策具有多因性，农业生产方式具有可变性等新特点。基于新时期我国农村劳动力转移的新特点，提出要提高城市化质量，促进农民工向市民身份转变，继续提高农业全要素生产率、实现产业梯度转移等对策。

简介：建立非竞争进口型投入产出模型，考察国际贸易对我国二氧化碳排放的影响，并对加工贸易隐含碳进行产业分析，为我国外贸结构低碳转型提供数据基础。结果表明，2007年我国出口隐含碳20．64亿吨，进口隐含碳17．66亿吨，净出口隐含碳2．98亿吨，加工贸易隐含碳0．83亿吨。“化学工业”、“金属冶炼及压延加工业”、“通信设备、计算机及其他电子设备制造业”既是进口隐含碳较多的部门，也是出口隐含碳较多的部门，说明这些部门有很大一部分属于加工贸易。

简介：基于460户种粮大户调查数据和删截回归模型，从资源禀赋角度实证分析了种粮大户农业生产性资金资源配置行为及影响因素。研究结果表明，种粮大户资源禀赋优势决定其资金资源配置行为，种粮大户自身特征变量中的身体状况、是否党员、粮食收入比重、经营耕地面积等变量对种粮大户资金资源配置行为产生了正向影响，户主年龄、文化程度、家庭农业劳动力人口数等变量产生了负向影响，信贷可获得性变量总体上对种粮大户资金资源配置行为产生了负向影响，经济环境、政策评价和风险意识等变量都产生了显著的正向影响，信息渠道变量产生较弱的负向影响，依托粮食产业变量产生了较强的负向影响。

简介：本文扩展了Melitz的异质性企业模型，通过对我国主要制造业2001—2010年面板数据的分析，实证检验了影响我国国内市场需求的主要因素。研究结果表明，我国确实存在“生产率悖论”，较高的国内市场贸易成本对国内市场需求产生不利影响，扩大内需关键是降低过高的国内市场贸易成本。