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  • 简介:地中海航运8月11日发布消息,调整Albatros,SilkandSwan航线西行方向。大连港到9月24日在Albatross航线保留挂靠,MSCINGY638W自9月30日随MSCDIANA639W切换到Silk航线上。挂靠阿尔赫西拉斯港(WB)由Albatross航线转移至Swan航线

  • 标签: 地中海航运 航线 阿尔赫西拉斯港 北欧 亚洲 SWAN
  • 简介:2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量(航运公会数字),在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下,往北欧、地中海的西行合计约584.8万TEU,比上年的约520.6万TEU增长12.4%。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293.8万TEU,比上年的约279.5万TEU增长5.1%。在西行,往北欧比上年增长9.8%,约为431.4万TEU,往地中海地区增长20.3%,约为153.4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4%,约为241.8万TEU,地中海地区的发运量增长13%,约为51.9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率,往北海、地中海地区为90%强,东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80%强,大致处于满载状态。

  • 标签: 亚洲/欧洲航线 集装箱运输量 地中海地区 集装箱船 利用率 北欧
  • 简介:加拿大泛太平洋稳定协议组织(CTSA)成员一致同意,从2008年10月1日起,上调挂装成衣集装箱费。调整后的费率为1000.00美元/40尺单层挂装成衣集装箱;1500.00美元/40尺双层挂装成衣集装箱。

  • 标签: 加拿大 费率 航线 集装箱 太平洋 成衣
  • 简介:以星航运2月16号发布消息,推出ZNP航线服务,连接东南亚和中国的主要港口与温哥华港。此外,这个新服务将扩大亚洲港口覆盖面包括出口和进口。ZNP航线挂靠如下:巴生、盖梅港、大铲湾、盐田、厦门、青岛、宁波、上海、釜山、温哥华、釜山、青岛、上海、宁波、大铲湾、巴生港。

  • 标签: 东南亚 航线 中国 航运 温哥华港 巴生港
  • 简介:赫伯岁特航运6月6日发布消息,其MPS航线(MediterraneanPacificService)西行方向加挂丹吉尔港。MPS航线西行首次挂港丹吉尔港,计划由MVSeaspanFelixstowevoyage15W25车轮于7月2日到达丹吉尔港。

  • 标签: MPS 航线 服务 航运 挂港 车轮
  • 简介:本文对江海直达船舶技术标准层面的相关问题进行了分析,未来随着示范船的营运,以及技术标准、船型的不断丰富与完善,特定航线江海直达船舶将为国家战略的实施起到更为有力的支撑作用。

  • 标签: 技术标准 江海直达 船舶 航线 价值 支撑作用
  • 简介:大连龙兴海运公司自7月10日起在门司、神户、东京/烟台、大连航线增加投入一艘338TEU集装箱船,使该航线实行周班运输。该公司的大阪/名古屋/横滨/烟台/大连航线在此之前已实行周班运输。

  • 标签: 航线 大连 神户 东京 实行 海运公司
  • 简介:秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州/汕头”两条直达班轮航线,并将开通到日本关东班轮航线

  • 标签: 秦皇岛港 班轮航线 信息 集运
  • 简介:海丰国际日前新开一条东亚/印尼航线。该航线连接中国、越南、泰国和印尼地区,投入3艘1000—1200TEU租赁船。随着该航线的开通,海丰国际新增了上海、长江流域、泰国、越南到雅加达地区的直航服务,提供雅加达到上海最快的周班服务,同时通过中转,利用海丰现有高密度服务网络,提供日本、韩国、中国大陆、香港、台湾、越南、泰国与印尼之间的全面货运服务。

  • 标签: 航线 印尼 海丰 国际 东亚 1200TEU
  • 简介:从7月1日起提高码头作业费。韩日航线每20英尺箱提高4成,40英尺和20英尺、40英尺冷藏箱提高7成,中日航线的进口CY附加费(THC)同额提高。日韩航线是2002年5月后7年来的首次提高。新标准干货箱每20英尺箱2.42万日元(原1.7万日元),40英尺箱4.22万日元(2.5万日元),冷藏箱分别为3.72万日元(2.2万日元)、5.48万日元(3.2万日元)。拼箱货为2000日元(1300日元)。

  • 标签: 码头作业费 中日航线 船公司 韩国 冷藏箱 附加费
  • 简介:赫伯罗特航运2月6日发布消息,MGX航线东行直航方向由挂靠瓦伦西亚港取代丹吉尔港。由此,到西班牙的过境时间减少约一个星期。此外,挂靠巴伦西亚港确保快速和可靠地连接THE-Alliance联盟AL7航线到地中海东部。

  • 标签: 西亚 航线 地中海东部 西班牙 航运
  • 简介:基于“11规则”的航线设计方案逐渐得到各培训机构的认可,从目前评估的状况和题卡设计来看还存在一些问题。为实现在规定的时间内既能完成评估内容又能考核学员能力,依据评估培训的经验和对新大纲和规范的理解,对航线设计及航图作业评估内容和流程做了梳理,以期实现评估内容的多样化和标准化。

  • 标签: 11规则 海图作业 航线设计 评估题卡 标准化 多样化
  • 简介:韩国高丽海运株式会社(KMTC)将与韩进海运及STXPanocean自11月1日起联营远东/印度/中东航线(FIM),以提供每周一航次快捷运输服务。

  • 标签: 中东航线 海运 高丽 印度 远东 联营
  • 简介:10月14日消息称,日本商船三井联合台湾万海航运和新加坡太平船务开通了一条新的中国至中东固定周班航线(CMS),并配置6艘4250—6600TEU中型集装箱船。

  • 标签: 日本商船三井 航线 中东 中国 集装箱船 新加坡
  • 简介:马士基海陆正在加快强化连接亚洲与西非地区的航线。西非中部市场竞争激烈集装箱班轮航线覆盖的西非地区分为北部(毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚等)、中部(尼日利亚、加纳、多哥等)、南部(喀麦隆、刚果、安哥拉等)3个地区。北部以马士基海陆、南部以戴尔马分别占有最大的市场份额,而在以拥有西非地区最大市场的尼日利亚为主的中部地区.班轮公司展开了激烈的竞争。

  • 标签: 马士基海陆 欧洲 亚洲 西非 航线 运输市场
  • 简介:亚洲区域内主要船公司2006年区域内的集装箱运输量,干货、冷藏货合计比上年增长5.1%,为1025.3万TEU。其中干货增长5%,为981.3万TEU,冷藏货增长7%,为44万TEU。中国南部和北部两个地区以及越南的出口量都以两位数增长,日本的发运量也增长了6%。虽然没有像亚洲/欧洲航线那样持续出现短装情况,但区域内航线的货流持续扩大,今年第一次突破了1000万TEU。

  • 标签: 亚洲/欧洲航线 亚洲区域 业绩 集装箱运输量 中国南部 船公司
  • 简介:北极航路并非天方夜谭对于航运界大多数人来说,航运经营商想要使用北极区域的海洋来进行商业货物运输,以连接亚洲、欧洲和北美的市场似乎仍然有点像科幻小说。毕竟,自从有历史记载以来,北极的冰雪使海洋运输在此区域寸步难行。但是,科学家们现在认为,由于人为造成的全球变暖,北极的冰雪现正在迅速融化。

  • 标签: 北极区 集装箱船 航路 航线 海洋运输 货物运输
  • 简介:日本、亚洲往欧洲的班轮航线2004年集装箱货流比上年增长16%,达到520万。TEU。中国的发运量增长25%,达到260万TEU,所占比例达到五成。韩国、中国台湾省、泰国、越南的出口都有两位数增长。日本的出口增长9%,为51万TEU。

  • 标签: 2004年 集装箱 欧洲航线 货流 中国台湾省 班轮航线
  • 简介:3月15日,随着“联丰”号缓缓驶入码头,盐田国际迎来了直航越南的新航线-SVG。该航线由中联航运(ChinaUnitedLines)经营,为华南地区货主提供直接便捷的进出口越南的航运服务。

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