简介：“八五”期间,在铁道部和广西壮族自治区政府的正确领导下,我局深化林业改革,大力开展植树造林,为保持水土,巩固路基,绿化线路,美化环境,减轻自然灾害带来的损失,保证铁路运输安全,作了大量的工作,提前一年实现了广西造林灭荒的要求。一、基本情况我局管辖湘桂、焦柳铁路南段、黔桂铁路东段、黎湛铁路、河茂铁路等五条干线和屯秋、

简介：水土保持监理工作是保证水土保持工程质量的重要内容，它有利于保障“三同时”制度的落实，提高和完善水土保持专项设计，保证水土保持设施的建设质量。本文浅析了干旱区铁路工程的水土保持监理工作，旨在为同类地区或工程提供参考和依据。

简介：一、概述滨绥铁路阿城立交桥位于黑龙江省阿城市境内西沈公路(K27+700)与滨绥铁路(K41+828)交叉处,东与红星水库、松峰山景区、阿城继电器厂相通,西与阿城市区、金上京会宁府遗址相接。西沈公路是省级干线公路,是黑龙江省东部地区通向吉

简介：围绕铁路强制意外险的争论已持续多年。近日，国务院第628号令正式废止了1951年发布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，同时删除了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第33条。措施从明年1月1日起正式实施，这意味着乘客乘坐火车伤亡赔偿不再是15万元封顶，乘客也不再被强制收取票价2％的“人身意外伤害强制保险费”。

简介：南京市铁路沿线脏乱差的状况将得到彻底改观。据白下区消息，今年该区将再投930万元，把73公里长的铁路沿线白下段建成“绿色景观长廊”。

简介：鹰潭公安处警犬工作队紧紧围绕高铁安全、反恐斗争安保工作常态化和国家重大会议、重要活动期间、以及节假日高铁客流持续攀升，用警强度不断增大的实际，充分发挥警犬和特警机动巡查、武装震慑、尖刀处置的优势作用，做到警力挖潜、效能提升、保障跟进“三个最大化”，全力确保公安处管内各站区安保任务的顺利推进。

简介：铁路工程施工过程中弃土、弃渣场是主要水土流失部位,其水土保持防护措施的实施受主体设计单位、施工条件和当地生产利用等多方面条件影响,需合理控制各阶段实施进度,控制施工过程中产生的水土流失,使防护责任归属落实明确,使验收工作能够顺利开展。

简介：柳州铁路局柳州林管所以“安全、实用、环保”为宗旨,引进优质树种勒仔树,建设标准化林带全封闭线路,掀起了植树造林的热潮。柳州林管所在去年就成立了建设标准化林带全封闭线路QC攻关小组。经过多次实地考察论证,决定引进繁殖能力强,生长速度快,全身长满刺的勒仔树。他们迅速进行了分工,负责树种育苗的,负责线路勘察设计实施方案的,

简介：铁路旁的防护林,犹如忠诚的卫士,为铁路遮风挡尘。然而如今在黔桂铁路文甲车站一带,铁轨两侧由樟树组成的防护林却被盗伐得断断续续,有一处竟连绵2公里只剩下被砍伐后光秃秃的树桩。从树桩的直径看,这些樟树已生长了几十年。这并非个别现象。随着木材价格的上扬,形形色色的木材收购点和木材加工厂遍地开花,不法分子已悄然将贪婪的目光从山林转向铁路沿线的防护林。这是一组来自柳州铁路局柳州林管所今年1月统计的数字:1月5日,在枝柳线平琴至富用间的20株松树被盗伐,每株直径都在70厘米以上。1月8日,湘桂线白山至佳田间的107株小叶桉被盗伐,直径都在20厘米以上。1月15日上午,黔

简介：沙害是北方风沙区线型生产建设项目遭受的主要危害。通过定位监测与调查监测等方法,对位于该地区的铁路项目的风力侵蚀强度与治沙措施防护效果进行监测,监测数据表明：施工扰动区风力侵蚀剧烈,水土流失严重;采取路基边坡碎石土包坡、路基两侧沙障防护可有效防治项目区风力侵蚀,减少项目区外围风沙流侵害路基,是阻沙固沙、减少沙害的有效措施。

简介：虽是冬日，济南铁路局管线内的铁路沿线，却是另一番景色：秋季新栽、补植的15926万株乔灌木，排排直立，仿佛重任在肩的卫兵，守卫在铁路沿线；新增的14．56万株蜀桧绵延85公里，与原有的的绿篱一起编织成网，构成了绿色屏障；一块块示范林，一条条示范林带整齐规范……行车走过，跃动的风景不断映入人们的眼帘，构成了一道绿色风景线。

简介：按照北京密云县的新城规划：2020年密云新城规划人口规模控制为35万人，新城建设用地规模控制在40km^2；将建设潮河、白河两条滨水绿化带及沿河布置的休闲度假服务设施带；将在潮河与白河汇合口处形成生态绿心和城市中心。到规划末期，密云新城城区绿化覆盖率达到50％，旧城改造绿地率不能低于30％，还要建成生态网络。在京承铁路以西将设置宽1200m的绿色生态廊道。

简介：高速铁路为建设类线型工程,因空间跨度大、占地面积多、土石方量大、渣土场多等特点,水土流失防治任务较重。本文通过分析高速铁路设计特点、项目组成、占地性质等,结合最新生产建设项目水土保持设施自主验收要求,总结近年来高速铁路工程水土保持设施验收中存在的问题,提出基于水土保持设施自主验收下的高速铁路建设水土保持工作建议。

简介：我国的绿道建设越来越受到社会各界的重视,而针对历史文化型绿道的研究还有待完善。历史文化型绿道建设的关键在于特定的历史文化演绎。以厦门老铁路绿道景观设计为例,从绿道的文化演绎载体、文化体验层次以及文化演绎手法3个方面,探讨了历史文化型绿道的文化演绎模式,即运用再现、抽象、隐喻及象征等多种文化演绎手法,根据人的4个文化体验层次,将历史文化元素在绿道游径、主题节点及景观设施等文化演绎载体中体现出来,从而将文化表达融入绿道建设中,将文化体验整合于绿道游憩活动中。历史文化型绿道的文化演绎模式作为城市绿道设计的重要手段,将散落在城市中的历史文化景观挖掘出来,使人们在感受绿道的生态游憩作用的同时能够体会到每个城市的历史文化特色。