简介:摘要:为探索出地基路基路面沉降与变形协调设计方法,以某高速公路为研究对象,基于地基-路基的协调沉降关系,构建道面结构模型,并借助工程实测资料,提出两种控制路面差异沉降的措施,研究地基路基联合变形对道路结构层的力学性能影响,建立满足路面结构与功能需求的路基与地基沉降控制准则与设计方法。研究发现,不同的沉降曲线形式显著地影响着路面结构层的应力分布和大小,在凹曲线沉降变形过程中,基层、底基层作为路面的应力控制区;而在凸曲线沉降过程中,路面的应力主要集中在上面层和中面层。根在满足路面结构与功能要求的基础上,提出了差异沉降允许值与沉降变化率允许值,得出在不同的路基高、宽条件下,路基与地基的沉降容许值。