简介:摘要:近年来,新能源汽车的发展是我国战略性新兴产业,国家不断加大对电动汽车及充电基础设施的政策支持,电动汽车及充电基础设施正迎来快速发展的时期。充电接口标准是电动汽车和充电基础设施的根本,是电动汽车与充电设施互联互通的基础 [1] 。国标 GB/T 18487.1—2015 规定了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性,其要求相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制,实现充电互联互通的能力。实践中由于充电设备生产商与电动汽车制造商对于新标准的理解偏差,导致充电设备不能可靠地给电动汽车充电,甚至出现电动车不能识别充电设备的现象。
简介:摘要电动汽车是进入21世纪以后的产物,电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。几十年来,由于我国大量汽车的使用,导致我国的环境质量日益下降,为了改善城市环境,也为了新能源的开发与利用,研发出了电动汽车,电动汽车不需要石油的驱动,只需要充满电就可以行驶。但是由于是电力驱动,所以电动汽车的缺点就是行驶的路程太短,不能够像汽车一样长时间行驶,这也是他的一大弊端。虽然现在在大多数城市都已经设置了充电站为电动汽车充电,但也仅仅局限于一线城市,大部分的城市还是以汽车行驶为主。电动汽车交流充电桩是电动汽车发展中的一个重要的部分,充电系统基础设施建设的不足,将严重地制约电动汽车产业的发展。本文针对电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试。电动汽车是近几年来刚研发出来的新产品。无论是性能还是应用方面都存在很大的问题,这些问题的存在会制约电动汽车行业的发展,所以这些存在的问题必须得到解决。
简介:摘要“汽车的电动化是大势所趋,体制优势是推动发展的根本。”充电桩作为电动汽车产业的基础设施建设越来越受到中央和地方政府的重视。2016年11月7日,国家发改委、国家能源局召开新闻发布会,对外正式发布《电力发展“十三五”规划》,提出加快充电设施建设,促进电动汽车发展到2020年,新增集中式换电站超过1.2万座,分布式充电桩超过480万个,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。有专家预测,到2030年,新能源汽车的推广量将达到5000万辆。由此推算,到2020年需要2万座充电站、507万个充电桩2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。一线城市北京、上海、深圳都积极响应电动汽车的国家战略政策,纷纷出台政策规划。这样的政策浪潮下,充电桩行业发展迅猛,但对于绝大多数普通消费者,充电桩还是一个新生事物,相关的专业文章也还很少。
简介:摘要简述现阶段基桩检测的主要方法,结合作者近几年的工作实践,主要阐述低应变法和钻芯法的判断技术问题,以及基桩检测中常见的质量问题。
简介:结合安庆发电厂工程建筑特点,通过综合试桩选择桩型,确保桩基工程的科学性、可靠性,和经济上的合理性,达到节省投资、缩短工期、优化设计、指导施工及对工程质量有效监督的目的。