简介：基于一模拟直机翼的悬臂盒段梁翼尖处加载的试验，考虑大变形对试验精度的影响，建立了相应的计算模型，并利用abaqus软件进行了数值计算。对试验结果进行了分析，并给出了盒段各部位的应变、挠度试验值以及计算值随载荷的变化曲线，进行了试验和分析的相关性研究。对试件考虑几何非线性响应的影响和加载方向的影响进行了详细的讨论。

简介：在理解《美国国防部飞机结构联合使用规范指南JSSG-2006》以及飞机结构耐久性／损伤容限研究和实践的基础上，简述了军用飞机结构规范中的耐久性／损伤容限设计要求、分析、试验和部队管理的主要内容。

简介：从民用飞机结构新设计理念、新材料、新工艺以及新结构形式等方面介绍了国外民用飞机设计分析及试验验证技术发展最新进展及发展现状，给出了我国与先进航空大国的差距分析。

简介：在某次液氧煤油发动机试车中，由于蒸发器路单向阀调整流量小于设计流量，导致单向阀阀芯发生颤振，从而在发生器氧系统引入激励源，引起发生器供应系统的耦合振荡，发动机结构振动大幅增加，导致试车中止。根据发动机使用要求，对单向阀结构进行了结构优化。通过AMEsim软件对优化后单向阀进行的仿真分析及试验验证，表明优化措施有效。优化后单向阀参加发动机热试考核，工作正常。

简介：姿轨控液体火箭发动机绝大部分零件以回转体为主结构，具有多品种、变批量的生产特点。以该类零件的加工制造单元为研究对象，在分析单元要素特性要求的基础上，是出了双车削中心制造单元的建设方案，对单元的配置、工艺稳定性和柔性等三个维度的实见技术进行了研究，给出了具体的技术措施。

简介：提出了热阻元应用体元建模的设计方法，对于边界节点数据以边界单元材料输入其控制信息，进而通过边界单元的节点号排序并缩聚成边界节点信息，同时确定了相应的时间函数曲线的输入方式。该系统是应用MicrosoftDeveloPerStudio之VC＋＋6软件平台来实现的。

简介：探索了全厚度缝合的复合材料闭孔泡沫夹层结构低成本制造的工艺可行性及其潜在的结构效益。为了比较，用同样的材料和工艺制造了未缝合泡沫夹层和密度相近的Nomex蜂窝夹层结构。完成了密度测定、三点弯曲、平面拉伸和压缩、夹层剪切、结构侧压和损伤阻抗／损伤容限实验研究。结果表明，泡沫夹层缝合后，大大提高了弯曲强度／重量比、弯曲刚度／重量比、面外拉伸和压缩强度、剪切强度和模量、侧压强度和模量、CAI强度和破坏应变。这种创新的结构形式承载能力强、结构效率高、制造维护成本低，可以在飞机轻质机体结构设计中采用。

简介：介绍了飞机结构强度静力试验仿真系统的构架和组成部分，试验环境、试验样机和试验过程的仿真是飞机结构强度静力试验仿真系统的组成部分。试验样机的静力学仿真模型足结构静力试验仿真系统准确性和可靠性的关键，除有限元分析方法模型外，提出了基于历史试验数据的特征结构模型。飞机结构强度静力试验仿真系统是一个能够不断积累资源和不断完善性能的结构试验仿真系统，同时也是开发其它飞机结构强度仿真试验系统的软件平台。

简介：在理解现行国军标和适航条例的基础上，给出了保证结构完整性的安全性指标体系，并且说明了指标的理论和实践依据。

简介：借助于AutoSEA软件和实验手段，对类似于飞机机身舱段的圆柱壳结构的内部声压级进行了计算和实验测量，对结果作比较，并通过建立不同SEA模型，探讨复杂结构的SEA分析中子系统模态数和下限分析频率的关系，借用功率流分析，发现复杂结构的SEA低频分析，受给目标子系统主要传递能量的子系统的支配，这对SEA下限分析频率的确定和低频SEA模型的划分具有一定的意义。

简介：基于小孔腐蚀理论，将腐蚀效应造成的疲劳强度降低或疲劳寿命降低视为应力集中系数的增大，这样将与时间相关的腐蚀效应（应力集中系数变化）和疲劳寿命联系起来了，通过试验研究给出了环境腐蚀造成的结构疲劳寿命与日历寿命之间的关系式，从而给出了一种考虑环境腐蚀效应影响的飞机结构日历使用寿命的估算方法。

简介：适坠性评估是确保民用飞机安全性的重要内容之一。通过对民用飞机适坠性评估技术内涵的分析，概述了国外民用飞机结构适坠性评估技术方面的研究现状与发展趋势，以期促进我国民机结构适坠性评估技术的发展，为研制具有自主知识产权的民用飞机提供技术支持

简介：介绍和分析了某航空发动机涡轮导向器的基本结构形式、主要零（组）件的设计、连接形式、封严和喉道面积的调整方法。

简介：通过一个带结构刚度非线性的全动翼面的算例计算研究了三种典型的结构刚度非线性（间隙型、转折型、三次型）对机翼振动特性的影响研究。计算结果表明：间隙型的刚度非线性使得颤振速度下降；转折型刚度非线性能提高颤振速度；三次型刚度非线性对机翼颤振的影响尚未得到理想的结果，还需进一步的研究。

简介：针对某飞机研制试验中，对试验周期的要求，开发了提高试验效率的两种技术方法：电液伺服控制的液体充压技术和疲劳试验加载速率优化技术，介绍了这两种技术方法的原理，给出了其实现的过程及应用效果。

简介：介绍基于地面振动试验（GVT）结果和优化算法的结构动力学有限元模型（FEM）修正方法及其在AC500飞机中的应用，其中包括结构动力学FEM修正中的几个环节——全机FEM的建立、模型匹配、试验／分析相关性及修正参数的选取，并且还介绍了基于GVT结果和优化算法的结构模型修正中产生的特殊问题——模态跟踪（ModeTracking）。最后给出修正后AC500型飞机FEM分析固有振动频率和模态，并对结果进行了评价。

简介：以发动机第四级等厚辐板整体叶盘结构为例，采用有限单元法，探讨辐板厚度变化对整体叶盘结构强度、振动及由反向温度场引起的轮盘稳定性的影响。结果表明，调整辐板厚度，可在不同程度上改变整体叶盘结构的振动特性、强度应力水平及轮盘稳定性。随着辐板厚度的增加，盘片耦合振动频率呈增加趋势，但叶片振动频率几乎不变，盘体静强度呈抛物线趋势，盘体稳定性增加。

简介：提出一种基于模态迭加法和单元刚度矩陈的结构单元内力频响函数计算方法，并利用某悬臂梁功率谱响应计算验证了这一方法的正确性。

简介：本文介绍使用高速摄像系统进行鸟撞全时间过程的3维动态位移变形测量。以INSTRON高速试验机钢试验件高速拉伸试验为例，介绍使用高速摄像系统进行应变测量和应变率测量，说明作为一种典型的非接触式测量方法，使用高速摄像系统图像相关跟踪法进行测量有着非接触式测量的所有优点和自身图像法特有的优点，可以测得过去许多传统测量设备根本无法测量得到的重要试验数据。高速摄像系统测量有着极其广阔的应用前景。

简介：振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在，严重时甚至会引起蒙皮撕裂。本文基于损伤力学理论框架，将其应用于振动疲劳损伤累积模型，并利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发，实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析，模拟了损伤演化过程，并对加筋参数进行了优选。最后通过振动疲劳试验对分析结果进行了很好的验证，表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力。