简介：据《中国港口》报道，1999～2002年集装箱年吞吐量超过100万TEU的港口有66个(参见表1)。2001年和2002年的世界港口集装箱吞吐总量分别为23350万TEU和24370万TEU，100强港口的集装箱吞吐量分别占总量的86．9％与92.3％．大体代表了世界集装箱港口吞吐量的全貌。做如下分析：

简介：

简介：港口经济对国家整体经济发展具有重大战略意义。经济全球化之后，世界经济格局发生了重大变化。过去，在农业文明时代，经济发展重心往往集中在一些气候比较适宜农业发展的地方，但是从地理大发现以后，慢慢有了全球化的概念，特别是二战以后，随着经济全球化的深入发展，世界经济的重心向沿海不断转移。

简介：内部会计控制是由组织的计划和直接与保障资产和财务记录的可靠性相关的所有方法和程序组成。财政部《内部会计控制规范——基本规范》指出：“内部会计控制是指单位为了提高会计信息质量，保护资产的安全、完整，确保有关法律法规和规章制度的贯彻执行等而制定和实施的一系列控制方法、措施和程序。”

简介：威海港地处山东半岛东端,东、南、北三面濒临黄海,威海的自然岸线985公里,适合建港口的岸线95.9公里（其中深水岸线62.2公里）。北部岸线主要集中在市区的威海湾内,泊位吞吐能力占全部港口的50%以上;南部岸线上分布着龙眼湾、蜊江、石岛（1989年8月批准为一类口岸）、靖海湾（张家埠）和乳山口港区。目前,这6个港区（见图1）有17个码头作业区,104个泊位（包括21个渔船泊位）。

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简介：港口是宁波最大的资源,开放是宁波最大的优势。今年5月,省委书记、省人大常委会主任夏宝龙在宁波调研时强调,要在更高起点上把港口这个“金饭碗”端得稳而又稳,更好发挥宁波舟山港一体化发展效应,加快打造更具国际影响力的港口经济圈。我市“十三五”规划纲要也就此作出重大部署,把港口提高到空前的战略高度,把建设“一圈三中心”作为我市融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略,

简介：邮轮产业是港口城市经济发展的重要增长极。当一个港口城市被定位为邮轮母港时，就会形成一定规模的邮轮经济效应，促进该区域经济发展。同时邮轮公司在母港设置地区总部，将极大拉动本地市场的消费能力，带动就业及外汇市场发展，从而提升港口城市在世界邮轮版图中的国际形象和服务水平。

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简介：近期，黄骅港口岸综合港区扩大开放获国务院批复，黄骅港开放水域将增加955平方公里，开放码头岸线增加38310米，基本上涵盖了黄骅港所有作业港区及码头。本次获批扩大开放的综合港区，是黄骅港的重要组成部分，港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主。随着吞吐量不断增长，临时对外开放已远远满足不了综合港区的运营现状，迫切需要获得正式开放资质，完善港口功能。

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简介：摘要工程项目管理是全方位的，有其重要性和特殊性，要求项目经营者对施工项目的质量、安全与文明施工、进度、成本等都要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利进行。施工项目的成功管理不仅对项目、对企业有良好的经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。

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简介：本文分析了在建设项目实施过程中承包商面临的工程风险，阐述了风险识别及风险分析的内容和方法．给出了风险防范对策，承包商可通过风险回避、风险分离、风险分散、风险转移及财务控制等对策控制和处理风险。

简介：随着经济全球化和区域经济一体化进程的不断深化，港口作为国际海运业和国际贸易的重要节点和通道，承担着区域经济和相关产业的再组织功能。新时期新阶段，宁波要跨人国际先进城市行列，必须创新港口发展模式，提升港口功能，建设国际一流强港。当前，全球港口呈现出功能现代化、运行高效化、管理科学化、集疏运体系网络化和竞争战略联盟化的发展趋势。为了应对这种新形势，港口一方面需要加快与相关产业的融合，另一方面要通过协调机制进一步加强各港之间的合作与共赢。APEC港口服务网络正是顺应这一发展趋势在APEC的框架下建立的。因此，基于APEC港口服务网络视野下研究宁波港功能提升的路径问题具有重要的理论和现实意义。

简介：<正>世界各地的港口城市,就港城关系来看,有两种极端形态。一种以港为主,城市功能基本上是围绕着港口及港口经济的发展需要而形成,如鹿特丹、新加坡、香港等。另一种则反之,城市功能居主导地位,港口及港口经济居从属地位,如我国的天津、广州等。前者,称之为国际性现代化港口城市,后者称之为国际性现代化城市。一个港口城市能否成为国际性现代化港口城市,取决于一系列主客观条件:第一,港口条件及其发展潜力。国际性港口按照轮船吨位系列,主要指以下三类:①国际贸易中转港。它是位于国际航线要冲上的主要为国际海运中转服务的专业港。如鹿特丹、神户、新加坡、名古

简介：近年来,福建省着力探索和推进港口资源整合与港航管理体制改革工作,有力促进了港口布局科学化、合理化水平不断提升,港航管理与经营体制机制日趋完善,综合实力显著增强,全省港航事业实现了跨越式发展,走出一条独具特色的港口改革和发展道路。本文就福建港口资源整合、管理体制改革经验进行探讨。

简介：本文综合《2004年大连港集装箱运输发展报告》和《中国航务周刊》等有关报道，结合东北集装箱海铁联运调研情况，试分析我国港口集装箱海铁联运现状，并对“十一五”发展走势作一展望。

简介：港口国际竞争力，是指港口在长期竞争与发展过程中，通过对自身要素的整合、优化以及对社会资源的合理配置，相对于其他竞争对象所表现出来的生存能力和持续发展能力的总和。

简介：当前,信息技术对社会资源配置、企业运营和竞争方式产生着重大影响,企业面对日趋激烈的外部竞争环境,对竞争关系进行战略性的调整,从对立竞争转向大规模的合作竞争.港口企业也不例外.港口企业联盟的优势在于资源共享,还可以最大限度减少空箱运输,为用户降低成本;同时能够增强联盟各方的竞争力和抵御市场压力的能力.因此,越来越多的大型港口企业通过建立战略联盟以适应当前的市场环境,提高自身的核心竞争力.本文主要针对环渤海地区三大港口即青岛港、大连港、天津港的联盟进行探讨.