简介：近代中国航空事业比较落后。近代中国的邮政事业发展依附交通事业发展而发展。1910年清政府军咨府提议兴办航空事业,购买法国苏姆式双翼飞机一架,在北京南苑五里店地方选筑飞行场所。1913年参谋本部在南苑开办航空学校,购置高特龙式双翼飞机(CaudronBiplane)12架,哥奴姆式发动机(GnomeMotor)10余架。1914年3月10

简介：上前线自然都是背着枪，因为前线的对面随时都有要置你于死地的全副武装的敌人。但我在七七事变后，却是背着照相机奔赴抗日前线的。１９３０年我在北平汇文中学上高一，不知从什么读物上看到了可以挎在肩膀上的小型照相机，和照相馆那种大家伙相比形成强烈的反差，着实让...

简介：空军学员杨季豪，1937年10月23日牺牲于南京，时年仅23岁。抗战时期的烈士记录曾经这样叙述这位轰炸机驾驶员杨季豪的生平：

简介：在巍峨秀丽的南京紫金山北麓，有一座风格古朴典雅，气势雄伟壮观的仿古建筑群，它就是闻名中外、世界第一的南京航空烈士公墓。

简介：我国航空事业的创办,是在辛亥革命以后,袁世凯任大总统的时候。当时世界各国的航空事业正在日趋发展,军事上已占有重要地位。袁世凯在法国顾问白里苏的建议下,对此新兴事业颇为重视,遂责成参谋部开始创办。在北京南苑成立了航空学校,委派法国留学生秦国镛为首任校长,从此我国航空事业算是有了萌芽的开始。然而,由于我国没有自己的工业,没有科学研究机构,要兴办这种先进的航空事业,一切只能依靠法

简介：1930年2月,法国和中国合资经营的欧亚航空公司正式成立。早在1925年,德国汉莎航空公就拟定了向远东地区扩充势力的方针,而且认为打入中国航空市场将大有作为。该公司代表于1930年2月21日同国民政府交通部鉴定了欧亚航空邮运合同。合同期限为10年,合同中规定“欧亚航空公司”总资本额为3百万元,分为3千股,每股金额为1千元,中方股份占三分之二,德方股份占三分之一。

简介：二十世纪三十年代初期,由于国际航空事业的迅猛发展与日本侵华的步步紧逼,大量中国知识分子普遍意识到发展中国航空事业不仅可以发展国民经济而且还可以巩固国防,这些看法逐渐汇集成了一股“航空救国”思潮。学者、政府要人们普遍认为要使中国航空强大,需要统一行政机关、多方筹集航空建设经费、培养航空人才、大力发展民用航空。尽管“航空救国”思潮在激发民众爱国热情、发展中国航空事业、培养人才和巩固国防等方面发挥了一定的积极作用,但由于受中国经济落后和政局动荡等因素的制约,“航空救国”思潮并未使中国走向富强。

简介：1932年,南京航空烈士公墓最初的建造是为了祭奠“一·二八”淞沪抗战的空军烈士,位于紫金山北麓占地50亩,当时的公墓建筑包括牌坊、碑亭、祭堂及左右庑各三间,原先还有一座纪念塔。在祭堂左右和后面辟有坟场,分左中右三区,坟场间有弹石路相连。碑亭中竖立纪念碑一座,正面镌刻航空署署长黄秉衡书写的碑文,背面刻捐款者名单。首批葬入的30余烈士,有“一·二八”淞沪抗战中的国民党空军中校黄毓全、少校吴明辉、美国飞行员罗伯特·肖特等。

简介：1988年第4期发表了郑会欣先生的<"中美航空密约"辨析>一文,通过对中、美档案记载,时人回忆录以及密约内容进行剖析,认为1933年7、8月间的"中美航空密约"是日本方面虚构的.但对日本方面为什么要编造这一谎言?其根本原因何在?将达到何种目的?由于缺乏日方资料而未加以诠释.本人有幸接触到了日本外务档案,且辅以中日报刊等资料,试对此问题作进一步的探讨.

简介：日本鹿屋海军航空队隶属于日本海军第一联合航空队,其基地设于台北,主要装备为陆基攻击机和轰炸机。1937年日本全面侵华战争爆发后,日本鹿屋海军航空队频繁出动战机,对中国各主要城市和战略要地进行了猛烈轰炸,尤其在空袭南京期间曾多次实施轰炸。以下编译内容为日本防卫省防卫研究所图书馆所藏日本鹿屋海军航空队空袭南京的部分档案史料,记载了该航空队空袭南京的时间、攻击目标、部队编制、空袭经过等情况。

简介：1934年10月,中国工农红军三大主力红一、二、四方面军相继撤出根据地,历时两年,途经14省,行程数万里,历尽艰险,闯过国民党陆空围追堵截。1936年10月8日红四方

简介：马尾船政局（今马尾造船厂前身）在中国近代史上占有重要地位．继孕育出近代中国海军后．又成为中国航空业的摇篮．并在中国航空发展史上创下了“五个第一”．即创办第一家飞机制造厂、成功制造出第一架由我国工程技术人员自行设计的飞机、

简介：抗日战争全面爆发后．苏联政府抱着对中国抗日战争同情和支持的态度．采取了积极的援华行动。

简介：自1930年2月欧亚航空公司成立后,开辟了三条航线,其中第三条航线为沪新航线,沪新航线经停站为:上海·南京·洛阳·西安·兰州·肃州·哈密·迪化·塔城。沪新航线确立后,1932年冬,曾试航迪化,企图正式设迪化航空站。当时新疆正值金树仁当政时期,他不主张与内地往来,对开辟沪新航线,飞机飞抵新疆之举百般刁难,设站难度之

简介：有香港“毛纺大王”之称的港商曹光彪。不但早在改革开放之初出资成立香洲毛纺厂，成为“参与改革开放的第一港商”，其后又发展航空业务。创办第一家由港人自行管理的港龙航空公司。写下了一生传奇的篇章。