简介：气体罗茨流量计是主要用于对管道中气体流量进行连续或间歇测量的高精度计量仪表.罗茨流量计中的罗茨转子性能决定了流量计本身的性能,而罗茨转子型线的优劣决定了转子性能的好坏.本研究设计了一种以极角为变量、极径为函数的分段高次曲线组成的新型罗茨转子型线,通过编程得到型线上各点的坐标,连接后得到完整的转子型线.还对新罗茨型线的特性进行了分析,并与其他类型的罗茨转子型线进行比较,以验证新型罗茨型线的优越性.

简介：基于角锥互注入锁相相干合成方案，利用光纤Bragg光栅（R=85％@1064nm）作为两路光纤激光器的共用腔镜，实现了两路光纤激光器相关联，进一步提高了激光的互注入能量。采用外腔结构，较容易实现了两路光纤激光器的能量互注入锁相。在实验上观察到了远场清晰稳定的干涉条纹（可见度超过0．8），获得了功率合成效率约为80％的线偏振相干激光输出。

简介：气液两相流流型识别对石油和化工等工业生产安全性具有重要作用.目前,基于数学模型的流型识别技术成为了主要的发展趋势.本文在超声波法气液两相流流动规律研究基础上提出了一种基于符号动态滤波的流型识别方法.在垂直管道中对纯水、泡状流、弹状流和环状流四种流型进行了实验.经过对实验数据进行分析处理,结果表明该方法可以有效运用于流型识别,从而为气液两相流流型识别的研究提供了新的思路.

简介：本文描述了利用UG软件的Curve曲线功能模块绘制齿轮渐开线到方法，包括编程法和直接绘制法。其中编程法利用java编制出小程序求出渐开线上的点的坐标值，然后利用Curve模块的spline绘制；直接绘制法利用Expression将渐开线的数学公式转换为UG所能识别的表达式之后，利用cunre模块的LawCurve绘制。比较了两种方法绘制的曲线，最后进行了齿轮的实体建模。

简介：在拥堵的街区。我时常这样想象——自己驾驶着充满野性的“大脚怪”．踏着面前这一辆辆“嵝蚁”般的小轿车，一路畅快而去。在坎坷的路段．我也曾这样期待——座下的座骑最好能完美过滤路面的颠簸，屁股与腿部的绷紧能完全放松．让我一路畅快而行。

简介：2009年是世界各国遭受金融风暴最严重的一年。通过笔者在江西上绕市的调查认为，汽修厂要想求生求、求发展，尤其应具备稳定的人才队伍、现代化的管理手段和灵活的经营方式。

简介：一、汽车动力总成1.发动机和变速器发动机是一辆汽车的心脏,所以挑选一款动力强劲、性能卓越的发动机是十分重要的.网络时代信息发达,很容易找到各种权威的数据,于是准车主们便愉快地开启了网上自助购车模式.例如大众、奥迪搭载的1.8T增压型发动机的最大功率为118千瓦,最大扭矩为250牛·米,这数据远超自然吸气2.0的发动机.那么问题来了,变速器是选6速双离合,还是7速双离合,还是模拟8速CVT,还是9速、10速呢?这个问题要是没有一点专业知识,准车主通常是比较难以抉择的.

简介：光阴荏苒,时光飞逝。转瞬之间《汽车时代》迎来了她的生日——创刊两周年纪念日。时光是流不尽的河,日子是翻不完的书。在纪念《汽车时代》创刊两周年这特别的日子里,我们感慨万分!我愿携杂志社的同仁们和读者、行业界朋友们一道回顾《汽车时代》两年来所走过的艰辛道路。就是在两年前的这个日了,随着中国加入WTO的形势影响,我国的汽车市场风起云涌,被全世

简介：飞劲轮胎2015年正式登陆中国市场,两年间从第16届上海国际车展到CAS上海改装车展,从CX-OPEN中国极限赛D1GP飘移大奖赛中国杯,以及持续进行中的通过“飞劲轮胎”微信公众号平台开展的“100天无忧换胎”活动(自购买飞劲轮胎100天内,若出现轮胎胎侧撞击鼓包、胎体帘线受损的胎侧划伤、胎肩刺穿、胎面不可修补的贯穿性刺穿等四类轮胎意外损伤,即可免费更换一条新胎),从赛道到公路,从竞技到生活,飞劲轮胎完成了从竞技到生活的无限延伸,深度诠释永不停息地探索与挑战的精神.

简介：

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简介：在日前召开的全国滚动轴承标准化技术委员会（SAC／TC98）五届一次会议上，人本集团和洛阳轴承研究所等单位合作制定的中国机械行业标准JB／T7047—2005《滚动轴承、深沟球轴承振动（加速度）技术条件》和JB／T8167—2005（滚动轴承、汽车发电机轴承技术条件》获得通过，并上报国家标准化管理委员会批准、实施。据悉，人本集团已13次参与国家轴承类标准的制定。多年来，人本集团按照“品种全、品质优、品牌响”的市场定位，

简介：2月20日，当人们还沉浸在新春佳节欢乐的气氛中时，国内的两厢车市场正在悄然上演着激动人心的一幕——东风标致307两厢的上市不仅延续了国内汽车市场对两厢车的需求日益升温的趋势，更搅乱了两厢车市场原本就竞争激烈的局面，为消费者购车增添了更多选择。

简介：先在阳山小城尽享悠闲感觉,品尝连江鱼鲜,泡泡温泉,然后再去南岗瑶寨体验真正的瑶家风情。

简介：重获新生的布朗车队在揭幕三站比赛中的精彩表现震撼了全世界。直到赛季开始前仅仅的三周，布朗车队才终于完成新赛车。但在揭幕战的澳大利亚大奖赛和马来西亚大奖赛上他们就获得两连胜，实现杆位发车并最终夺冠。通过揭幕三站比赛的成绩来看，布朗的优势地位至少在今后几个月内不可动摇。车队领导层认为，即使有任何以巨额资金为后盾或是人才济济的对手在后面追赶，车队也很有可能保住揭幕战时的优势，并挑战最终的冠军头衔。

简介：不同情况下，油水两相在水平圆管中流动会形成不同的流型，研究流型的影响因素对合理选择管道参数、管道腐蚀与防护以及油水分离具有重要意义。应用Fluent软件对不同入口速度下及不同管径的水平圆管油水两相流流型进行数值模拟，分别得到不同入口速度模型下不同管径水平圆管内的油水两相体积分数云图，画出流型图，并分析。结果表明：入口速度0m/s~0.5m/s时，管径对流型变化无明显影响；入口速度1.0m/s~2.0m/s时，管径大小成为影响水平圆管油水两相流流型的关键因素。

简介：在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

简介：近年来，主机企业降价风频刮，尤其进入2006年以来，降价更成为整车制造商频频祭出的促销武器。越来越深的降价漩涡，不仅将整车制造商深深卷入，而且迅速殃及池鱼，在整车制造商的强势影响下，轴承、齿轮、液压件、标准件等上游零配件制造商开始越来越多地感受到被动降价的阵痛。

简介：虽然城市平均工资水平在3500元左右．但汽车消费的数量仍在节节上升。自2002年中国私家车消费在济南起步以来。在经历了近9年的发展之后，济南的汽车维修业跟随城市汽车消费，出现了多元的形态。日前，记者奔赴济南，从ACDelco配件供应商的角度提供了一线修理厂的知性参考。同时也让我们一起来学习一下ACDelco对于合作企业的重视和关注吧。

简介：为了解决特大齿轮的测量难题,提出一种计算特大齿轮螺旋线偏差的方法,并建立了相应的数学模型.使用三坐标测量机测量斜齿圆柱齿轮,得到齿面坐标数据,计算出齿轮螺旋线偏差,并与齿轮测量中心结果进行比较和分析.结果表明,对于任意圆柱齿轮,该方法计算得出的齿轮螺旋线偏差与齿轮测量中心评定结果误差小于14μm,该方法可运用于特大齿轮螺旋线偏差的计算.