简介：原有的车辆燃油加热装置都是串联结构,制热速度慢、效率低,舒适性和节能性有待提升。本文针对柴油重型卡车采用燃油加热器、冷却水双回路结构,按照车辆运行状态进行回路切换控制,达到柴油重型卡车在冷启动、驻车采暖、行车辅助加热3种工况下的采暖性能提升和能源节约,并将研究方案在某型重型卡车上进行实车应用测试,测试结果表明研究方案可行。

简介：卡乌斯卡斯和Bell-Delaware关于横掠管束性能计算的经验公式，受到横掠管束水流量的实际状态、当前换热器技术、材料水平和制造工艺的影响，在产品设计计算时存在较大的偏差。基于上述经验公式，结合模拟计算和蒸发器测试结果，经过水流量修正和试算法修正后，得到换热和压降计算经验公式的推荐系数，具有较好的计算精度。

简介：利用现有传动轴实现低成本测量。在各种用于车辆的传感器中,扭矩传感器有些与众不同。"所有原始设备制造商目前还在实验室里和检测仪表上利用扭矩传感器帮助开发产品,但时至今日,在轿车及轻型卡车的实际生产中,扭矩传感已不被使用。"TPCST公司的市场总监PaulCain说"设计发动机控制模块和设计变速器的工程师们正在他们的圈子里寻找高精度扭矩技术,但扭矩传感器的价格一直过高。"BEIDuncanElectronics公司开发了一种具有生

简介：在传统的纳米压痕实验中,常采用已知折减弹性模量的标准试样经过多组压痕实验的方法求得面积函数A.然而,这种常用的方式所求得的面积函数,在压痕接触深度非常小的情形下会造成较大误差.本文针对玻氏压头,采用纳米压痕实验修正其在小压深范围内的面积函数,然后通过修正后的面积函数,使其在小压深范围内测量的材料硬度值接近于真实值.