简介:摘要城市地下管廊对于城市来说是一项重要的设施,是建在城市地下用来敷设地下管线的,也是一项较为基础的设施。虽然目前社会的经济状况处在一个良好的阶段,但是加强城市地下管线的建设管理,不仅能使社会的经济状况更上一层楼,还可以及时的解决地下管线事故频繁发生、存在的安全隐患以及防灾能力较弱等问题。但是综合管廊是属于地下工程,施工的难度较高,因此工程建设的投资就比较大。在这种情况下,如果仅仅靠政府的财政收入是难以满足综合管廊大规模发展需求的,而PPP模式的投融资则更有优势。但是若是使用PPP模式来进行融资在后期可能会面临较多且较复杂的问题,比如说参与方太多、融资的结构不简单以及不确定性的因素较多等问题。为了解决这些问题,就要进行全面系统的风险管理,这样才能使城市地下综合管廊取得更加惊人的进步。而本文主要就是针对城市地下综合管廊PPP模式融资风险管理来展开讨论的。
简介:摘要近年来,我国城市化进程不断加快,城市综合实力不断增强,对外交流日益增多,城市地下空间不断被开发,综合管廊的重要性越来越被人们认识。随着综合管廊的不断延伸,经常会和高速公路、铁路、城市地下管网相互穿越交叉,本文结合下穿铁路综合管廊施工案例分析通过采取加固施工措施从工作坑开挖、修筑滑板、预制框架、加固线路、施工配合、应急预案等方面提出了具体的解决方案,为类似工程的施工提供了宝贵的实践经验。
简介:摘要目前城市化发展越来越快,城市土地寸土寸金,致使市内明挖地铁车站尽可能的贴车站红线利用地下空间。青岛市地铁1号线峨眉山路车站采用明挖顺做法施工,主体结构物与基坑边之间的距离仅30㎝,车站结构墙体必须采用单侧支模。本文结合工程实际,从支撑体系工作原理、配件,以及模板支架施工工艺,质量控制措施等方面分析,为地铁单侧墙体施工提供参考与借鉴。