简介：摘要目的了解山东省汽车制造企业职业病危害现状。方法于2019年2至5月，采用方便抽样方法，以山东省20家汽车制造企业为调查对象，进行现场职业卫生调查，对工作场所职业病危害因素定点和个体接触水平进行检测，并分析作业人员职业健康检查结果。结果20家汽车制造企业中，小型企业13家，中型企业4家，大型企业3家；工作场所苯和甲苯检测结果符合职业接触限值，电焊烟尘、锰及其化合物和二甲苯超过职业接触限值。工作场所空气中电焊烟尘短时间接触浓度（CSTE）最大值为24.23 mg/m3，超标率为11.0%（16/146）；作业人员电焊烟尘时间加权平均浓度（CTWA）最大值为10.60 mg/m3，超标率为11.0%（8/73）；工作场所空气中锰及其化合物CSTE最大值为0.879 mg/m3，超标率为9.2%（11/120），作业人员锰及其化合物CTWA最大值为0.175 mg/m3，超标率为5.7%（4/70）；工作场所空气中二甲苯CSTE最大值为230.00 mg/m3，超标率为3.9%（2/51），作业人员二甲苯CTWA最大值为70.40 mg/m3，超标率为3.6%（1/28）。4 775名接触职业危害因素的作业人员中，疑似电焊工尘肺38人（0.80%），疑似锰中毒27人（0.57%），疑似低浓度苯及苯系物慢性中毒31人（0.65%）。中、小型企业作业人员疑似职业病检出率较高，分别为2.86%（30/1 048）和4.51%（51/1 132）。不同规模汽车制造企业作业人员各疑似职业病检出率差异有统计学意义（P<0.05）。结论山东省汽车制造企业焊接作业岗位的电焊烟尘、锰及其化合物和喷漆作业岗位的二甲苯接触水平超标较严重，应加强职业卫生工作的监督管理，改善作业环境，保障焊接及喷漆作业人员的身体健康。

简介：摘要高职教育是我国培养技术型人才重要形式之一，要着眼于社会人才需求，培养符合高素质的专业人才。目前的汽修行业高素质人才紧缺，大少从业人员故障排除能力不足。因此，在高职汽修教学中，要从多个方面来提升学生故障排除能力。本文从现阶段的问题出发，从故障检修观念、仪器使用和逻辑推理方面给出几点建议，希望有助于增强高职学生故障排除能力，满足社会对汽修专业人才的需求。

简介：摘要转向系统作为车辆底盘的重要组成部分，它的制动抖动会严重影响车辆的舒适性和安全性，故该问题一直是当前各大车企和高校研究的热点。为解决转向系统制动抖动问题，本文对转向管柱进行中空的轻量化设计以及变截面设计，且变截面的方向为向方向盘方向截面逐渐减小，以此来减少悬架梁结构的质量分布；在方向盘骨架上布置减振块，能够吸收方向盘的垂向振动和横向振动；最后基于ADAMS软件建立了传统转向系统与改进系统的动力学仿真模型，并在悬架转向虚拟试验台上进行仿真分析，对制动过程中影响抖动的各项指标进行分析对比，得出改进后的转向系统模型的效果要优于传统的模型。

简介：摘要随着国民经济的快速发展，人们的生活状况也得到了极大的改善，汽车不再是一种奢侈品，逐渐的变成了一种生活的必需品，满足了现代化人们的生活标准。而在信息化时代下，将电子信息和智能化技术应用于汽车操作中，更加符合大众的多元化需求。本文就从电子信息以及智能化技术两个角度来分析，阐述了系统在汽车中的实际应用方式，以期为相关人员提供参考。

简介：摘要近年来，随着经济的发展和人们生活水平的不断提升，汽车数量越来越多。汽车发动机是保证汽车安全行驶和良好运行的重要保证，对汽车的维护主要应做好汽车发动机的维护。汽车发动机的工作原理就是通过不断的燃烧燃料，将热能转化为汽车的动能，驱使汽车的前进。在反复的燃烧与转化的过程中，汽车发动机的性能和质量受到影响，驾驶员使用不当时，发动机的使用寿命会缩短，汽车使用环境也对发动机的使用性能带来影响，所以汽车发动机需要进行适当的维修与保养，针对发动机的使用问题维护，延长发动机的使用寿命和汽车使用的安全性。

简介：摘要机械式变速器作为汽车的重要组成部分，能够满足汽车在不同行驶条件下对牵引力的需求。在汽车逐渐普及的背景下，人们对汽车的运行性能也提出了更高的要求。通过探究汽车机械式变速器的现代化设计方法，分别从齿轮、传动轴等重要部件提出设计方法，并进行大量的调试运行，确保机械式变速器能够保持更好的运行状态。

简介：摘要根据ELV和《乘用车内空气质量评价指南》，对其中主要危害人们健康的重金属，VOC物质和多环芳香烃类物质的不同检测技术方法进行了研究和综合评价，对汽车内饰中有毒有害物质进行检测研究。

简介：摘要当前我国的汽车领域进入到了一个快速发展的时期，汽车厂商之间的竞争也是全方位与多角度的，为了提高自身品牌的竞争力，汽车厂商纷纷采取了多种措施，而BOM系统就是汽车行业使用最为广泛的方法，BOM系统对于汽车行业的整体发展能起到非常重要的作用。基于此，本文首先介绍了BOM系统的定义，随后分析了其在汽车行业中的作用，希望能够促进汽车行业的发展，提高汽车品牌的竞争力。

简介：【摘要】目的：探讨各种因素与汽车制造厂工人患高血压的关系，分析患高血压的可能危险因素。方法：选取2019年进行职业健康体检的广州市某汽车制造厂的661名男性噪声作业工人作为研究对象，应用SPSS 26.0统计学软件进行统计学分析。结果：本次研究噪声作业人员（38.09±7.1岁）共661名，高血压患者137人（20.7%）。单因素分析结果为不同年龄、工龄、不同体质指数(BMI)、不同累积噪声暴露量(CNE)之间高血压的患病率不同，差异有统计学意义（P＜0.05)。双耳高频听阈测试、振动、尿糖、高血压家族史经检验差异均有统计学意义（P0.05）。多因素Logistic回归分析结果为年龄的OR(95%CI)值1.048(1.019～1.082)（P=0.009），高血压家族史的OR(95%CI)值2.291(1.424～3.685)（P=0.001），BMI的OR(95%CI)值1.239(1.155～1.330)（P=0.000），高频听阈的OR(95%CI)值2.316(1.521～3.525)（P=0.000）。结论：噪声作业工人的年龄、双耳高频平均听阈、体质指数(BMI)、高血压家族史等因素均与高血压的患病情况密切相关，是高血压的危险因素。

简介：随着东风汽车公司企业内部改革的深化,女职工面临更严峻的压力和挑战.国内研究提出:社会、文化及心理因素可能影响妇女围绝经期症状的发生[1].本调查目的是了解东风汽车公司女职工围绝经期症状发生情况及预防保健状况,以提出适宜的保健服务措施.

简介：摘要目的探讨某汽车制造厂电焊工颈部肌肉骨骼疾患（MSDs）患病情况及影响因素。方法于2019年6月，采取整群随机抽样方法，选择十堰市某汽车制造厂677名电焊工人作为调查对象，用《肌肉骨骼疾患调查表》进行问卷调查，分析颈部MSDs患病情况及影响因素，用logistic回归分析颈部MSDs的影响因素。结果电焊工颈部MSDs患病率为54.8%（371/677）。职业因素中暴露率从高到低依次是颈前倾[71.6%（486/677）]、头部重复性动作[55.1%（373/677）]、以不舒服的姿势工作[48.7%（330/677）]和颈扭转[46.8%（317/677）]。性别、年龄、文化程度、工龄、吸烟、颈前倾、颈扭转、以不舒服的姿势工作、头部重复动作是电焊工颈部MSDs患病的影响因素（P<0.05）。多因素logistic回归分析显示，颈部MSDs的主要影响因素是性别、文化程度、年龄、工龄、吸烟、颈前倾、以不舒服的姿势工作（OR=2.11、2.03、1.83、1.21、1.78、1.90、1.58，95%CI：1.28~3.48、1.47~2.81、1.33~2.52、1.03~1.41、1.22~2.60、1.28~2.83、1.11~2.27，P<0.05）；工间休息对颈部MSDs有保护作用（OR=0.38，95%CI：0.17~0.88，P<0.05），结论汽车制造厂电焊工是颈部MSDs职业危险因素的高暴露人群，颈前倾、以不舒服的姿势工作、坐位工作、头部重复动作等职业危险因素应作为工效学干预的重点。

简介：目的识别汽车隔音件技术改造项目技改前后职业病危害因素种类、分布及危害程度,探讨其防护对策和管理措施,提出其职业病危害关键控制点。方法采用职业病危害因素检测、职业卫生调查、职业健康检查、检查表分析法等对该项目进行职业病危害控制效果评价。结果该项目存在化学毒物、粉尘、噪声、高温、电焊弧光和工频电场等职业病危害因素;工作场所正己烷CTWA最大值为2.8mg/m3、二氧化硫CTWA最大值为0.19mg/m3、甲醛最大浓度为0.15mg/m3、粉尘CTWA最大值为1.6mg/m3,均低于职业接触限值;噪声强度为78.2~92.8dB（A）,按接触时间结果未超标;其他危害因素也低于职业接触限值。该项目总体布局、生产工艺及设备布局、职业病危害防护设施、辅助用室、个人防护用品、应急救援设施、职业卫生管理措施等基本符合国家有关规定。结论该项目职业病危害防护设施与主体工程已做到＂三同时＂。职业病危害防控措施可行有效,控制效果良好。

简介：目的了解和分析从樟木口岸频繁往返的尼泊尔驾驶员和副驾驶员梅毒感染情况，为防止口岸梅毒的传播、蔓延提供有效科学依据。方法检测对象的静脉血清，初筛阳性血清采用梅毒螺旋体抗体被动颗粒凝集试验（TPPA）加以确认。结果831名受检者都是男性，检出51例梅毒抗体阳性者，检出率为6．14％。年龄在21—30岁年龄段感染者最多，共29例，占感染人数的59．57％；在51岁以上者检出率最高，为33．33％，15—20岁年龄段检出率最低，为0．59％，各组之间差异非常显著（x^=27．841P〈0．01）。文化程度分布中，以文盲检出率最高，为12．50％，大学文化程度中没有检出；两两比较，有的组间差异有显著性，但是各组之问差异没有显著性（x^2=5．7019P〉0．05）；已婚502人，检出梅毒抗体阳性34例，占感染数的72．34％；未婚329例，检出梅毒抗体阳性13例，占感染数的27．66％，但是两组间没有差异（x^=2．8292，P〉0．05）。结论对该人群经流行病学调查显示，本次检出的梅毒阳性者均有性乱史，都是通过性接触传播所感染；目前无任何自觉症状，是属于隐性梅毒携带者。该人群缺乏对性传播疾病传播、预防、危害的认识，更缺乏自我保护和避免传播给他人意识，梅毒感染者有可能对口岸某些人群造成健康威胁。因此，必须对该人群加强性病检测和控制，切实保护口岸人群安全健康。

简介：摘要目的探讨汽车制造业工人腕管综合征（carpal tunnel syndrome，CTS）疼痛症状发生情况和危险因素，为CTS的预防提供理论依据。方法于2017年11月，以整群抽样方法选择某汽车厂工龄≥1年的446名工人作为调查对象，采用工作有关肌肉骨骼疾患（work-related musculosheatetal disorders，WMSDs）调查问卷进行问卷调查，以χ2检验和非条件logistics回归分析与工人CTS疼痛症状发生相关的影响因素。结果该汽车制造业工人CTS疼痛发生率为20.8%。非条件logistics回归分析显示，长时间同一姿势工作（OR =2.137 ，95 %CI：1.183~3.862）、因姿势不舒服而难用上劲（OR=2.067, 95% CI：1.075~3.974）是CTS手腕部疼痛发生的危险因素，工龄（OR=0.537，95%CI：0.311~0.926）、充足工间休息（OR=0.489，95%CI：0.282~0.849 ）是CTS手腕部疼痛症状发生的保护因素。结论汽车制造业工人CTS疼痛发生率与劳动过程所处的姿势密切相关，应积极开展工效学干预措施。

简介：摘要在汽车整车制造项目发展过程中，生产过程不可避免的会对环境产生一定的影响。在本文中，将就汽车整车制造项目环境影响评价中的需关注的重点问题进行简要分析。

简介：摘要近些年以来，我国政府部门不断加大对新能源汽车的扶持力度，在各个方面对新能源汽车表示支持，这也就使得新能源汽车的销售量、对新能源汽车的开发程度以及新能源汽车其他零部件的研发能力都得到了提升，同时也推动了新能源汽车的发展进入了快速发展阶段。在政府的大力支持，新能源汽车企业研发趋于专业化、标准化，同时，也对新能源汽车的设计提出了更高的挑战，要求制造人员在工作的过程中更加的精准和仔细，只有这样才能达到新能源汽车的制造要求。这篇文章通过对线束设计中需要关注的重点进行分析，加强了线束设计对新能源汽车发展的影响，提高了线束设计本身的可靠性，为新能源汽车的发展起到了引领作用。

简介：摘要目的了解长途客运司机职业健康体检状况，为其健康管理提供依据。方法对215名长途客运司机进行健康体检服务，体检内容包括心电图、B超、血压、血常规、尿常规、血清学实验室检查等，并对检查结果进行统计学分析。结果驾驶员组高血压患病率（57/215）、血常规异常率（88/215）、尿常规异常率（66/215）、脂肪肝患病率（60/215）、胆囊息肉发生率（15/215）、驾驶员组血生化（甘油三酯）异常率（64/215）均高于对照组。驾驶员不同年龄人群疾病患病率方面51岁以上组脂肪肝、高血压患病率和甘油三脂异常最高。三组之间经统计学处理，各年龄组患病率(异常率)差异无统计学意义。结论长途客运司机高血压、脂肪肝、高脂血症、胆囊息肉等因素均威胁其身体健康，其身体健康状况不容忽视，应加大健康管理力度。

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简介：摘要目的分析暗适应与反应时在汽车驾驶员体检中的应用。方法选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例，分别进行暗适应功能测试和光选择反应时测试。结果随着驾驶员年龄以及驾龄的增长，视觉感受刺激能力逐渐下降，手脚动作协调能力下降。结论年龄超过60岁人员尽量避免从事驾驶员工作，驾驶员行业年龄以20～55周岁为宜，驾龄25年为宜。

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