简介：摘要目的探讨某汽车制造厂电焊工颈部肌肉骨骼疾患（MSDs）患病情况及影响因素。方法于2019年6月，采取整群随机抽样方法，选择十堰市某汽车制造厂677名电焊工人作为调查对象，用《肌肉骨骼疾患调查表》进行问卷调查，分析颈部MSDs患病情况及影响因素，用logistic回归分析颈部MSDs的影响因素。结果电焊工颈部MSDs患病率为54.8%（371/677）。职业因素中暴露率从高到低依次是颈前倾[71.6%（486/677）]、头部重复性动作[55.1%（373/677）]、以不舒服的姿势工作[48.7%（330/677）]和颈扭转[46.8%（317/677）]。性别、年龄、文化程度、工龄、吸烟、颈前倾、颈扭转、以不舒服的姿势工作、头部重复动作是电焊工颈部MSDs患病的影响因素（P<0.05）。多因素logistic回归分析显示，颈部MSDs的主要影响因素是性别、文化程度、年龄、工龄、吸烟、颈前倾、以不舒服的姿势工作（OR=2.11、2.03、1.83、1.21、1.78、1.90、1.58，95%CI：1.28~3.48、1.47~2.81、1.33~2.52、1.03~1.41、1.22~2.60、1.28~2.83、1.11~2.27，P<0.05）；工间休息对颈部MSDs有保护作用（OR=0.38，95%CI：0.17~0.88，P<0.05），结论汽车制造厂电焊工是颈部MSDs职业危险因素的高暴露人群，颈前倾、以不舒服的姿势工作、坐位工作、头部重复动作等职业危险因素应作为工效学干预的重点。

简介：目的识别汽车隔音件技术改造项目技改前后职业病危害因素种类、分布及危害程度,探讨其防护对策和管理措施,提出其职业病危害关键控制点。方法采用职业病危害因素检测、职业卫生调查、职业健康检查、检查表分析法等对该项目进行职业病危害控制效果评价。结果该项目存在化学毒物、粉尘、噪声、高温、电焊弧光和工频电场等职业病危害因素;工作场所正己烷CTWA最大值为2.8mg/m3、二氧化硫CTWA最大值为0.19mg/m3、甲醛最大浓度为0.15mg/m3、粉尘CTWA最大值为1.6mg/m3,均低于职业接触限值;噪声强度为78.2~92.8dB（A）,按接触时间结果未超标;其他危害因素也低于职业接触限值。该项目总体布局、生产工艺及设备布局、职业病危害防护设施、辅助用室、个人防护用品、应急救援设施、职业卫生管理措施等基本符合国家有关规定。结论该项目职业病危害防护设施与主体工程已做到＂三同时＂。职业病危害防控措施可行有效,控制效果良好。

简介：目的了解和分析从樟木口岸频繁往返的尼泊尔驾驶员和副驾驶员梅毒感染情况，为防止口岸梅毒的传播、蔓延提供有效科学依据。方法检测对象的静脉血清，初筛阳性血清采用梅毒螺旋体抗体被动颗粒凝集试验（TPPA）加以确认。结果831名受检者都是男性，检出51例梅毒抗体阳性者，检出率为6．14％。年龄在21—30岁年龄段感染者最多，共29例，占感染人数的59．57％；在51岁以上者检出率最高，为33．33％，15—20岁年龄段检出率最低，为0．59％，各组之间差异非常显著（x^=27．841P〈0．01）。文化程度分布中，以文盲检出率最高，为12．50％，大学文化程度中没有检出；两两比较，有的组间差异有显著性，但是各组之问差异没有显著性（x^2=5．7019P〉0．05）；已婚502人，检出梅毒抗体阳性34例，占感染数的72．34％；未婚329例，检出梅毒抗体阳性13例，占感染数的27．66％，但是两组间没有差异（x^=2．8292，P〉0．05）。结论对该人群经流行病学调查显示，本次检出的梅毒阳性者均有性乱史，都是通过性接触传播所感染；目前无任何自觉症状，是属于隐性梅毒携带者。该人群缺乏对性传播疾病传播、预防、危害的认识，更缺乏自我保护和避免传播给他人意识，梅毒感染者有可能对口岸某些人群造成健康威胁。因此，必须对该人群加强性病检测和控制，切实保护口岸人群安全健康。

简介：摘要目的探讨汽车制造业工人腕管综合征（carpal tunnel syndrome，CTS）疼痛症状发生情况和危险因素，为CTS的预防提供理论依据。方法于2017年11月，以整群抽样方法选择某汽车厂工龄≥1年的446名工人作为调查对象，采用工作有关肌肉骨骼疾患（work-related musculosheatetal disorders，WMSDs）调查问卷进行问卷调查，以χ2检验和非条件logistics回归分析与工人CTS疼痛症状发生相关的影响因素。结果该汽车制造业工人CTS疼痛发生率为20.8%。非条件logistics回归分析显示，长时间同一姿势工作（OR =2.137 ，95 %CI：1.183~3.862）、因姿势不舒服而难用上劲（OR=2.067, 95% CI：1.075~3.974）是CTS手腕部疼痛发生的危险因素，工龄（OR=0.537，95%CI：0.311~0.926）、充足工间休息（OR=0.489，95%CI：0.282~0.849 ）是CTS手腕部疼痛症状发生的保护因素。结论汽车制造业工人CTS疼痛发生率与劳动过程所处的姿势密切相关，应积极开展工效学干预措施。

简介：摘要在汽车整车制造项目发展过程中，生产过程不可避免的会对环境产生一定的影响。在本文中，将就汽车整车制造项目环境影响评价中的需关注的重点问题进行简要分析。

简介：摘要近些年以来，我国政府部门不断加大对新能源汽车的扶持力度，在各个方面对新能源汽车表示支持，这也就使得新能源汽车的销售量、对新能源汽车的开发程度以及新能源汽车其他零部件的研发能力都得到了提升，同时也推动了新能源汽车的发展进入了快速发展阶段。在政府的大力支持，新能源汽车企业研发趋于专业化、标准化，同时，也对新能源汽车的设计提出了更高的挑战，要求制造人员在工作的过程中更加的精准和仔细，只有这样才能达到新能源汽车的制造要求。这篇文章通过对线束设计中需要关注的重点进行分析，加强了线束设计对新能源汽车发展的影响，提高了线束设计本身的可靠性，为新能源汽车的发展起到了引领作用。

简介：摘要目的了解长途客运司机职业健康体检状况，为其健康管理提供依据。方法对215名长途客运司机进行健康体检服务，体检内容包括心电图、B超、血压、血常规、尿常规、血清学实验室检查等，并对检查结果进行统计学分析。结果驾驶员组高血压患病率（57/215）、血常规异常率（88/215）、尿常规异常率（66/215）、脂肪肝患病率（60/215）、胆囊息肉发生率（15/215）、驾驶员组血生化（甘油三酯）异常率（64/215）均高于对照组。驾驶员不同年龄人群疾病患病率方面51岁以上组脂肪肝、高血压患病率和甘油三脂异常最高。三组之间经统计学处理，各年龄组患病率(异常率)差异无统计学意义。结论长途客运司机高血压、脂肪肝、高脂血症、胆囊息肉等因素均威胁其身体健康，其身体健康状况不容忽视，应加大健康管理力度。

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简介：摘要目的分析暗适应与反应时在汽车驾驶员体检中的应用。方法选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例，分别进行暗适应功能测试和光选择反应时测试。结果随着驾驶员年龄以及驾龄的增长，视觉感受刺激能力逐渐下降，手脚动作协调能力下降。结论年龄超过60岁人员尽量避免从事驾驶员工作，驾驶员行业年龄以20～55周岁为宜，驾龄25年为宜。

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简介：摘要教学模式的择选和使用，需要学会巧妙变通。只有在不一样的教学过程运用不一样的教学模式，才会产生良好的教学效应。提高教学效果的关键是教师面对每一个教学资料的教学设置和教学资源的应用，同时需要考虑周全到授课学生的特点，并实行必要的教学模式。

简介：北京市某汽车服务公司集汽车销售、维修、配件经营、维修技术培训、信息化咨询和相关配套服务为一体的现代化汽车服务企业，注册资金5500万元，达到年8万台次的维修能力。此次项目单位为该公司南城分公司根据业务布局需要而设立的下属分公司，该项目现已竣工并试运行。根据有关法律及其规章的规定，对该项目进行职业病危害控制效果评价，确定主要职业病危害因素并进行现场检测，评价防护措施效果，从而保护劳动者健康。

简介：摘要目的分析汽车总装作业工作相关肌肉骨骼疾患（WMSDs）现状，探讨多部位WMSDs的分布规律和影响因素。方法于2019年3至7月，采用整群抽样方法，选取663名男性汽车总装作业工人为调查对象，选用《肌肉骨骼损伤情况调查问卷》对工人的一般情况和工作情况进行调查，多部位WMSDs的影响因素分析采用多分类logistic回归分析。结果汽车总装作业工人近7天内WMSDs的检出率为37.9%（251/663），近1年内WMSDs的检出率为51.9%（344/663）。WMSDs仅涉及1个部位的比例为13.6%（90/663），2个或2个以上部位的占38.3%（254/663）。多分类logistic回归分析显示，工作时经常转身是工人1~3部位、4~6部位和7~9部位WMSDs的危险因素（OR=1.65、2.47、3.65），下肢及踝重复动作是工人4~6部位和7~9部位WMSDs的危险因素（OR=2.15、2.98），以不舒服的姿势工作是工人1~3部位、4~6部位和7~9部位WMSDs的危险因素（OR=1.95、2.67、3.04），工作时长时间站立是工人1~3部位和4~6部位WMSDs的危险因素（OR=1.87、1.79），加班是工人7~9部位WMSDs的危险因素（OR=5.48），休息时间充足是工人1~3部位和4~6部位WMSDs的保护因素（OR=0.50、0.31）。结论汽车总装作业工人WMSDs检出率高，多部位WMSDs的发生较单一部位常见；工人多部位WMSDs的职业性危险因素是不良姿势以及组织管理因素。

简介：摘要目的探索三种职业健康风险评估方法对某汽车铸造企业噪声暴露岗位职业健康风险评估的适用性。方法于2020年7月，选择某汽车铸造企业，分别运用WS/T 754-2016《噪声职业病危害风险管理指南》（简称指南法）、国际采矿与金属委员会职业健康风险评估指南（ICMM）赋值定量法（简称ICMM模型）和职业危害风险指数法（简称指数法）对该企业噪声暴露岗位进行风险评估，并对其结果进行分析比较。结果经职业卫生现场调查，该企业主要岗位噪声暴露水平80.3~94.8 dB（A），其中落砂、清理、造型岗位噪声>85 dB（A）；经三种方法评估各岗位噪声风险，指南法评估结果显示调整风险等级2~5级，指数法评估为2和3级，ICMM模型判定均为5级。结论三种风险评估法对该企业噪声暴露岗位进行风险评估时各有优缺点。ICMM模型赋值差距较大，评估结果偏高；指南法与指数法评估结果在部分岗位的一致性较好，指数法评价时存在一定主观性，指南法较为客观。

简介：摘要目的分析汽车零部件制造行业职业病危害，并总结其防控措施。方法通过调查、检测及分析等方式对汽车零部件制造行业职业病危害及防控措施进行分析与总结。结果经过调查发现汽车零部件制造行业职业病危害主要包括化学毒物、噪声、电焊弧光、X射线、粉尘、高温、振动等；汽车灯具总成表面处理工作所涉及到的甲醇、甲苯浓度大于职业接触限定值；汽车转向或悬挂系统焊接工作所涉及到的电焊烟尘、二氧化锰大于职业接触限定值；汽车轮圈制造工作、汽车转向或悬挂系统制造工作所产生的噪声大于职业接触限定值，其他职业危害因素均小于职业基础限定值。结论针对汽车零部件制造行业，注塑、喷涂或涂布、铸造、发泡、焊接、探伤等岗位是职业病危害控制的关键，需要采取综合措施进行防控，减轻对从业人员健康的影响。

简介：摘要科技的进步带动了各行业发展,电子衡器业在各行业应用越来越广泛,同时也推动了自身的不断发展,电子衡器业的普及,使电子汽车行业不断得到创新与提升。本文探讨电子汽车衡检测在高速公路计重收费方面的应用，思考其应用于高速公路计重收费方面的的同时所发挥的作用。

简介：摘要汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。重型汽车变速器是应用于重型商务车和大型客车上的变速器，通常是将额定输入扭矩100千克以上的变速器。汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。

简介：摘要本文主要分析以培训迁移理论为基础的汽车4S专营店岗位培训模型相关问题，全文从培训迁移理论概述、汽车4S专营店日常管理现状、汽车经销商培训现状、培训迁移理论在汽车4S专营店岗位培训模型建立中的应用等方面进行分析，旨在提高汽车4S专营店岗位培训有效性，进而为汽车4S店日常管理提供依据。

简介：摘要随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活的必需品。然而，无论哪种汽车，在车门刚刚打开时，都会有一股令人窒息的气味，这就是汽车室内空气污染。汽车空调作为其主要配置之一，对车内空气质量的改善具有重要影响。然而，目前在市场上存在的光触媒喷涂净化技术、汽车SPA空调清洗技术及借用臭氧清洗空调的技术，都无法做到全方位对汽车空调进行清洗。因此，本文基于对光触媒便携式多功能汽车空调清洗机的探究，对其具有光触媒清洗、便携等特性进行阐述，也为汽车内部空气污染的治理提供了更有效地改善对策。

简介：目的掌握某市汽车4S店存在的职业病危害因素种类、浓度（强度）及其防护措施。方法采用随机抽样方法,对汽车4S店存在职业病危害因素进行监测,调查相关职业卫生内容调查。结果职业病危害项目申报率为33%;接触职业病危害因素劳动者职业健康检查率为70%;职业病防护用品配置齐全率为50%;打磨、焊接岗位分开设置仅为10%;焊接岗位局部通风为30%;除5个噪声点测试结果超标外,其他岗位监测点职业病危害因素监测结果均符合国家职业卫生标准。结论汽车4S店是新兴行业之一,其职业病危害情况不容忽视,应加强职业卫生管理工作,强化企业职业病防治主体意识,有关部门严把准入关,切实保护劳动者健康。