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  • 简介:电动助力车的实用性、经济性和环保性已被人们所认识。据统计,目前全国电动车保有量已达到3000万辆,且每年以600万辆的数量增加,其市场发展规模迅猛。若按每辆车配3个12V10Ah铅酸电池计,每年需要供应1800万个电池,还不包括替换电池。国家经贸委预测未来10年中国电动自行车将形成1000亿元的市场,其中配套电池160亿元,15年内将有480亿元的替换市场川,而使用的电池95%仍然是VRLA电池。电池厂对电池保证使用寿命是1年,实际使用寿命在15个月左右。影响电池寿命有3个原因:制造质量,充电器的模式以及参数设置,还有用户使用情况。大量实验数据表明,铅酸电池的性能衰减表现为:①电池失水严重;②整组电池中有个别电池性能特别差;③内阻很大,充电时电压很高,无法充电。除此之外,全国还有大量的UPS用的铅酸蓄电池也因使用条件或供电条件变化影响整组电池的寿命。采用有效的修复技术,延长电动自行车和UPS用的VRLA电池的使用寿命可大大降低成本,节约资源,有利环保。

  • 标签: 电动助力年 铅酸蓄电池 大容量VRLA电池 脉冲修复 数码变幅脉冲
  • 简介:对旧铅酸蓄电池组,我们必须先对其进行“会诊”,就其存在的问题对诊下药进行修复、维护,常规如下:

  • 标签: 铅酸蓄电池 修复 剩余容量
  • 简介:现在电池按照容量来计算,还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势,是其他电池目前还无法取代的。另外,其大电流放电的特性,也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属,除了成本外,它还存在着一定的毒性,对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命,不仅仅是可以降低运行成本,还是环保的需要,也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池,延长它寿命的问题,使铅酸蓄电池的销售量不仅不会减少,而且会增加,但是对环境的污染却可以不增加。

  • 标签: 铅酸蓄电池 失效模式 修复方法 容量
  • 简介:无论摩托车能带来多少激情和快乐,最终我们还是要把它停下来。那么,怎样才能停下来呢?这就要用到制动系统。如果没有它,恐怕就没几个人敢跨上摩托车肆意撒野了。所以,制动系统是行驶安全的最大保障。如此重要的部件,我们当然得去了解一下。

  • 标签: 鼓式制动系统 行驶安全 摩托车 部件
  • 简介:铅酸蓄电池自发明100多年来,以性能优良、价格低廉牢牢占据二次电池的大半壁江山,是世界上产量最大、使用范围最广的一种化学电源。蓄电池的致命弱点是寿命短,虽然其设计寿命是4-10年,但因其自身的特点致使其寿命一般在1—2年,给使用者造成不必要的经济损失,同时增加了资源的浪费和环境污染。

  • 标签: 铅酸蓄电池 修复仪 修复效果
  • 简介:为了标榜自己的个性,许多车迷都会将自己的爱车进行改装,有的改装为了骑行时更加舒适,有的是为了看起来更加美观,还有的是提高车辆操控,

  • 标签: 摩托车 品牌 型号 发动机
  • 简介:在美国入门级跑车市场,KawasakiNinja250的统治地位多年未曾受到挑战。尽管如此,小忍者还是得面对大排量对手的挤压。各大厂商似乎对大排量跑车或街车带来的高额利润感到很满意,直到摩托车市场出现动荡,超级跑车遭受了被束之高阁的命运。今天,摩托车市场逐渐稳定,厂商们也开始认识到为新一代的年轻人生产好玩又便宜的入门级机车才是最明智之举。

  • 标签: 摩托车市场 自杀 超级跑车 入门级 大排量 年轻人
  • 简介:本实用新型涉及一种电动车充电桩结构,用于电动车的充电控制及管理.一种立柱电动车充电桩结构,充电管理组件及充电组件设置于竖直安装的绝缘管内,绝缘管底部设有底座,充电管理组件设置在所述绝缘管的上部或其中部,充电组件依次设置于所述绝缘管内,充电管理组件外接市电电源,其控制输出信号通过数据总线或经多路输出端分别连接各充电组件;绝缘管上设有充电输出插座引出孔位以及工作状态指示灯安装孔绝缘管顶端或上部与绝缘管下部设有散热通风机构.本实用新型充电桩结构,交流电源由绝缘电缆引入,低压充电插头从充电输出插头引出,绝缘、阻燃、防水,可以从根本上杜绝触电、火灾等事故的发生,结构简单,室内室外均可安装使用.

  • 标签: 充电控制 桩结构 电动车 立柱式 充电管理 实用新型
  • 简介:分别讨论了环境温度、浮充电压、通风条件对阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)热失控的影响,通过实验证明:环境温度增高对VRLA蓄电池热失控影响缓慢;在环境温度增高的情况下,浮充电压过高是VRLA蓄电池产生热失控的根本原因;浮充电流过大是VRLA蓄电池产生热失控的最终条件;控制环境温度、改善通风条件是降低蓄电池产生热失控的有效措施。

  • 标签: 密封铅酸蓄电池 阀控式 VRLA蓄电池 热失控 影响因素
  • 简介:日本松下自行车工业股份公司前不久推出了一款堪称“全球重量最轻”。的折叠电动自行车。这款“浑身”充满青春气息、重量仅16.9千克、名为“WILLELECTRICBIKE”的折叠电动自行车新品,已于2004年2月15日正式批量推向市场,市场售价为10.98万日元(其中,整车9.98万日元.专用充电器1万日元)。

  • 标签: 折叠式电动自行车 日本松下自行车工业股份公司 自行车设计 自行车重量 市场价格
  • 简介:位于日本大阪市的GIC股份公司,于今年4月向市场推出一款按“片由右京理念”设计、配有“FDB20TURBO-MODE”助力推进器、取名为“UGO”的全避震折叠电动自行车。由于这款新型白勺电动自行车配有可快速折叠到位的折叠机构、后劲十足的“TURBO—MODE”助力推进器以及“智商”较高的“智能型”传感器,因

  • 标签: “UGO”折叠式电动自行车 车型设计 动力配置 结构设计 操控性能
  • 简介:日本松下自行车(股份)公司推出的此款称之为“どどUSA”的电动自行车(为纪念公司创建50周年而特地开发的一种最新款式),是一款集NBI折叠自行车开发技术与松下集团的电机、电池制造技术精华于“一身”的高品位折叠电动自行车。据介绍,该车实质上是在其“前任”(一种于2001年10月投放欧洲市场、并多次荣获客户好评的折叠电动自行车)的基础上,按照日本国内规格设计制造的。由

  • 标签: 折叠式电动自行车 日本松下自行车公司 市场竞争力 车型设计 镍镉电池 充电时问
  • 简介:就电动车事业而言,我们电源工作者应感到惭愧,我们深知电动车的成功赖于高能量的电池,而过去几十年电源界不断推出许多高能量蓄电池,推出时都声称可以满足电动车的需要,举其大者有碱性燃料电池、锌空气电池、钠硫电池、水平电池、氢镍蓄电池、锂离子电池等。近几年则以质子交换膜燃料电池为热门。世界各国都在上,传媒上对它的好消息不断就电动车事业而言,我们电源工作者应感到惭愧,我们深知电动车的成功赖于高能量的电池,而过去几十年电源界不断推出许多高能量蓄电池,推出时都声称可以满足电动车的需要,举其大者有碱性燃料电池、锌空气电池、钠硫电池、水平电池、氢镍蓄电池、锂离子电池等。近几年则以质子交换膜燃料电池为热门。世界各国都在上,传媒上对它的好消息不断档,客观一点讲,所有已被提出的高能量电池,距实用还非常遥远,就拿最热门的燃料电池而论,铂催化剂怎么供应?全球铂年产仅百余吨。

  • 标签: 轻型电动车 双极式铅蓄电池 双极片 比能量 铅蓄电池 电源