简介:摘要应用江西多部雷达和探空资料、区域气象自动站资料、高山站逐时观测资料,对2018年3月4日和5月18日上饶市两次大范围强对流天气过程的成因进行综合分析,并探讨雷暴大风预警着眼点及其可预警性。结果表明两次过程相同处在于强对流发生前偏强的垂直风切变,高空云系少,地面辐射增温显著、对流不稳定能量积蓄、中低层上干下湿的水汽条件以及强垂直温度直减率为强对流风暴发生发展提供了有利的环境条件;不同处在于“3.4”属于槽前暖平流强迫类,500hpa-700hpa强盛的引导风形成的动量下传有利于极端大风的出现,显著的中层干区,有利于DCAPE的增强,强盛的冷池密度对区域性大风的出现起重要作用,强对流风暴持续3到4个小时维持飑线形状往东北移动。而“5.18”过程属于斜压锋生类,东北冷涡后部的偏北风携带冷空气偏东路径南下与副高西北侧的西南暖湿气流交汇,形成强的锋区和锋生,超级单体风暴东移南压的过程中与暖区内的对流回波逐渐结合后发展成飑线、发展移动的过程中出现弓形回波特征,在短临预警服务中,低仰角距离地面1km内的径向速度大值区(大于20m.s-1)和中层径向辐合(MARC)等特征;风廓线雷达的100-1000米风速的变化为雷暴大风预警提供重要参考,垂直液态水含量大于40kg·m-2,且在同一位置维持3个体扫时间则很容易出现短时强降水。
简介:摘要本文利用常规气象观测资料、自动站观测资料等,着重从环流形势、中尺度分析、物理量诊断等角度针对2015年8月3—5日发生在山东省济南市的一次强雷雨天气过程进行分析与总结,分析了雷雨天气对航空飞行的影响,并在此基础上提出雷雨天气飞机安全飞行措施。结果表明此次强雷雨天气是一次较为典型的低槽冷锋天气过程,低层径向切变线、低空急流与高空辐散的环流形势为强雷雨天气创造了有利的背景条件;西南低空急流确保了该地区雷雨天气过程具备充足的水汽输送;雷雨天气发生时济南上空位于正涡度区域内,再加上高层辐散低层辐合的环流形势为强雷雨天气的发生创造了有利的动力条件;强雷雨天气发生时往往伴随有大雨、大风、雷击、冰雹等现象,对航空飞行产生严重影响,另外强雷雨天气条件下的低能见度、强下沉气流及雷电都会影响到飞机的正常起降。因此,必须采取切实有效的措施确保飞机飞行安全,以推动航空事业的快速健康发展。