简介：摘要：幕墙的全过程管控在前期设计阶段非常关键，合理的设计才能在后续的施工中事半功倍。幕墙工程前期设计阶段通过技术手段还能大幅节约成本以及推动施工的便利性；幕墙工程管控需要设计与施工的密切配合，通过优良的设计实现材料的合理利用，充分达到建筑师所要求呈现的效果，再通过科学的施工管控，进一步保证其呈现的实际外立面质量，让建筑幕墙工程开展顺利。本文结合蕉门河水岸广场幕墙实施实例，分析了复杂弧形幕墙实施难点及解决方案，如何通过一系列前期控制来攻破重重难题。

简介：摘要：本文将以九江红光物流园17栋钢结构仓库的防腐防火涂料施工为例，通过对比不同防腐与防火工艺，研究不同工艺下钢结构防腐防火的性能，对防腐防火涂料施工过程中的相应问题给予建议。

简介：摘要随着经济的高速发展，全社会对于交通网的要求不断提高。为了适应这种需求，我国加强了公路建设规模，公路等级不断提高，高速公路里程不断增加。众所周知，公路建设是国民经济的支柱产业，其发展将会直接带动沿线地区经济的发展。公路建设所面临的工程地质条件也变得复杂，在一些山区，为了确保公路建设的实用性、经济性等必须要架设桥梁，设计施工前必须要对桥梁进行工程地质勘察，勘察工作是进行桥梁设计及施工的基础。因此，公路桥梁地质勘察成为行业内关注的焦点。本文针对贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线洞当门大桥勘察情况进行论述，供相关人员参考。

简介：摘要随着基础设施建设的不断推进，我国水利工程获得了较快速度的发展。水利工程的建设对于人们的生产生活具有重要影响，尤其在我国西北干旱地区，其更是人们抗旱保收的重要举措。然而从实践过程来看，水利工程的建设受到地质条件的直接影响，在部分地区，尤其是在地质结构复杂的矿山地区，较差的地质结构条件严重阻碍了水利工程建设质量的提升。

简介：摘要

简介：摘要：站台门作为轨道区与站台区的安全有效隔离设备，起到了保证运营安全、节能的作用。如今在国内各城市的地铁线路中，站台门已经作为标配设备被广泛使用。根据GB 50157-2013《地铁设计规范》的要求，当车辆采用塞拉门时，站台门的门体至车辆轮廓线(未开门)之间的净距离应为130(-5，+15)mm，由于车辆轮廓线是弧形的，站台门是直线的，因此站台门和列车门之间的间隙值实际上不低于130 mm，特别是曲线站台，该间隙值可达210 mm。该间隙值使乘客易夹在列车门与站台门之间，目前在上海、北京等人流密集的地铁车站，已多次出现因乘客或物品进入站台门与列车之间的间隙而影响地铁列车运营甚至发生乘客伤亡的事件。因此，在列车门与站台门间隙处采用有效的防护方案是非常必要的。本文通过对比分析现有(传统)间隙探测方案的不足，并结合国内某条线路的激光对射产品运行情况进行分析，提出一种基于多传感融合的探测系统，可解决传统探测方案的不足，并提高全自动运行模式下探测系统的可靠性和安全性，使系统具备接入站台门安全回路的条件。

简介：摘要：矿区位于豫西铝土矿主要成矿带内，已探明储量超3亿吨，本次通过研究矿体的地质特征，对矿区的铝土矿成因进行分析，对本区实现找矿突破具有指导作用。