简介:摘要朔黄铁路是我国继大秦铁路后西煤东运的第二大通道,自2000年开通运营以来,其运量逐年攀升,轴重不断加大,货物列车对轨道的冲击破坏加大,安全压力增大。为适应朔黄铁路重载、大轴重的特点,朔黄铁路公司加大技术改造力度,努力实现轨道现代化,确保列车运行平稳。本文就朔黄铁路轨道现代化之无缝线路铺设施工及养护做一基本的经验总结,以期与同行共享与借鉴。
简介:本文通过对投入产麓表第Ⅰ、第Ⅲ象限的分析,定义中间消耗比与增加值中生产税与营业盈余所占比两个指标反映一定的增加值产出中对中间产品的耗费情况及单位增加值产出对社会的净贡献,说明经济运行的效率。同时,通过计算2002年与2000年的投入产出表内部三大产业的中间消耗比与增加值中生产税与营业盈余所占比指标实际数据,说明经济运行效率的动态变动情况,并据以分析经济运行效率与产业结构的关系。
简介:摘要:通过分析变压器热稳定要求及其在运行中可能承受的故障考验,提出了变压器保护定值整定应考虑的相关问题,对其相间故障后备保护应具备的能力提出了看法。并对变压器设计、运行及其保护配置与整定提出了建议。关键词:变压器热稳定保护配置整定1 引言电力变压器的故障分为内部和外部两种故障。内部故障指变压器油箱里面发生的各种故障,主要靠瓦斯和差动保护动作切除变压器;外部故障指油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障,一般情况下由差动保护动作切除变压器。速动保护(瓦斯和差动)无延时动作切除故障变压器,设备是否损坏主要取决于变压器的动稳定性。而在变压器各侧母线及其相连间隔的引出设备故......
简介:摘要?介绍电站锅炉空气预热器热点监测系统的硬件组成及软件设计方案。该系统首次将信息融合技术应用于热点的实时监测,与早期同类系统相比,该系统的可靠性大大提高。?
简介:摘要动车组接触器是列车上关键的电气部件,其作用为接通或断开电路回路,应用于整车的配电柜、牵引变流器、辅助电源装置等设备中。2015年以来,动车组辅助电源装置频繁报出故障代码“DCHKDA”,复位无法消除故障,给动车组运营带来较大影响。DCHK是主电路中快速放电接触器的电路代号,“DCHKDA”和“DCHKD”分别代表接触器的2类故障,其中“DCHKDA”代码代表DCHK接触器无法闭合故障,“DCHKD”代码代表DCHK接触器无法断开故障。但是动车组返回后DCHK接触器常规检测正常,无法定位具体故障原因。本文引入接触器应用的可靠性试验,从可靠性角度对故障品进行了测试调查,找到了故障原因及改进方向。同时,从软件逻辑优化及硬件开发改进2个方面实现了接触器的可靠性提升,并对硬件优化后的接触器进行了可靠性定级试验,以确保装车应用的可靠性。
简介:论文摘要高压真空断路器在我国供电系统中的应用始于1978年,其重量轻,结构简单,使用寿命长等优点很快被电力部门运行、检修和技术人员认可。早期国内生产的高压真空断路器质量不够稳定,操作过程中载流过电压偏高,个别真空灭弧室还存在有漏气现象。所以了解高压断路器设备故障产生的原因,对高压断路器设备的发展起举足轻重的作用。
简介:摘要:本文介绍了真空断路器的发展趋势和技术优势,提出了灭弧室真空度的保持、合理选择断路器的电气寿命、机械参数的调整、温升以及如何提高动作的可靠性等问题的探讨。关键词:高压真空断路器技术探讨中图分类号:TM835引言在我国,12KV真空断路器占绝对优势,所占市场份额越来越大。根据高压开关行业协会的统计资料,1998年达到66228台,2002年真空断路器产量已达133519台,由此可见,我国已进入真空断路器大国行列,真空断路器发展迅猛。真空断路器不仅产量已占绝对优势,而且真空断路器技术有了巨大的进步,特变是研制出具有技术创新的VSI型真空断路器,还有最新研发的12KVVSm型配永磁操动机构和极柱固封的真空断路器,使之真空断路器迈向免维护、高可靠、智能化。一、真空断路器技术的进步大容量化。真空断路器的容量已有很大的提高,完全能满足电力发展的需要。目前,真空断路器的额定电流已达4000A,额定短路开断电流已高达12KV下63~80KA。真空断路器迈向大容量化,首先是由于触头结构的改进。触头结构的改进经历了平板触头——横磁场触头——纵磁场触头。平板触头的开断电流在8KA以下,横磁场触头将开断电流提高到40KA,而纵磁场触头又将开断电流大大提高,达到63~80KA,与横磁场触头相比,灭弧室体积减至1/3。纵磁场触头有两种结构型式:1用装在灭弧室外围的线圈产生纵磁场,2触头本身的特殊结构产生纵磁场。纵磁场时,电弧呈扩散形态分成许多细弧,均匀分布在整个触头表面,有利于提高开断电流和延长触头寿命。
简介:摘要本文对一台10kv配网变压器短路损坏故障进行分析,阐述了现场检查情况以及试验分析情况,找出了10kv配网变压器短路的原因,针对原因提出了解决措施。为了保证10kv配网变压器以后的正常运行,提出了日常预防措施。