简介：《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)及《中华人民共和国物权法》对船舶物权的变动采用登记对抗主义模式,而法律物权与事实物权的区分诠释了挂靠船舶的挂靠人与被挂靠人对船舶的权属。作为事实物权人的挂靠人,其权利应得到法律的保护。通过分析挂靠人提起的合同之诉与侵权之诉,从两方面论述挂靠人得到权利保障的法律途径。在船舶法律物权与事实物权不一致时,在《海商法》下应当对第三人给予保护,基于此提出对《海商法》船舶物权部分的修改建议并提出法律修改建议稿。

简介：在最近公布的《最高人民法院就船舶扣押与拍卖司法解释公开征求意见稿》中，针对海事司法中船舶扣押与拍卖中的突出问题提出了众多大胆的想法，将光船承租人租赁的船舶纳入拍卖的标的，无疑是一项重大的突破，光船承租运输在现今海运当中比比皆是，“船东”的外延越来越大，光船承租人独立于船舶出租人成为托运人而与承运人签订海运合同，对推动海运发展和繁荣意义重大。但是，光船承租人往往由于自身经济实力所限，在面临航运纠纷和船员劳务纠纷时，往往面临“资不抵债”的局面，将光船承租人承租的船舶纳入承租人的偿债财产范围内，对维护承运人的合法权益，保障海事司法的效果，推动海运行业健康发展意义重大。

简介：近日，省高院副院长张家慧亲自担任审判长，成功调解38宗船舶碰撞系列案，并亲自承办其中的8宗案件，有效保护了渔民的合法权益，助力政府推动渔民转产安置工作、省市重点项目的如期推进，取得了保障民生、服务地方经济发展大局、为法治海南建设提供有效司法保障的良好效果。该系列案的成功调解是海南高院司法体制改革背景下落实司法责任制、发挥优质审判资源，院长、庭长回归审判一线承办案件带来的成效，取得的成果。

简介：在海运减排领域适用共同但有区别责任原则最重要的问题就是众多船舶都在方便旗下运作,在这种情况下,发达国家的船舶所有人很容易伪装他们的身份。对此提出以下解决方案：其一,从根本上解决方便旗船问题,使得每一船舶在切实有＂真正联系＂的国家登记注册;其二,弃用船舶国籍标准,改用＂实际联系人＂国籍标准;其三,绕过方便旗船问题而适用共同但有区别责任原则。＂趋同征收、区别待遇＂的方法是最可行的方法,即在征收阶段除必要的区别保留外,尽可能采取一致的征收标准,但在所产生的收益分配方面,则采取有较大区别的方法。

简介：上海是中国工人阶级的摇篮，是我国船舶工业基地之一，上海造船工人作为中国第一代产业工人的代表，长期以来在党的领导下，发扬不怕牺牲、艰苦奋斗、勤于奉献的优良传统，创造了中国工业发展史上的许多个“第一”，始终保持着伟大阶级的先进性，体现着伟大阶级的时代性。特别是改革开放以来，上海船舶工业广大职工发扬主人翁精神，努力用“四个一流”（一流的产业工人．一流的技术水平。一流的工作业绩．一流的工作效率）的标准要求自己，自觉投身于船舶工业的改革与发展，并以坚定的政治立场，奋进的精神状态，博大的胸怀和高超技艺，在国民经济发展和国防建设中，充分发挥工人阶级的主力军作用。

简介：根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海商法》和有关法律规定,在总结审判经验的基础上,参照国际惯例和国际习惯作法,对拍卖被扣押船舶清偿债务规定如下:一、拍卖船舶(一)船舶被扣押后,申请人提起诉讼的,扣船由诉前保全自动转入诉讼保全,诉

简介：《条款》中新船的可保价值概念与《海商法》所规定的可保价值概念是完全不同的,《条款》下新船的可保价值并不是该特定船舶在订立保险合同时的市场价值,可保利益原则是指在损失发生时对于保险标的不具有可保利益的被保险人不得按照保险合同取得赔偿

简介：船舶融资租赁的法律环境直接影响到上海国际航运中心和国际金融中心的建设,船舶的融资租赁登记制度的完善直接关系船舶融资租赁的诸多法律风险。随着上海自贸区的建立,《总体方案》和《试点方案》对建立和完善船舶融资租赁登记制度进行了有益的探索,我国船舶融资租赁登记现行制度在登记门槛、登记种类和登记系统三个方面存在法律问题,分析上海自贸区船舶融资租赁登记的改革试点,有必要复制推广其中＂松绑船舶登记门槛＂、＂区分光船租赁登记和船舶融资登记＂以及＂由船舶登记主管机关为船舶融资租赁登记的统一登记主体＂等有益经验。

简介：船舶碰撞是典型的海上侵权行为,其原因的复杂性和后果的严重性都超出了一般民法所调整的范围,所以各国海商法中都有专门的章节调整船舶碰撞法律关系.但各国碰撞实体法在船舶外延、碰撞种类、赔偿范围等方面都有较大的不同,而国际上有关碰撞的公约及其调整范围都非常有限,所以涉外船舶碰撞准据法的确定仍有赖于各国冲突规范的指引.通过考察部分国家冲突规范和有关国际公约的规定,比较我国民法典草案第84条涉外船舶碰撞法律适用条款,分析该条款存在的问题,并借鉴其他国家成熟的立法经验提出相关的立法建议.

简介：船舶建造合同纠纷1991年11月20日原告湖北省黄石市航运公司因与被告国营重庆造船厂船舶建造合同纠纷向武汉海事法院起诉,要求被告继续履行合同,并承担单方废止合同的违约责任。被告辩称,原、被告双方签订的合同并未生效。在合同期届

简介：海上运输是国内外贸易的一种常见方式。由于自然界外在因素及船舶内在因素的合力影响，船舶碰撞就成为了一种常见的海事案例。过失碰撞，即是这种案例中的一种。事实推定、责任均担和公平至上的三项原则就是审理与判决船舶过失碰撞案例时的有效手段和方法。

简介：<正>1.2011年1月10日最高人民法院审判委员会第1509次会议通过2.2011年5月4日最高人民法院公布3.法释〔2011〕14号4.自2011年7月1日起施行为正确审理船舶油污损害赔偿纠纷案件,依照《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国侵权责任法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民事诉讼法》

简介：原告:斯达迪船务有限公司(STUDIOSHIP-PINGCOMPANYLTD.)。住所地:塞浦路斯拿骚市潘太列得斯大街(PENTELIDESSTREET,NICOSIA,CYPRUS.)。法定代表人:飞利泼斯·菲利浦,该公司董事、经理。委托代理人:陈发银,上海市华联律师事务所律师。委托代理人:孙亚峰,上海市东华律师事务所律师。

简介：第一条为促进对外经济贸易发展.方便进出境船舶运输,加强海关对进出境船舶及其所载货物、物品的管理,根据《中华人民共和国海关法》和国家其他有关法律、法规,制定本办法。第二条本办法所称“进出境国际航行船舶”(以下简称“船舶”)是指进出我国关境在国际间运营的境内船舶和境外船舶。对来自和开往香港、澳门的小型船舶,另按有关规定办理。

简介：有关机关根据《海洋环境保护法》第90条规定提起的海洋环境诉讼，其所保护的客体是环境公共利益，因此在性质上属于环境民事公益诉讼。根据目前环境公益诉讼的法律框架，海洋环境行政机关、检察机关与符合条件的环保组织，都有提起海洋环境民事公益诉讼资格，其中又以海洋环境行政机关为优。因海上油污损害引起的海洋环境民事公益诉讼，兼具海事与环境公益双重性质，应同时适用海事诉讼特别程序与环境公益诉讼特别程序，两者乃互补关系，而非竞合关系。在海洋环境民事公益诉讼的证明责任问题上，除了在因果关系上应继续适用证明责任倒置这样的减轻证明责任措施外，还应当进一步减轻原告方的证明责任，根据最高人民法院《关于审理环境民事公益诉讼案件适用法律若干问题的解释》第23条规定，由法院酌定损害赔偿数额。

简介：【裁判摘要】《中华人民共和国海商法》（简称海商法）第二百零八条规定，对救助款项的请求不适用海事赔偿责任限制。但当被救助人将自己对外支付的救助款项作为己方损失要求碰撞对方赔偿时．该款项的性质已转化为碰撞事故所致的损害，碰撞对方就该款项可以享受海事赔偿责任限制。在适用海商法第二百一十五条关于“先抵销．后限制”的规则时．若双方同时存在非人身伤亡的赔偿请求和人身伤亡的赔偿请求．两类不同性质的赔偿请求应当分别抵销．分别限制。

简介：交通部:你部《关于修改〈中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定〉的请示》收悉。根据全国人民代表大会常务委员会关于批准武汉、九江、芜湖港对外国籍船舶开放的决定,现批复如下:一、《中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定》第三条修改为:"本规定所称长江水域,是指自浏河口下游的浏黑屋(北纬三十一度三十分、东经一百二十一度

简介：产品质量纠纷案件适用违约责任还是侵权责任，关系到案件管辖、举证责任分配及损害赔偿范围等方面的内容，关系到最大程度地实现受害人的合法权益，但反过来也涉及到加害人的合法权益。本案原告以产品质量侵权纠纷提起诉讼，法院也以此作出裁判，但本案的性质却值得研讨，笔者认为，对此主要应从产品质量问题的程度是缺陷还是一般的瑕疵，侵害的利益是受害人的固有利益还是履行利益或可得利益两方面加以分析。

简介：【裁判摘要】案外人已将其债权转让给他人，又基于已转让的债权，对涉及该债权的生效民事调解书申请再审，没有法律依据，应予以驳回。合同双方当事人在损失能够基本得到补偿的情况下。各自出于对诉讼风险等因素的考虑而自愿达成调解协议，不宜认定为恶意串通放弃债权损害第三人利益。

简介：各市人力资源社会保障局、经济和信息化委员会（国防科学技术工业办公室），省直各部门（单位），各大企业，各高等院校：为客观公正地评价船舶与海洋工程装备专业技术人员的学识水平和业绩贡献，加强船舶与海洋工程装备专业技术队伍建设，现将《山东省船舶与海洋工程装备专业高级工程师资格标准条件（试行）》印发给你们，请遵照执行。