简介:摘要随着我们国家经济的快速发展,桥梁也成为了国家重要的交通方式之一。设计师们最重视的就是桥梁的安全性和耐久性。随着社会的发展,相关的部门对桥梁的发展也提出了更高的要求。桥梁的建设水平能够体现桥梁设计的安全性和经济性,还能够体现一个国家的综合经济实力。所以,在桥梁建设中,桥梁的设计师第一步,能够决定桥梁的质量。但是在我们国家目前的情况看,在桥梁的建设方面还存在着很多的问题,不管是桥梁的结构的进一步的优化,还是桥梁设计与施工单位之间的衔接,依然存在着互相制约的因素。本文就是通过对桥梁设计中存在的问题出发,进一步的研究和分析桥梁设计的不足,并且能够提出有效地解决方案。从而来加强桥梁的使用的安全性。
简介:摘要对国内外现行隧道围岩分级方法分析的基础上,指出了其在隧道工程设计和安全性控制,尤其是复杂围岩控制设计方面存在的突出问题,认为现行的隧道围岩分级概念模糊,难以适应复杂多变的地层条件和较为严苛的环境控制要求,尤其是对稳定性较差的复杂围岩条件缺乏有效的指导作用。从隧道围岩控制的宗旨出发,提出了隧道围岩及其支护系统安全性的概念,明确了其科学内涵和表征方法;重点对于不具备自稳能力的复杂围岩安全性进行了研究,建立了隧道围岩安全性的分析模型,提出了隧道围岩安全性分析中应考虑围岩预加固效果的必要性及其评价方法;基于隧道围岩尺度效应和地层结构效应(时间效应)的分析,建立了围岩尺度响应的表述方法,同时从细观结构层面分析了不同地层结构形式对安全性的影响关系;结合“支护–围岩”动态作用关系的分析,建立了极不稳定地层条件下复杂隧道围岩安全性的评价指标体系,将围岩超前变形、超前破坏和地层加固有效性作为核心评价指标,形成了包括9项基础指标的评价体系,并提出了安全性的分级方法。最后介绍了隧道围岩安全性的分级方案的工程应用。