简介：宏程序是手工编程的高级形式,编程理念不同于CAD/CAM软件的自动编程。文章分析了数控宏程序编程的基本概念、功能及常用编程格式,并以HNC-21/22T系统为例,简述了3种二次非圆曲线轮廓的宏程序的编写方法,以便读者能较容易地掌握宏程序的编写技巧。

简介：本文应用后现代系统的理论，以漳州城乡一体化系统为对像，论述系统如何在一定的时空背景中产生并通过不断地与自然生态环境和人文社会环境进行熵交换的过程中发展；如何激发外动力达到特定的阈值，使系统的自组织机制促催其形成耗散结构；如何掌握系统演化规律，分析系统从混沌走向有序，再从新的混沌走向新的有序，超循环可持续发展。

简介：在野外剖面、钻孔岩心宏观沉积相分析及岩相类型的归纳总结基础上,根据各类岩相在垂向上的组合关系及在平面上的分布,识别出障壁-泻湖相、三角洲相、河流相及湖泊相等4种沉积相及其多种亚相类型,并建立了相应的垂向沉积序列。其中障壁岛-泻湖沉积相发育于本溪组—太原组中下部,三角洲沉积相对应于太原组上部—山西组,河流沉积相主要发育于下石盒子组—红庙岭组,湖泊沉积相发育于双泉组。研究区总体上沉积环境有从海到陆的演化过程,古气候有从温暖潮湿到相对炎热干燥的变化,聚煤作用发生于气候温暖潮湿的本溪组、太原组和山西组沉积期,在下石盒子组、红庙岭组及双泉组沉积期由于气候相对干旱,区内聚煤作用停止,没有发育煤层。

简介：利用插值法和最小二乘法解决Hermite插值条件下的三点曲线拟合问题，通过刀具磨损问题实例检验Hermite插值条件下的三点曲线拟合效果，发现其对数据检测效果较好。

简介：高速铁路线路曲线（缓和曲线）圆顺度（方向）的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大，缓和曲线长，缓和曲线的正矢值太小，在实际测量中，弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法，需要的设备多，仪器架设繁杂，检测时间漫长，效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线，用测量缓和曲线各点支距值，对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明，使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时，快速、准确、方便，节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。

简介：文章结合本人在教学过程当中所遇到的相关问题，提出利用非圆曲线参数化编程方法完成复杂曲线回转表面零件粗精加工的解决方案，对于提高零件加工精度及生产效率，简化编程程序，节约机床内存，提高设备利用率，具有一定的实用价值。

简介：基于1995-2013年福建省数据,采用工业废气、工业废水、工业固体废物、工业烟粉尘、工业等SO2五类工业污染指标,对我国经济增长与工业污染之间的EKC曲线关系进行实证检验与脉冲响应分析。结果表明,不同的环境污染指标得到的EKC曲线形状不同,福建省工业污染物排放（除工业固体废物）与人均实际GDP之间均存在长期稳定的协整关系。各地区在发展经济的同时,须重视对环境污染的治理。

简介：摘要针对在MstercamX3中椭圆轴的外形绘制、毛坯生成、车端面、粗（精）车轮廓、车槽、车螺纹、截断的形成过程，将其转化成NC程序并仿真验证，为二次非圆曲线轴的数控车削自动编程提供了可操作的方法。