简介：摘要：针对不良地质条件，在开展爆破开挖施工的过程中需 合理设计 爆破参数才能保证爆破施工的质量。本文涉及工程地质条件复杂，在施工时针对不同的围岩设计了不同的爆破参数，最大限度地保证了隧道施工过程中的安全性和较好的施工质量 。

简介：摘 要：古学水电站压力管道斜井倾角为55°，长度124.4m；围岩地质条件复杂，采用人工开挖导井施工安全隐患较为突出。经过认真分析研究，最终采用LM-200型反井钻机进行斜井导井施工，并取得了良好的效果，同时也将反井钻机的应用范围扩大到55～90°。本文主要介绍了反井钻机在缓倾角、不良地质斜井开挖施工中的程序、方法、工艺及偏斜卡钻处理措施，总结取得的成功经验和存在的不足，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：我国的经济腾飞，社会的高质量发展，离开不开基础设施的建设，尤其是在路网上的建设与投入，显著的提升了社会的发展水平。这其中，公路建设工程是最为普遍的基础设施建设工程。在公路工程的路基施工环节中，往往会遇到一些极为复杂的地质形式，这些复杂地质形式往往会导致不良地基问题的出现，为了从建设源头上强化公路工程建设质量，就需要应用有效的施工技术来处理好地基问题，确保公路工程合乎建设要求。

简介：摘要：路基施工过程中，对于路基填料的质量有着严格的要求和控制，特别是在特殊区域路基施工过程中，直接从取土场取出的填料若干指标不符合设计及标准要求，不能直接用于路基填筑；这就需要对填料进行物理改良或者化学改良，使其满足填筑要求。本文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面深入的研究，以期为我国市政道路工程质量提升提供保障，也希望能为此类工程的建设提供参考。

简介：摘要:铁路空调发电车作为重要的铁路运输设备，在运行过程中，电气绝缘不良问题会对车辆安全和可靠性造成严重影响。导致电气绝缘不良的原因主要包括绝缘材料质量问题、设计制造环节存在的问题以及运行维护中可能导致绝缘不良的因素。为解决这些问题，应优先选择符合标准要求的高质量绝缘材料，建立质量控制体系，加强进货验收和定期检测。同时，需要加强对设计技术规范的执行，规范制造工艺，提高产品质量。在运行维护阶段，应加强定期检查和维护保养，并特别关注高温季节的绝缘材料检测。通过以上措施，可以有效预防并解决电气绝缘不良问题，提高铁路空调发电车的安全性和可靠性。

简介：针对1999～2005年渤海海峡发生的6起客滚船海难事故，利用长岛气象站观测资料，统计得出了引发海难事故的3种风力条件。结果表明：海难事故与冷空气活动密切相关，客滚船遇险后遇到最大风力7级、极大风力大于等于9级时海上救援很困难；10月—翌年5月为在渤海海峡约三分之一的时间内有可能发生海难事故，10～11月为海难多发期。

简介：根据山东省24个风电场2013年全年每15min的风电输出功率实测数据以及相应的WRF（WeatherResearchandForecasting）气象预测数据和FNL（FinalOperationalGlobalAnalysis）再分析资料,分析了区域大规模风电爬坡现象与大尺度天气系统演变的联系。结果显示,大尺度天气系统,特别是阻塞高压系统,是诱发山东地区大规模风电爬坡的重要因素;爬坡事件的预测应当考虑天气演变的因素。进一步结合旋转门（TheSwingingDoor,TSD）算法重新讨论了爬坡事件的定义与识别,并在此基础上分析了爬坡事件的特征及其可预报性;并指出风电功率上报、考核制度应当重点考虑爬坡时间段的预测水平,以提高电网运行的稳定性。

简介：利用1960~2013年中国东北三省76个台站夏季逐日气温数据、NCEP/NCAR再分析资料以及ENSO-Modoki指数,分析了东北地区夏季温度异常事件的时空变化特征,运用相关分析与合成分析相结合的方法探讨其与ENSO-Modoki之间的关系。结果表明：（1）东北三省夏季极端高温事件的频次波动较为明显,在1980年代初与1990年代中后期有明显峰值,而极端低温事件的频次呈下降趋势,但在1990年代初有1次明显上升;（2）从空间分布来看,极端高温事件的频次在东北三省东部的大部分地区以及大兴安岭北部地区呈上升趋势,而极端低温事件的频次在辽东半岛以及漠河附近有上升趋势,在长白山以北及松江平原以南地区则有下降趋势;（3）前一年冬季发生ElNio-Modoki或春季发生LaNia-Modoki,对黑龙江省与辽宁省的大部地区夏季出现温度异常事件影响较大。其中,前一年冬季发生ElNio-Modoki,当年夏季这些地区极端高温事件的频次可能会减少;春季发生LaNia-Modoki,上述地区夏季极端低温事件的频次会减少,而极端高温事件的频次可能会增多。

简介：应用一个嵌套了海洋生物地球化学循环的太平洋环流碳循环模式,分析了1960~2000年太平洋不同海区海气碳通量随时间的变化。模拟结果显示,赤道太平洋为大气CO2的排放区,南、北太平洋（南、北纬15°至模式计算区域南、北边界）为吸收区。3个海区海气碳通量随时间均存在显著的波动,其中赤道太平洋海气碳通量年际波动最显著。3个海区海气碳通量年际波动对气候事件的响应并不一致,在ElNio年赤道太平洋冷舌的强度和总溶解无机碳（DIC）的浓度以及输出生产力均会受到上升流减弱的影响而降低,LaNia年这些海气碳通量控制要素的分布情况则正好相反,但在南北太平洋副热带以及高纬度海区,ElNio和LaNia对这些要素带来的影响却并不一定相反,对输出生产力的影响甚至是一致的。以海表温度（SST）为例考察海气碳通量与物理场之间的关系表明,在赤道太平洋上升流对DIC的影响是控制海气碳通量变化的主要因素,而在其他海区,尤其是副热带海区,由于垂直运动的年际变化较小,且生物生产力水平较低,SST的波动对海气碳通量年际变化的影响更加重要。

简介：随着全球变暖,应对高温热浪事件是未来现代化城市面临的难题之一。本文利用全球模式—HadAM3p提供的3组不同边界场和初始场驱动区域气候模式系统PRECIS的输出结果,模拟未来情景下中国区域性高温热浪事件发生频率、强度及持续时间的变化趋势。结果表明：全球PRECIS对基准时段（1961—1990年）的高温热浪事件的发生的频率、强度和持续时间及对应的大气环流特征具有较强的模拟能力。相对于基准时段,未来情景下未来时段（2071—2100年）中国各地区的高温热浪事件的强度增加,发生频率增幅超过100%,且持续时间增加30%以上。此外,观测资料和模拟结果均表明武汉和哈尔滨地区的高温热浪与500hPa高度场的正距平密切相关。而未来情景下,武汉和哈尔滨地区500hPa高度场的正距平呈增加的趋势,表明这些地区未来可能出现危害更严重的高温热浪事件。

简介：摘要：为切实提升高速公路交通安全突发应急管理的能力，完善相关处理机制，需要深入了解突发事件应急管理相关组成等内容。文章结合实际，从高速公路交通安全突发事件具有的特征着手，并分析应急管理体系的相关部门构成，随后，以“智能多要素感知云联动”系统为例，简述了交通安全突发事件应急管理系统，最后再针对现阶段的交通安全突发事件应急管理，提出了自身的一些思考。通过相关内容，希望能够进一步强化突发事件的应急管理。

简介：摘要： 2020 年 初武汉新冠肺炎疫情的 突发 , 掀起了一场抗“疫”大战，同时也 暴露出我国现行公共健康保障机制的种种弊端和问题。 因此 我们要痛定思痛 , 吸取教训，亡羊补牢，未为晚也 ， 切实把握武汉新冠肺炎危机对我国政府治理引发的 思考 , 并在此基础上提出相关建议， 进一步促进我国公共管理体制 的 改革与制度创新。

简介：利用据历史文献中汉代以来的旱涝灾害记载重建的逐年旱涝等级,结合已重建的东部地区干湿指数序列,通过定义判别历史时期极端旱涝事件的标准,分华北、江淮和江南3个区域辨识了过去2000年的重大旱涝事件。结果表明,各个区域的重大旱、涝多发时段分别是：华北地区出现在100～150年、550～650年、1050～1100年与1850～1900年;江淮地区出现在250～450年与1600～1850年;江南出现在350～400年、1100～1200年与1900～1950年。整个东部地区则出现在100～150年、250～350年、750～850年、950～1000年、1050～1150年、1400～1450年、1550～1650年及1800～1950年。20世纪后50年极端旱涝事件的发生频率和强度仅处于过去2000年的平均水平。过去2000年中国东部温度与旱涝关系的对比分析还表明,20世纪后半叶的气候变暖并未导致极端旱涝事件的发生频率明显增加。

简介：柴达木盆地中、新生界富含微体化石，节肢动物介形类分布尤其广泛，其中Cetacella、Cypridea、Austrocypris、Hemicyprinotus、Cyprideis和Ilyocyprisinermis是晚侏罗世以来各相关层位的标准化石。这些水生生物的绝灭或发生均很迅速，在区域或全球范围内均可对比，具有生物事件地层学意义：Cetacella属的绝灭可能是侏罗、白垩纪之交全球性的古气侯降温和气侯带变化在柴达木盆地的反映；早白垩世之后Cypridea的迅速衰退是地外因素灾变的结果；中始新世晚期的Austrocypris的绝灭、渐新世Hemicyprinotus的绝灭都与当时地质条件的改变存在着内在的联系；中中新世Cyprideis的爆发推断是青藏高原隆升，导致气侯干燥、湖水咸化的结果；而晚更新世晚期I．inermis等介形类动物群的急剧衰减则与全球气侯骤然变冷的末次冰期事件有关。

简介：摘要：近年来，随着高速公路的发展越来越迅速，给人们的出行带来了巨大的便捷。但是随着高速公路的快速发展及汽车保有量的急剧增加，但车辆的性能尤其是大型货运车辆的性能并没有显著提高，因此，目前这种车辆两极化发展的趋势导致近年来高速公路交通事件形势依然较为严峻，此外，尤其高速公路为全封闭的专用高速公路，发生事件的严重程度一般较大，且容易引发二次事件，严重影响高速公路的整体通行能力和运营效率。因此，随着视频分析技术水平的不断提高，及时，准确的识别交通事件，并进行实时的预警和诱导，才有保证高速公路的良性运行状态。

简介：

简介：摘要：轨道交通系统的突发事件应急管理机制，主要包括组织架构与职责分配、预警与信息报告系统以及应急资源的配置与管理。突发事件的有效应对策略包括启动应急预案、启用备用系统、启动应急救援程序和安全疏散程序，同时设立现场指挥中心，协调外部资源，制定应急演练计划，整合应急管理系统与其他关键系统。这些措施的综合应用，可以有效降低突发事件的实际影响，并充分保障轨道交通系统的安全运行。

简介：加强人影应急机制建设、完善各项应急工作流程，最大限度地发挥人工影响天气的作用，是新形势下人工影响天气工作亟待解决的重要课题。通过对6次人影应急演练和服务情况的总结分析，提出了提高人影应急服务能力的几点体会。

简介：在刚刚闭幕的“两会”期间，众多政协委员，全国人大代表聚焦国土资源，给予了高度关注，纷纷发表真知灼见，尽管各自关注的话题不同，但目标却是一致的，都在为国土资源事业的发展出谋划策。

简介：摘要：目前需要加强对于路桥工程的安全生产实施的把关，尽可能消除安全隐患，根据业主的委托与相关合同，明确监督和管理职能，在管理以及控制上都需要严格的把关。本文主要分析四会大桥新建工程监理措施研究。