简介：摘要：随着城市化进程的加速，地铁交通的重要性日益凸显。然而，地铁车辆的安全性和运行效率一直是地铁公司关注的焦点。该系统可以实时监测地铁车辆的运行状态，提高安全性和运行效率。同时，该系统还可以帮助地铁公司进行车辆维护和故障排除，降低维护成本。

简介：摘要：地铁轨道线路的养护维修措施分析着重于保障轨道系统的安全运行和延长其使用寿命。通过采取定期的检测和维护措施，可以有效减少轨道磨损、裂缝和锈蚀等问题的发生。其中包括使用先进的检测设备和技术，如激光测量系统和红外线探测技术，以提高检测精度和效率；加强维修人员的培训和技术支持，使其能够熟练掌握新技术进行轨道维护和修复；以及定期进行防腐和防锈处理，延长轨道使用寿命。这些措施的综合实施可以保障地铁轨道线路的安全稳定运行，为乘客提供安全、舒适的出行环境。

简介：摘要：本文分析了地铁轨道线路养护维修现状，探讨了地铁轨道线路养护维修技术要点。从完善地铁轨道线路养护维修方案、加强地铁轨道线路检查、加强地铁轨道线路清理、加强地铁轨道线路运行环境监测、预留养护维修备件角度出发，阐述地铁轨道线路养护维修措施。旨在提高地铁轨道线路养护维修工作水平，保障地铁轨道线路养护维修工作质量。

简介：摘要：如今，城市化进程日渐加快，城市人口数量大量增多，为缓解城市交通运输压力，地铁这一运输方式开始出现并应用，但随着交通运输量的持续增加，地铁轨道线路也出现了巨大磨损，甚至会引发安全事故。为此必须要做好地铁轨道线路养护维修工作，以保证地铁运行更加安全稳定。基于此，本文主要分析地铁轨道线路的养护维修措施，以期为相关工作开展提供科学参考。

简介：摘要：随着我国经济水平的不断提升，在社会中交通事业也得到了蓬勃发展，成为现阶段我国社会稳定进步过程中重要的组成部分。而对于高速铁路的建设工作来讲，作为其中最为核心、关键的铁轨设计工作，不仅直接关乎着高速铁路的稳定安全运行，往往还与高速列车的稳定安全性有着密不可分的关系。其中，所说的线下工程主要作用便是满足高速轨道结构的相关要求，轨道结构也在高速铁路桥梁建设中发挥着关键作用。在此基础上以及轨道结构和车轮之间近距离接触的关系，在实际的高速铁路桥梁施工时往往需要使用CRTSⅢ型板式无砟轨道，作为一种新兴的轨道结构，在我国现阶段的高速铁路发展过程中往往能够保证高速列车的稳定运行。因此，在本文中将针对CRTSⅢ型板式无砟轨道在高速铁路桥梁中的施工技术加以分析，确保可以CRTSⅢ型板式无砟轨道使用背景下促进我国高速铁路桥梁建设的健康发展。

简介：摘要CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道技术进一步证明了我国高速铁路技术国际领先水平，它是在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，研发并提出了具有完全自主知识产权的型板式无砟轨道，以打造创新我国品牌，适应铁路建设发展的需要1-3。目前，板式无砟轨道已在成灌铁路成功铺设，成灌线型板式无砟轨道体系为“桥上单元、路基纵连”型式，迄今运用状态良好。盘营客专运用的型板式无砟轨道体系为“桥上单元、路基单元”型式4,5，桥上单元、路基单元型式无砟轨道体系是我国在借鉴成灌线的经验，结合无砟轨道技术再创新研究成果，经再行优化完善后，提出最新的轨道体系，该轨道体系将在通过不断地考核与实践中成为我国板式无砟轨道型式。

简介：摘要本文依托深圳地铁7号线7310标轨道施工工程，主要从凸台的测量控制、基底处理、钢筋工程、模版及混凝土工程方面介绍了凸台施工技术，最后介绍了基准器安装精度控制技术，为今后城市轨道交通预制板式道床铺设凸台施工提供技术支撑。

简介：摘要CRTSIII型板式轨道结构是我国自主研发并且具有完全知识产权的无砟轨道结构型式，目前已经在我国获得广泛的推广和应用。充填层是该轨道结构的核心结构，自密实混凝土是其关键材料。本文针对影响充填层施工质量的关键因素和环节，着重分析了关键原材料组份、环境温度及核心工艺等因素对自密实混凝土充填层现场施工过程的影响，研究了混凝土拌合物坍落扩展度及T50的经时变化及其与灌注效率、灌注质量等的影响关系，并结合实际工程应用提出了相应现场规模化施工质量控制技术措施。

简介：摘要我国交通道路建设技术水平越来越高，从最开始的CRTSⅠ型无砟轨道的应用，已经发展到了CRTSⅡ型的应用。为了保证高铁建设的质量，施工人员总结了板式无砟轨道板铺设的施工工艺，包括施工前准备工艺、中期的轨道板粗铺工艺、后期轨道板精铺工艺，意在更好地开展铺设工作，提高我国高铁建设质量。

简介：[摘要]高速铁路建设业近几年发展速度极快，针对高速铁路的大跨度桥梁项目来说，CRTSⅢ型板式无砟轨道建设过程对技术要求相对较高，只有结合以往经验做好此项技术总结分析，才能够更好地把握及运用各项施工技术，确保项目建设高效落实。故本文以某高速铁路客运专线为案例，探究高速铁路当中大跨度桥梁项目CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术，仅供参考。

简介：摘要：以安九铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为背景，总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道工装选用、自密实混凝土灌注过程中的注意事项和控制要点，以供参考。

简介：

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国拥有自主产权的新型无砟轨道体系，该无砟轨道体系中涉及到的人员之多，工艺之繁复，是高速铁路其它施工所不能相提并论的，也是高速铁路质量好坏的最后一道关卡。以南沿江城际铁路为工程背景，结合现场实际施工经验，总结并阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量的控制要点。通过在原材料、工艺性试验、成品养护等几方面进行相应质量控制，然后结合对每个项目现场突出问题的分析和总结，提出了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制措施，为后续无砟轨道施工提供方法借鉴。

简介：摘要：针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工中或施工后出现常见病害，采取了科学的预防措施，如混凝土原材料质量、生产工艺流程，施工过程中各个工序及工序衔接的把控，工装配置的优化，有效地预防了病害的产生，提高施工效率和实体质量，以达到预防无砟轨道自密实混凝土施工过程病害的产生。

简介：[摘要]本研究结合新建莱西至荣成铁路工程ZQSG-4标高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板混凝土表面平整度差、麻面、表面裂纹等常见外观质量通病进行分析，总结确定外观质量通病产生原因，同时对施工工艺进行不断优化，制定了一些有效的底座板外观质量问题防治措施，取得了较好的经济和社会效益。

简介：摘要：交通道路建设技术在我国的水平越来越高，从一开始的CRTSⅠ型无砟轨道慢慢发展到了CRTSⅡ型无砟轨道。为了确保高速铁路建设的施工质量，施工人员从建设过程中积累总结出了板式无砟轨道板铺设的施工技术，包括施工之前的制备技术工作，前期的轨道板粗铺技术以及最后的轨道板精铺技术。其目的就是为了更好的做好铺装工作和提高中国高速铁路建设的质量。

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道结构是我国结合既有无砟轨道技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，研发的最新轨道结构体系，具有完全自主知识产权。自密实混凝土充填层灌注是整个轨道结构施工的重要工序，直接影响无砟轨道的平顺性。本文通过对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自密实混凝土充填层施工质量的探讨，分析出了影响自密实混凝土充填层验收合格率的关键是是灌注后轨道板上浮和工艺性气泡多等质量缺陷，提出了从工装设备和施工工艺方面具体改进的措施，有效提高了自密实混凝土充填层的施工质量。

简介：摘要随着国内卷烟厂的工艺提升和技术升级，做为工艺关键设备的烘丝机也在不断的更新和改造。在不同的滚筒烘丝机之间需要进行细化对比。滚筒薄板式烘丝机与滚筒管板式烘丝机两种烘丝方式原理基本相同、功能相同、设备外形相似，区别主要体现在烘筒结构、热风工作方式、换热器控制方式、烟丝水分控制方式、料头料尾处理方式等不同。如果追求烘丝机温度的控制的便利与稳定，可选用管板烘丝机；如果需要温度响应快速，可选用薄板烘丝机。

简介：【摘要】高速铁路的轨道要求具有更高的安全性、可靠性和平顺性，这就要求高速铁路桥梁和无砟轨道道床的施工质量和耐久性更高。为了满足高速铁路跨越各种江河，无砟轨道道床将在跨度越来越大的桥梁上应用，需要我们在大跨度桥梁上，不断提高无砟轨道线型控制技术，并且积累经验。

简介：摘要：在高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构中，采用常规自密实混凝土灌注的充填层顶部易出现气泡层和浮浆层等质量缺陷，影响轨道结构动力学和耐久性。经计算，灌注过程中自密实混凝土在封闭空腔内流动时的剪切速率较低，对自密实混凝土的气泡稳定性的影响较小；但灌注结束后自密实混凝土拌合物的气泡持续上浮，直至顶部，灌注结束后自密实混凝土的瞬时剪切屈服应力、所含气泡的最大半径、气泡上浮速度和时间分别满足公式(17)～(20)时，其气泡稳定性可满足规范要求。