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2019年24期
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高速铁路运营线隧道二衬“套衬补强”施工技术
高速铁路运营线隧道二衬“套衬补强”施工技术
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摘要
摘要高速铁路运营后如发现隧道二衬厚度局部不够需及时处理,否则将会产生掉块隐患对铁路的运营安全造成极大的威胁。当二衬为素混凝土且欠厚值超出检算范围则需采用“套衬补强加固”方案对缺陷进行处理。由于补强在高铁运营后进行,所以整个缺陷整治又必须按运营线“抢险模式”组织施工。本文根据某高速铁路运营后隧道套衬补强施工经验,对运营线施工计划、施工技术、销号与限速点恢复进行系统总结。
DOI
54k5yxy34k/3838209
作者
明登飞
机构地区
中国水利水电第七工程局有限公司四川成都610000
出处
《基层建设》
2019年24期
关键词
营业线
隧道二次衬砌
套衬补强
加固
分类
[建筑科学][建筑设计及理论]
出版日期
2019年10月27日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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来源期刊
基层建设
2019年24期
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