摘要
摘要：全国普速铁路桥梁长期运营，陆续出现钢支架锈蚀劣化、步行板风化露筋等病害，为了提高设备质量，确保铁路运输安全，连续几年安排桥梁钢支架及步行板更换大修项目。针对这项近几年出现的大修项目，本文结合实际经历，从人员组织、工艺流程、改进措施、取得效果等方面，介绍了快速、安全更换钢支架及步行板的新型工艺。 关键词：铁路桥梁 钢支架 步行板 更换 新工艺
全国普速铁路桥梁长期运营，陆续出现钢支架锈蚀劣化 [1]、步行板风化露筋等病害。近几年，新增了桥梁钢支架及步行板更换大修项目 [2]，如何快速、安全更换，成为铁路工务部门关注焦点。经过几年的尝试探索，我们总结了桥梁钢支架及步行板快速更换的新工艺，取得了很好的效果。结合沪昆线 428号桥大修，将新工艺的人员组织、工艺流程、改进措施及效果等介绍如下： 1.人员组织 沪昆线 428桥钢支架及步行板更换大修共 33孔，每孔 32m，计划每天更换 1孔 24副钢支架及 1个避车台。根据这个进度，每天施工负责人 1人，防护人员 3人，作业人员为 12人，分 2组，每组 6人。每组安排桥下 2人，负责桥下材料二次搬运、吊装、氧气乙炔更换；桥面 4人， 1人吊篮内更换、 1人气割和拆除步行板、 2人吊装、铺设步行板及配合钢支架安装。其中 1组更换 15副钢支架、另 1组更换 9副钢支架及 1个避车台。 2.工艺流程 人行道钢支架及步行板更换工艺流程包括作业准备、设置防护设施和警示标志、气割、安设吊篮、更换钢支架、安装栏杆、整理等。 2.1作业准备 将新的钢支架及步行板运输到桥下，便于堆放和吊装的位置。 购买热浸锌螺丝螺帽等零配件。 准备吊机、电动扳手、氧气乙炔、防护用品等工机具及材料。 2.2设置防护设施 （ 1）桥下设置封道围护，禁止车辆、行人进入，道路两端设置禁行牌子，车辆行人绕道同行。 （ 2）设置防护人员，上桥确认后，作业人员有序上桥。 （ 3）桥面作业区段设置隔离标志，两端设置警示牌，作业人员不得超过隔离区域。 2.3气割 （ 1）使用氧气乙炔，先气割并拆除连续 3根栏杆立柱、圆杆、扶手，剩下 3个独自的钢支架。 （ 2）栏杆空缺部位用绳子进行前后连接，代替临时栏杆扶手。 2.4安设吊篮 （ 1）拆除钢支架两侧旧的步行板，露出整个钢支架。 （ 2）铺设长度 6m长的木条脚手板。 （ 3）放置两根长 6m、直径 60mm的镀锌钢管。 （ 4）将活动吊篮挂在钢管上，吊篮能够沿着钢管滑动，方便移动。经作业负责人检查确认后，更换钢支架的作业人员系好安全带，进入吊篮内，将随手使用的电动扳手、榔头、长效油脂、螺栓等放在吊篮里。 2.5更换钢支架 吊篮内作业人员，用电动扳手拆除一副旧支架的螺帽，用榔头敲击、松动旧支架，移除旧支架，吊装至桥下。 前移吊篮，转身后，用钢丝刷、毛刷将螺杆处理干净后，涂刷长效油脂防腐，再进行喷锌。 （ 3）将新的长支架先套入螺杆，旋入 4个螺帽，然后将一副钢支架配套的短支架，背靠背套入螺杆，旋入 4个螺帽。 （ 4）用 3套 16螺栓将一副钢支架之间进行连接后，用电动扳手拧紧一副钢支架的 8个螺帽。 2.6安装栏杆 每更换 3副钢支架，安装长 6m的 75角钢栏杆扶手。 整孔更换后，将 5根 6m栏杆扶手，及避车台位置剩余部位 0.8m的扶手，用 60角钢连接片进行互相连接，全面回检，确保整孔栏杆顺直、牢固。 栏杆立柱上下孔内，穿入长 9m、直径 20mm的圆杆，进行焊接，确保整孔圆杆顺直、牢固。 栏杆扶手、圆钢在梁缝处断开。 2.7整理 整孔钢支架及步行板更换后，进行赛缝处理。 对圆钢进行焊接，避免窜动。 避车台爬梯底脚，埋设螺栓进行固定。 全面回检、复核、整改。 恢复损坏的墩台围栏。 收拾整理桥面工机具、材料，打扫干净，做到工完料清。 更换前后对比照片如下： 改进措施 今年钢支架及步行板更换大修的新工艺，跟传统工艺相比，在以下几个方面进行了改进。 3.1明确进度。确定每天更换 1孔的任务，明确整孔的材料、配料数量，避免搞乱、搞错。每天更换一孔，避免步行板重复拆装的工作量。 3.2合理分组。将作业人员分为 2组，明确 1组更换 15副钢支架，另 1组更换 9副钢支架及 1个避车台，每组往一个方向更换，吊机从后面提供新钢支架和步行板，各自往两端避车，避免互相交叉打架。 3.3分工落实。每组 6人，每人明确各自职责，有序推进。 3.4机具到位。每组分别配备吊机、氧气乙炔、电动扳手、吊篮、钢管等，每组各自负责，避免互相干扰和扯皮。 3.5减少吊篮。每组采用 1个吊篮，取代以往 2个吊篮的方式，避免了每更换一副钢支架，将吊篮上下转移带来的浪费时间和安全风险。 3.6吊装改进。将新钢支架及步行板，按照两组分工，分开堆放至桥下安全位置。两人配合，采用遥控吊装。提高了吊装效率、减少了吊装安全风险。 改进效果 桥梁钢支架及步行板更换工艺改进，取得以下效果： 4.1提升了作业效率 工艺改进后，减少了工序之间等候和干扰时间，每天更换钢支架数量，从 15副增加至 24副，提高了将近 40%。 4.2降低了安全风险 降低作业安全风险。工艺改进后，减少了上桥高空作业时间，减少了吊篮转移和吊装安全风险，有利于人身和行车安全。 4.3减少了作业人员 采用新工艺，每天作业人员从 15人，减少至 12人，减少了将近 20%。 4.4节约了经济成本 工艺改进后，人员减少、工期缩短，节约了人工费，相应节约了运输、安全措施、管理等费用。 4.5提高了作业次序 采用新工艺，避免了分工不明、互相干扰、施工混乱的情况，现场作业文明、有序开展。 总结 桥梁钢支架及步行板更换新工艺的采用，达到高效、安全、经济、有序的效果。提升了作业效率、降低了安全风险、减少了作业人员、节约了经济成本、提高了作业次序。
出版日期
2020年06月29日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
