农村公路路基施工技术分析

农村公路路基施工技术分析

张治国

张治国

沿河县交通运输局（贵州省沿河县565300）

[摘要]随着我国农村社会经济的发展以及人们生活水平的提高，对我们农村公路的通达、通畅要求以及农村公路行车安全提出了很高的期望，一条公路荷载承受量如何主要取决于路基质量的好坏，因此在对农村公路进行修建时，应注意路基的建设。文章主要论述了农村公路建设路基施工的技术要点，希望能为农村公路的建设提供一定的参考作用。

[关键词]农村公路；建设；路基施工；技术

1基础准备工作

(一)材料准备

很多农村公路土方路基都是就地取土，取土时应注意所取粘性土、砂性土必须满足相关规范要求，一些强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，或者含有树根和腐朽物质的土，不能用做路基填料。尤其砂和碎石应满足以下要求。砂：必须是坚韧耐磨、含有害杂质少、表面粗糙有棱角，应选择细度模数在2.0mm～3.5mm之间的中粗天然砂，且砂率要符合要求。细集料可采用河砂或机制砂，河砂不应含有泥块等，否则要进行过筛。碎石：在选料时应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范的要求，最大公称粒径不超过31.5mm；不得使用不分级的混合料，应采用2～4种粒径的集料进行级配分配合成。粗集料应具有良好的颗粒形状，多棱角体为宜，碎石不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

(二)技术准备

在路基施工前需进行击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据。通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。

(三)常用设备

农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静载光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静载光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。

2路基填压

(一)路基填料

现行《公路路基设计规范》提出了路基填料的要求。规定了路基填料的最小强度和最大粒径的量化标准，采用承载比实验(CBR膻表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下O～30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土，也给相应的规定值。

(二)路基压实

现今的路基施工一般都采用大吨位的压路机，碾压效果较之以前有了很大的改善，能较好的提高路基土的压实度。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和—级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。a、过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于l8的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。b、黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害。是一种特殊的黏l生土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量。引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。

3路基排水

水是影响路基稳定性和强度的重要因素，常见的路基损伤大多是由于水的作用造成的。除此之外，从保护当地农田水利设施，保护当地的自然环境考虑，也设置路基的排水系统，排水系统主要由涵洞、边沟、截水沟和排水沟组成，排水系统设计时要考虑到当地的排水规划。在农村公路两侧修建边沟，可以将路基范围内或者路基表面的水经过汇集后排出。在通常情况下，可以在公路路基的两侧修建土质的边沟，其横断面可以使用三角形或者梯形，如果现场场地受限又不能侵占农田，这时可以用石头砌筑成矩形。梯形边沟的坡度可以在l：1．5～l：1之间选取，三角形边沟的坡度可以再l：3～l：2之间选取；路基两侧边沟底部的宽度和高度应不小于0．4m。可以根据道路沿线坡度的变化情况，合理的设置水簸箕，以便能够将路基路面上积累的雨水排放到边沟中，进而避免路基受到雨水的冲刷作用。修筑边坡时应当确保边坡上没有松散的土和杂物，坡面应保证稳定、坚实、平整；边沟的底部应当整齐平顺，进而保证边沟能够顺利排水。

在路堑边坡的顶部可以设置截水沟来排水，设置它的目的就是拦截路堑上方流下来的水截水沟的横断面一般设计成梯形，如果横断面坡度过大，则可以使用石头砌筑成矩形，截水沟的长度一般应小于500m；若截水沟的长度大于500rn时，应当在截水沟沿线设置出水口，以便能够将截水沟内的水移到排水沟或者自然沟内。

在设计排水沟时，应尽量设计成直线型，其横断面一般为梯形，如果梯形的坡面角度过大，则可以使用石头砌筑成矩形；排水沟的深度、底部的宽度都不能小于0．5m；使用土修筑的排水沟的坡度可为1：1．5～l：l，排水沟底部纵向坡度不应小于0．5％。

4路基防护

（１）坡面防护。目前，公路边坡的防护主要以种草防护为主，对于较高的边坡，一般使用Ｍ型、方型或拱型等各种形状的砌石框格种草防护。当前，在边坡种草防护方面，石砌圬工防护的使用比较普遍，对于路堤边坡、路堑边坡或连片的及带窗孔的护面墙则多使用混凝土预制块护坡，而如果路堑边坡岩石较易风化破裂，则使用高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网或者喷射混凝土等防护方式。然而混凝土和石砌圬工防护具有容易破损、造价高等缺陷，且从环境保护角度出发，建议使用种草防护，具有美化景观、对生态环境进行改善的优点。

（２）冲刷防护。河路基边坡免的防护目前仍以直接防护为主。随着边坡防护技术的进步，传统的铁丝石笼、砌石、挡土墙以及抛石等已经逐渐由用高强土工格栅、聚胺脂类或者聚脂类土工织物混凝土护坡模袋制成的护面板所代替，在受冲击浪或者水冲刷边坡的防护上具有很好的效果，且对于土体的不均匀沉降同样具有很强的适应性。

（３）支挡防护。支挡防护目前仍然主要以挡土墙为主。对于墙高较低、歹料较丰富以及地基较好的场合则采用石砌的重力式挡土墙。且钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡士墙以及板柱挡土墙由于其受力比较好，且墙身圬工体积较小，在公路路基的防护已开始得到广泛应用。

结束语

路基建设是农村公路建设进行的核心，质量不好将会对整条公路质量造成影响，然而在实际施工的现场中，依然有部分施工人员只注重路面部分的施工，而常常忽略路基施工的管理。因此，在往后的路基施工过程中，我们应加大对路基施工的管理力度，不断的发现问题并及时解决，从而提高整条公路的质量。

参考文献：

［１］万朝栋．新版公路路基施工技术规范应用［Ｊ］．铁道标准设计．2008,10（2）:101—107

［２］孟超．浅谈公路路基稳定性施工技术［Ｊ］．科技信息（科学教研）．2008,7（5）60—63

［3］翟旭辉．谈公路路基施工的质量控制[Ｊ］中国科技博览，2010，(15)：132—133．