道路施工裂缝原因以及预防措施分析

道路施工裂缝原因以及预防措施分析

杨武

重庆交通大学重庆400074

摘要：在我国，道路施工工程已经不断增多，这在很大的程度上使我国经济的发展得以推动。但是，混凝土道路施工却常常有裂缝的问题出现困扰着施工人员，对施工的质量造成影响，同时也留下了极大的安全隐患。为此，在施工的过程中施工人员要注重对混凝土施工各方面的工作，在了解导致出现混凝土裂缝的基础之上，给出有效的防治措施，确保提高混凝土道路施工的质量。本文根据笔者工作实践，对道路施工裂缝原因以及预防措施进行了分析和探讨。

关键词：道路；施工；裂缝；预防；措施

1道路混凝土施工裂缝的危害

在道路混凝土施工中，裂缝问题较为常见。道路工程应用较为广泛，主要分布在山区，由于多种因素引发的道路施工裂缝严重影响着道路混凝土工程的使用寿命。裂缝问题会不同程度地降低道路混凝土工程的施工质量，进而影响建筑单位的经济效益，造成不良的社会影响。若混凝土道路存在较为严重的质量问题，则可能会给使用者的生命安全造成影响。

2道路混凝土施工裂缝的成因

2.1结构性裂缝的成因

道路混凝土施工裂缝主要分为结构性裂缝与非结构性裂缝。结构性裂缝主要是由于以下方面因素造成的。（1）设计不当道路混凝土工程施工中，若设计不当，则极易引发设计结构裂缝，即设计方案中采取的结构形式在受到荷载影响时所产生的裂缝问题，例如：非预应力现浇连续箱梁，其裂缝主要出现在梁顶负弯矩区域，其安全裂缝宽度为0.2mm，若超出安全数值范围，则为不安全裂缝。（2）施工不合理施工不合理也可能引发结构性裂缝，例如预应力结构出现的张拉裂缝问题，该种裂缝出现的主要原因是施工人员未能按照设计的张拉强度进行施工作业，导致锚垫板混凝土的密实度不够、锚垫板的位置不合理等，最终引发结构性裂缝。（3）材料与养护因素道路混凝土的施工质量主要取决于建筑施工材料，施工材料质量不合格、偷工减料、混凝土配比不合格等，均会引发质量问题。若道路混凝土养护不合理，同样会引发道路混凝土结构性裂缝[1]。

2.2非结构性裂缝的成因

（1）地基变形

在道路混凝土施工裂缝的各类成因中，地基变形所引发的非结构性裂缝问题较为常见，究其原因一是施工建设前勘查工作不充分，未能全面掌握施工环境情况，二是自然灾害如泥石流、洪水等引发道路混凝土裂缝。

（2）温差与长期干缩

受温度变化的影响，混凝土结构在热胀冷缩作用下会产生变形拉伸力，若拉伸力超过混凝土自身的抗伸拉力，则会产生裂缝。如果收缩不当，使得混凝土长时间暴露在空气中，当混凝土失水较为严重时，也会引发非结构性裂缝[2]。

3道路混凝土施工裂缝控制措施

3.1结构性裂缝的预防措施

在道路混凝土施工设计中要降低非预应力结构的应用频率。预应力结构的设计必须符合施工图纸的要求，比如锚垫板、螺旋筋等的埋设施工需要符合设计要求。锚垫板可以使用纵向撑筋，规格为Φ12，数量为4根，用其前段来顶住锚垫板，后段则与钢筋骨连接。由于锚垫板后面的布筋较多，因此在张拉过程中，需要满足设计张拉强度，做好混凝土试块的养护工作。混凝土道路工程施工使用的建筑材料必须符合公路道路施工标准。在施工过程中要加强施工质量控制。各相关单位应共同做好质量监督工作，确保施工材料与施工工艺等符合混凝土施工标准。在拆除施工作业时，应了解混凝土结构的受力体系。现浇连续箱梁支架的拆除作业，需要了解落架程序，若采用的是多跨结构，可以根据施工人员数量采取同步落架方式[3]。

3.2非结构性裂缝的预防措施

3.2.1预防干缩裂缝的对策

对干缩裂缝的预防可以从以下方面入手。（1）选择适当的材料。选用收缩量相对较小的水泥材料，比如中低热的水泥或者粉煤灰水泥，以此控制水泥的使用量。（2）控制水灰比。混凝土的干缩性极易受到水灰比的影响，水灰比越大，则干缩性越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比，同时掺加适量的减水剂。（3）控制配合比。道路混凝土工程施工中，需要控制好混凝土的配合比，用水量要小于给定用水量，同时控制收缩缝。（4）做好混凝土养护工作。应合理控制养护时间，若气温较低，则需要延长保温覆盖时间。

3.2.2预防塑性裂缝的对策

预防塑性裂缝，同样需要使用干缩值相对较小且早期强度较高的普通硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥。同时需要合理控制水灰比，使用高效减水剂，以此加强混凝土的和易性以及坍落度，尽量控制水泥与水的使用量。在进行浇筑作业之前，需要先浇筑基层和模板，确保均匀湿透。使用潮湿的麻片或者草垫，确保混凝土终凝前始终保持湿润，或者使用养护剂，做好混凝土养护工作。若施工时气温较高，则需要采取遮阳或者挡风措施。

3.2.3预防温差裂缝的对策

鉴于温差裂缝产生的原因，可以通过改善骨料级配，使用粉煤灰或者高效减水剂等，来控制水泥的使用量，以此降低混凝土的水化热。同时需要改进混凝土搅拌配制方式，使用二次风冷技术，来控制混凝土的浇筑温度，减少温差裂缝。除此之外，还需要在混凝土材料中添加适量的外加剂。外加剂应具有减水、增塑等功能，以此来改善混凝土的性能，控制混凝土的流动性以及保水性。与此同时，还需要降低水化热，以及推迟热峰出现的时间。考虑施工环境的影响，需要做好遮阳与防风工作，控制混凝土的温升。由于混凝土结构的尺寸影响其温度应力（混凝土结构的尺寸越大，其温度应力就越大），因此需要采取适当的浇筑方法，合理安排浇筑施工工序，进行分层与分块浇筑，以此确保散热效果。对于体积较大的混凝土结构，则需要在其内部设置相应的冷却管道，使用冷气或者冷水来冷却混凝土，以此控制混凝土结构内外温差。在施工作业前，要预留温度收缩缝；在施工作业时，需要合理控制混凝土的温度；完成混凝土浇筑后，则需要做好养护工作[4]。

3.3混凝土裂缝的修补措施

3.3.1表面修补法

混凝土裂缝的修补方法有很多,表面修补法是其中的一种,其主要是针对混凝土表浅裂缝以及深层裂缝进行修补，表面修补法主要的操作是进行混凝土表面水泥浆的涂抹,对于这种方法具有一定的优势,主要是不会影响到混凝土的承载力,因此也被广泛的应用。

3.3.2灌浆修补法

如果在施工过程中发现深度较深，会严重影响到混凝土的结构性能，产生裂缝，就需要采取有效的措施进行修补，灌浆修补法主要的操作是在混凝土裂缝中加入灌浆材料，当浆液硬化后就能够起到修补的效果。道路道路中主要使用的灌浆材料是环氧聚合物或者水泥浆，如果裂缝非常严重，可以选择使用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯进行灌浆修补。

3.3.3嵌缝法

嵌缝法是混凝土裂缝修补的一种，其主要的操作是在裂缝处开槽，然后向其中填充封堵材料，使用这种方法进行修补具有一定的优势，不仅修补效果好，同时修补后外观整洁，对于道路道路外观有很大影响。

3.3.4结构加固法

在道路道路施工中混凝土裂缝不仅会影响工程的外观，同时也会改变混凝土的结构性能，从而直接影响到道路道路的使用寿命，同时也会对使用性能产生很大影响，就目前的情况来看，结构加固法主要有以下几种方法：增加混凝土结构的截面面积、预应力加固、支点加固以及混凝土补强加固。

4结语

道路混凝土施工裂缝问题在施工过程中很难避免，需要加强施工质量控制，包括控制混凝土原材料的质量、混凝土的配合比等，针对常见的施工裂缝采取相应的预防措施，做好道路混凝土施工设计，同时加大施工过程中的安全检查与质量检查力度。

参考文献：

[1]吴讯.道路混凝土施工裂缝原因分析及预防措施[J].哈尔滨职业技术学院学报，2015（6）：156-157.

[2]孙焕重.铁路道路混凝土施工质量控制[J].甘肃科技，2013（23）：141-142.

[3]肖俭.混凝土施工技术在道路道路工程中的应用[J].北方交通，2016（3）：23-25.

[4]王青.公路道路混凝土施工过程中的质量控制[J].科技创新与应用，2016（10）：216.