公路工程填石路基施工技术分析

公路工程填石路基施工技术分析

赵姚云

云南省建设投资控股集团有限公司姓名674402

摘要：随着我国城市不断发展，当今公路工程数量越来越多，填石路基作为公路工程施工的重要一环，必须要加强对填石路基施工技术的研究，包括正确选择填筑方法、路基处理、摊铺处理、边坡处理、承载力控制等，只有从各个环节加强施工控制，才能够保证最终填石路基的施工质量。基于此本文分析了公路工程填石路基施工技术。

关键词：公路工程；填石路基；施工技术

1我国公路工程填石路基施工技术的发展现状及相关要求

1.1我国公路工程填石路基施工技术的发展现状

路基建设是公路工程建设中最为基础的环节，所以其质量的好坏会直接影响到公路的安全性能。填石路基是路基中一种比较特别的结构形式，在具体的施工过程中为了使公路的质量得到保障，会采用质量较好的材料及先进的施工技术。施工方案则是按照相关规则，结合当地的实际情况采取具体问题具体分析的方式来制定的。尽管当前填石路基在公路建设中已被广泛应用，但我国目前还未出台专门的文件，对其施工标准进行约束，也没有比较健全的指标体系。

1.2公路工程填石路基施工技术相关规定

1.1.1施工技术一般规定

施工技术的相关规定主要有以下几点：（1）在基石填筑的过程中不应该使用崩解性和膨胀性的岩石；（2）确保填石路基的强度和稳定性，充分考虑路基的断面及其排水性；（3）在填石路基施工之前需要进行铺筑试验，用以确定施工过程中路面建设的适宜厚度；（4）可以使用推土机或重型压实机等设备；（5）在填石路基施工中用到冲击强夯压路机时要遵守相关的技术和规范。

1.2.2填料质量的相关要求

填石路基施工中常用到的材料是岩石。岩石根据其自身的硬度可以分成硬质岩石和软质岩石。岩石的抗压强度可以在饱水状态下进行测定。各种岩石在饱水状态下的抗压强度如表1所示。填石路基所使用的岩石在饱水状态下的抗压强度不得小于15MPa，如果所选材料超过了规定的15%，必须按照相关要求进行检验和控制。所选择的岩石含量不同，采用的施工方式必也然不同。比如，岩石含量超过50%，使用填土路堤方法；超过70%则使用填石路堤方法。

表1不同岩石饱水状态下的抗压情况

2、公路工程填石路基施工技术

2.1项目介绍

某公路工程项目总设计长度为56km，该工程所处位置地势险要的山丘地带，设计也提出了具体的要求，所以施工范围内需要开挖的面积比较大，很多区域对于路堤的填筑要求都非常高，所需要的填方量也比较大。这就要求了地基承载力比较大，施工单位深入研究之后最终选择使用填石路基技术来进行施工。

2.2材料要求

根据工程的具体要求选择使用软质石材与硬质石材，材料规格为50mm×50mm×50mm，施工开始前需要进行饱水强度试验，以保证施工材料的强度满足工程的具体要求；对于工程中的材料如果其抗压强度无法满足具体施工的需要，要根据实际情况进行CBR试验，针对不同的试验数据采取不同的混合料施工方式，这样方能充分保证材料强度符合要求。

2.3基底施工

填石路基施工的过程中，需要充分保障地基的强度满足要求，首先，在施工前需要深入了解基地的实际情况，根据调查的结果来安排具体的施工过程，本工程中可以通过换填细粒土的方式来充分保证基地的强度。基地初步的处理后，需要将准备好的石料进行铺设施工。滤层的铺设要结合工程的实际情况来最终确定，基于本工程的实际情况，选择使用的滤层厚度为40cm±10cm。由于该工程在施工中可能存在不均匀的情况，为了避免这一情况，在施工中选择使用部分的土工材料进行铺设施工，从而充分保证了施工的均匀性。

2.4边坡码砌

对边坡的码砌最好运用台阶式，前提是保证基底压实，并且码砌石块直径应大于30cm。尽量选择规则石块，从而保证石块之间的紧密度。通常来说，需要不出现松动和孔洞，砌块间接触面往内微斜。除此之外，假如填筑的高度超过4m，那么边坡码砌的厚度则需要大于1m。若填石路基的填高在4～10m这个范围，那么码砌的厚度则需要控制在1.5m以上，若填石路基的高度超出了10m，那么需要将边坡的厚度码砌到2m。

2.5填石填料摊铺

对石料进行摊铺施工之前，要综合的考虑石料的粒径与强度。考虑到本工程的实际情况，材料的强度应该高于15MPa，石料粒径不能超出厚度的2/3；工程中的材料运输使用的是工程自卸汽车，卸载的同时就可以开展摊铺施工；摊铺过程中也要做好质量的控制，否则容易导致路面平整性较低，结合本次工程的需要，采用的是自高向低的方式来进行施工；摊铺完成之后，要使用平整机对摊铺区域进行整平处理，后续工程中的摊铺施工都要按照上述的步骤来完成。

2.6振压密实

进行路基压实的阶段中，需要使用净重达到12t的振动压路机进行施工，在施工过程中需要控制压实度，压实速度需要控制在2km/h之内，对于每一层的压实需要重复返回8次之内，并且第1次压实需要使用静压进行压实，第2次压实采用振动压实，第3次采用静压方式压实。另外，在施工过程中对特殊路段需要有专人进行辅助观察，及时汇报路段的沉降和位移情况，为压实策略的改变提供参照依据。如果出现沉降、位移较大，需暂停填筑进行纠正。

3、公路工程填石路基施工技术质量控制

路基作为公路工程施工建设质量的基础环节，而填石路基因其本身具备的结构特性，对填料工艺、施工建设工艺以及施工技术的应用要求较高，这就给填石路基施工技术的控制人员提出了更高的要求。为了有效地确保施工质量符合要求，在此工程中需有针对性地采用控制策略来对施工质量进行控制，主要包含以下几方面的内容：

3.1明确工艺施工流程。由于公路施工中填石路基施工技术应用于实践过程，具有一定工序复杂特性，这就要求相关建设人员要控制好施工材料的性能质量与实际使用方法。即按照施工设计标准进行施工人员以及机械设备的就位控制。然后进行填石路基施工作业，就能最大限度地保证作用效果的稳定性。但在实际施工过程中，要遵循以下工艺流程，以提高技术应用质量。即按照填石料采集、填料运输、分层填筑、边坡结构码砌、摊铺施工和振压密实等工艺流程进行施工技术应用。

3.2施工单位需成立独立的施工质量控制小组，充分发挥项目经理的作用。在小组中，项目经理的主要职责是设计施工质量方案，并且积极地指导项目进行。所有人员在项目经理的指导下，深入到施工现场，为施工人员提供一手的技术指导和技术服务，对施工过程中对存在的各项问题进行及时的解决，提高施工质量。此外，施工人员需对施工设计的数据信息进行记录和统计，对施工现场存在的难度和关键点问题进行详细的记录，并且做成报表上报项目经理，从而对施工进度进行全面的把控。

3.3施工单位需做好技术交底工作。按照施工单位的施工人员数量来进行班组的划分，并且对其进行技术交底工作，各个班组的组长需对技术交底情况进行检查和监督。对施工过程中存在的各项问题进行总结，做好二次交底准备，这样才能有效地保证施工人员充分地了解和掌握施工的难点，提高施工质量。

总之，公路工程建设中，填石路基是常用的路基修筑形式，其具有透水性好、强度高的特点，因此在公路工程施工中被广泛采用，进一步加强对其的研究非常有必要。

参考文献

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