市政道路设计中的无障碍设计

市政道路设计中的无障碍设计

严文强

中交远洲交通科技集团有限公司华南设计院广东省广州市510000

摘要：在城市的发展中，特殊群体是社会发展中不可分割的一部分，需要得到人们的帮助和重视。因此，在市政道路设计的过程中，设计人员应当要对无障碍设计进行深入研究，并针对不同的特殊群体进行针对性设计，消除特殊群体的出行困难，达到互助互惠、共同发展的目的。

关键词：市政道路；无障碍设计；原则；要点

1研究市政道路设计中无障碍设计体现的现实意义

无障碍设计，作为市政道路运行使用实现人性化目标的重要设计技术，其为残障人士、孕妇以及老幼群体提供了安全便捷的公共生活环境。针对市政道路无障碍设计技术运用的优势。相关管理部门针对以往的设计工作经验制定了一套较为完善的标准规范，以使市政道路所处行业的发展加快实现全面可持续发展目标。然而，在实践过程中，无障碍设计仍存在一些问题局限。为此，市政道路设计工作者应加大无障碍设计控制要点的研究体系，以使其更趋效用的体现于城市化进程的道路建设项目当中。如此，城市化中的道路系统建设一环，就能以人性化与可持续化的状态向前发展。

2市政道路无障碍设计原则

目前在市政道路设计过程当中，为了充分体现出无障碍设计理念，应该坚持以下两点设计原则：1）满足特殊人群日常出行需要。我国人口数量庞大，每年致残人群数量不断增加，对此，在市政道路无障碍设计过程中，应该从特殊人群角度出发。残疾人群的残障程度有一定的区别，因此对于道路设计无障碍设计的需求也存在较大差异，在具体的设计过程中，要求综合考虑不同残障人群的需要，尽量提升残疾人群出行效果。2）设计基本原则，具体包括：实用性与方便性、安全性和易操作性原则，结合实际情况，完善设计方案，保障特殊人群正常出行。残障人群不仅数量庞大，而且分布范围广泛，因此，要求对各个道路进行全面分析，提升道路工程的实用性和安全性，同时还应该综合考虑市政道路施工技术水平和施工难度，提升道路设计方案的可行性。

3市政道路设计中的无障碍设计要点

将无障碍设计技术运用于市政道路设计时，需综合考虑各方面因素与工程建设要求。具体来说，就是在满足相关管理部门对市政道路设计提出的规范标准需求情况下，尽可能提升设计控制的有效性。

3.1过街天桥、过街地道设计

图1标准段人行道盲道设置（含公交站提示盲道）

随着城市人口数量不断增加，道路工程建设数量越来越多，在城市交通中，过街天桥和过街街道越来越常见，其能够对行人和车辆起到分离作用，不仅可以保障行人安全，同时还能够有效提升交通效率。为了确保障碍人群可以安全的使用过街天桥和过街街道，在天桥和街道设计过程中，应该注意以下几点：第一，在天桥和地道中可以设置轮椅专用坡道，对于坡道宽度，应该控制在2m以上，同时，对于坡度，应该控制在1/12以下。除此之外，还应该优化坡道防滑设计，在坡道两侧位置设置护栏和扶手，保障行人安全。如果坡道高度比较大，则应该将护栏和扶手设置在中间平台位置，如果有需要，还应该设置无障碍电梯。第二，对于部分关键设施的台阶表面，需要采用防滑设计措施，比如设置防滑条；另外，在楼道两侧位置，也应该设置扶手，便于障碍人群出行。第三，在过街天桥和过街地道中，应该设置盲道以及盲文铭牌，为视力障碍人群的通行提供保障。

3.2盲道设计

在视力障碍人群的日常通行过程当中，盲道是重要的辅助设施，在市政道路工程设计中，盲道宽度应该控制在30cm左右，同时盲道应贯穿整条市政道路，与此同时，在障碍物、人行道、公交站台等位置，也应该设置盲道，如图1所示。

而现在部分市政道路，盲道只能够发挥提示盲人行走路线和警示的作用，无法帮助盲人准确识别周边工作和生活场所，比如医院、商店、共用厕所等。对此，在盲道设计中，还应该不断优化设计方案，适当加强盲道的触觉感知，比如，可以在盲道中添加不同图案，同时适当变化路转，为盲人指引行走方向以及共用设施信息。

3.3坡道设计

在市政道路中，坡道较为常见，当老年人、孕妇、残障人士经过坡道时，容易发生危险。根据坡道功能不同，可以将无障碍坡道分为缘石坡道和行进坡道两种。其中，行进坡道的坡度比较小，在具体的设计过程中，只需要适当提升坡面的防滑性能，就能够保障残障人群安全、便利的通过。对于缘石坡道，一般需要将其设置在人行道两侧位置，其能够便于车辆和行人的正常通行，具体而言，可以将其设置在交叉路口、建筑物出口等位置。缘石坡道的性状有很多种，对于设计形状，需要综合考虑市政道路周边环境以及坡道的高度差，在坡道设计中，应该将坡道宽度控制在1.5m以内，而对于坡度，则应该控制在1/30以上。为了提升坡道安全性，还应该加强坡道防滑设计，同时保障坡道表面平整度和硬度，在防滑设施材料方面，主要有混凝土和橡胶两种。其中，橡胶坡道一般设置在人行天桥、地下行人通道中，而混凝土坡道则设置在建筑工程出口位置以及市政道路交叉口。

3.3台阶设计方案

台阶的坡度是影响其安全性的主要因素，坡度较大时，行人行走的便利性往往较差。通常情况下，台阶的宽度与高度，应分别设置为30cm及50cm。如台阶位于地下空间与地上空间的衔接处，建议适当增加台阶表面的摩擦力。在此基础上，提高台阶扶手的稳定度。确保居民能够安全、顺利的行走。道路台阶设计时。应设置“小心滑倒”的警示牌，充分体现人性化的设计要点。此外，雨雪天气时，台阶的光滑度极容易增加。台阶设计时，应充分考虑当地的气候特征，根据当地气候，调整台阶的坡度及光滑度，提高市政道路的无障碍设计水平。

4结语

总之，以安全性、实用性及人性化为原则，对市政道路进行设计，能够有效降低道路中安全事故的发生几率，为特殊人群的出行提供便利。目前我国部分城市仍未达到上述目标，建议各城市根据自身在道路设计过程中存在的问题，制定相应的无障碍设计方案，对道路进行优化设计，提高坡道、盲道与台阶的安全性，提高人行道的实用性，全面提高道路设计水平。

参考文献：

[1]严娟.浅论无障碍设计在市政道路设计中的应用[J].建材与装饰，2018，15（08）

[2]黄敏.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用探讨[J].绿色环保材，2016，23（01）