充电桩发展现状及问题对策分析

充电桩发展现状及问题对策分析

黄健豪

（东莞供电局523000）

摘要：随着中国经济社会的发展进步，中国的汽车保有量日益增长，而汽车消耗的石油量也与日俱增同时也造成了严重的环境污染。环境的恶化使得我国不得不开发新的能源汽车如电动汽车，电驱动汽车能够减少污染，因此以电动汽车为首的新型汽车也在大力发展，但是这些汽车通过电网电能来充电，也大部分是在利用煤炭石油发电，因此开发推广新能源充电桩便十分重要。本文就充电桩发展现状以及遇到的问题进行分析提出对策，以供参考。

关键词：充电桩；发展现状；问题对策

0.引言

我国的汽车发展日渐繁荣，汽车保有量也一直在增多，但因为环境的原因，为了避免生态环境破坏，开发新能源汽车例如电驱动汽车便是十分必要的。电动汽车当然需要充电，由此充电设施，特别是充电桩，的建设和完善也显得十分紧迫。

1.我国充电桩的发展现状

据相关数据显示，2015年我国生产的新能源汽车数量已经达到34万多，累计销售的汽车数量达到33万多，是新能源汽车的一大突破。而2016年的国务院常务会议上，李克强总理也提出要大力发展新能源汽车，并鼓励资本建设完善充电桩。由此可见新能源汽车以及充电桩在我国目前受到高度重视并在稳步发展中。到2014年年底，我国的交换电站已经有780座，还有接近3.1万个交直流电充电桩，为我国大多数电动汽车提供充电服务。而根据国家发布的改委规划文件，计划我国在2020年的时候，建设超过1.2万座的集中式交换电站，建设超过480万个的分散式充电桩，为超过500万辆的电动汽车的提供充电服务，由此可见我国对充电桩行业的发展十分看重，预计我国充电桩市场将迎来发展高峰。

但我国的充电桩企业是一些零散的个体企业，没有聚集成为一种规模，但是随着近些年来国家大力支持充电桩产业的发展，也推出相关政策来扶持，充电桩的发展如日中天，渐渐也形成了一个完整的产业链，其中包括三个环节，上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。其中国家电网也在为充电站、充电桩提供服务，目前已经形成了包含北京上海浙江等城市在内的高速公路快充网络，并且将加大力度建设全国高速公路快充网络，实现大面积的充电服务覆盖。因为不同地区的新能源汽车的普及程度不同，有些地区快，有些地区慢，因此国家也将充电设施建设目标按照地区划分三类，一类是加快发展，其中包括北上广等一线城市，而江苏省也在努力跻身第一类，加快自身省内的充电桩建设，计划形成全域充电网络覆盖的高速公路，南京苏州等地区也试图建设“三公里充电圈”，正在大力建设充电桩产业。第二类是示范推广，第三类是积极推进。

2.充电桩发展遇到的问题

充电桩产业正在建设中，也出现了许多问题，比如运营收入低于建设成本、物业协调困难、维护充电桩设备难等等问题。

2.1充电桩的建设成本和盈利收入不成正比。

我国新能源汽车也正处于起步发展的阶段，因此很容易发生充电桩收入太少不能盈利的现象。一般情况下，行业处于初步发展的阶段，都会出现许多发展问题，比如许多电动汽车没有电的时候找不到充电桩来进行充电，或者找到了充电桩，但因为充电桩的充电能力不是很强而使得充电工作进行得缓慢且没有效应，长期像这样发展，人们便会对充电桩失去信任，不愿意使用充电桩而使建设好的充电桩处于荒废无人使用的状态。目前我国的充电桩本身还没有达到大面积普及的程度，初期建设政府的资本支持也不多，仅靠充电桩企业和个人对充电桩建设进行资金投入，但由于充电桩的充电能力等问题使得人们不愿意使用充电桩，充电桩使用率较低而没有很多收入，收入与成本不成正比，盈利困难。

2.2建设充电桩时物业协调困难

建设充电基础设备也是一个十分复杂的工程，牵涉到许多社会部门，需要各个部门的配合与支持，这些部门里面包括产权部门、消防部门、管理部门等等，仅仅依靠个人或者单个部门的力量很难完成充电桩的建设。现实情况中，如果想在停车场建设充电桩，首先要先争取得到各方的同意，然后再进行建设。因为大多数的停车场都是露天的，建了许多充电桩以后必须重新建停车的设备。如果是个人想要建立充电桩，首先要去协调各个部门，比如电网、物业部门，征得同意以后才能进行施工建设，但是充电桩需要有大电压、大电流，往往会有许多安全性问题，由此许多小区物业都不允许建立充电桩避免出现安全事故。另外充电桩的设计问题，充电桩占地问题等等都无法得到很好的解决，因此充电桩建设仍然有许多限制。

2.3充电桩的维护也存在许多问题

充电桩建设完成以后，利用率低，被闲置，安装分散等现象，使得对充电桩的管理维护也变得十分困难，也缺乏相应的先进技术对其进行辅助管理。新能源汽车新兴发展，并有先进的科学技术来帮助开发，充电桩也是一样，需要有先进技术对其进行管理。但是现实情况是在对充电桩进行管理维护的时候，面临着许多技术上的问题，管理也就变得困难。比如管理部门对充电桩进行管理时，没有引进现在先进的通信技术和网络技术，充电桩的管理没有与互联网联系起来。再是，我国没有发布充电桩充电的全国统一标准，使得各个地区对充电桩充电管理时各自按照自己的标准来，使得整个充电桩管理行业显得不那么规范。

3.充电桩发展问题的对策

3.1积极调动社会各层力量参与到充电桩建设中

要想充分高水平的建设充电桩，必须要调动社会各层力量参与到其中。充电桩建设缺乏资金这方面的问题，则应该让政府出面解决，国家政府加大资金投入，并积极呼应社会上的资本，来供给充电桩建设，为充电桩建设的成本有所保障。比如，与充电桩密切相关的电力企业也可以参与到充电桩建设工作中，电力企业对充电桩建设进行投资，不仅可以扩大企业的电力需求，还可以促进电力企业发展，并促进盈利。再是也可以让售电企业参与到充电桩建设工作中，售电企业也正处于初步发展的阶段，为充电桩建设投资也算是自身建设的一部分。

3.2与周围环境进行协调

充电桩建设中遇到物业协调困难的问题，这个问题也不能置之不理，应积极应对。当充电桩建设遇到周围环境的阻碍时，应该积极与周围环境协调，达到两全其美的地步。在建设充电桩时，相关部门要去和物业和业主等等做交流工作，告诉他们建设充电桩的优点好处等等，并与当地的居委进行交流，让居委配合引导居民不干涉充电桩的建设，加快充电桩建设的步伐。

3.3完善充电桩管理制度

要解决充电桩管理不当的问题，就必须要完善充电桩管理制度，制定统一的规范标准，对充电桩进行管理。比如，国家政府可以制定一套充电桩管理规则，让电力企业、国家电网等一同对充电桩进行管理，并对充电桩获得的收益进行平分，以促进各大企业的发展。这样一来，充电桩的管理就不再是零散，能够提高充电桩的管理水平，促进充电桩的发展。

4.结语

综上所述，充电桩正处于发展初期，充电桩的建设发展对新能源汽车的发展起着很重要的作用，因此国家社会等各界企业都要大力支持充电桩的发展，对充电桩发展过程中出现的问题积极提出措施解决，提高充电桩的建设水平，提高新能源汽车的普及。

参考文献

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