公路桥梁T梁施工技术分析

公路桥梁T梁施工技术分析

张海山

天元建设集团有限公司276003

摘要：针对高速公路桥梁施工中T梁施工技术的应用进行分析，研究了我国高速公路工程施工中，T梁施工技术的发展现状，认为T梁施工技术在高速公路工程施工中的地位十分重要。同时还分析了T梁工程施工中的具体特点，结合这些内容，总结了T梁施工技术在高速公路施工中的应用，内容有：测量放样、搭设支架、模板工程、钢筋绑扎和安装等。本文首先介绍了绑扎钢筋骨架和模板的安装，然后给出了具体的T梁施工技术，最后，结合实际案例，给出了孔道压浆和封锚策略，希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。

关键词：高速公路；T梁施工；施工技术

前言：在我国社会经济不断发展的背景下，人们对交通运输事业提出的要求越来越高，全国各地也涌现出越来越多高速公路工程项目。相较于以往，这些高速公路工程不管是规模还是数量都有了显著提升，相应的施工技术也得到了完善。以高速公路桥梁T梁施工技术为例，该项技术的发展对于提高高速公路桥梁工程质量而言有着十分积极的影响。因此，关于高速公路桥梁T梁施工技术的研究意义重大。

一、T梁施工发展现状

进行高速公路具体施工中，T梁施工发展情况受到业内人士广泛关注[1]。这就促使高速公路整体水平得到提升，在发展过程中获得较大进步，在未来发展中会有较大的发展潜力。但是，在对高速公路进行具体施工过程中，T梁施工经常会出现一定问题，对高速公路整体质量带来影响[2]。主要不足之处在于：相应施工单位的综合能力不高，高速公路施工技术在我国的发展时间较短，和一些发达国家相比，技术水平还相对落后，施工单位也就不能将一些新型的施工技术应用在高速公路施工中，加上相关施工单位的经验不足，因此对高速公路施工质量带来影响。在进行高速公路T梁施工中，施工技术较为单一，加上我国幅员辽阔，地形条件复杂，一些高速公路施工地带，所处环境相对恶劣，导致高速公路具体施工中会遇到一定困难。如果具体施工中，仅依靠当前使用的模板进行施工，就难以得到预期效果，也很难让施工质量满足高速公路对施工的需求。高速公路T梁施工中，相应管理人员对养护工作不够重视，T梁缺乏科学养护，或者技术人员养护水平过低，从而加重了T梁破损情况。

二、高速公路桥梁T梁施工技术特点分析

作为高速公路工程的重要组成部分，桥梁工程的质量在很大程度上决定了整个高速公路的建设水平，正因如此，高速公路桥梁T梁施工技术具有很强的专业性与复杂性。关于该项施工技术的特点，主要表现为施工工期长、资金规模大、施工技术实施难度高等等。具体阐述如下：首先，在施工工期方面，众所周知，高速公路桥梁T梁施工环境比较危险，施工人员高空作业频率很高，这也就决定了施工工期会相对较长；其次，高速公路工程一般具有庞大规模，而桥梁T梁施工又属于比较重要的一部分，在施工过程中涉及到的设备与材料也比较丰富，相较于一般工程，高速公路桥梁T梁施工技术的实施需要采用的高空起吊设备很多，这也就决定了施工单位需要付出较大成本；此外，高速公路桥梁T梁具有很高的墩身，然后受限于较小的横截面积，桥墩重心往往比较高，因此实施施工技术就存在较大难度，需要对T梁质量加以严格控制。

三、绑扎钢筋骨架和模板安装

1.1绑扎钢筋骨架

钢筋骨架进行绑扎时，需要首先将腹板筋绑为骨架，同时需要进行几次点焊操作，并在其侧面加装斜撑来进行有效的支撑，隔板钢筋及腹板钢筋骨架拼接完成后就应及时的安装预应力筋，利用设计好的尺寸对应力管道进行初步设定，并采用锚垫板固定，将波纹管和防钢绞线安装到位，另外，值得一提的是再波纹管接头处应紧密缠绕，施工焊接阶段最容易发生的就是波纹管烧伤，因此，预应力筋安装完成后，需要配备足够的隔板钢筋，它的边梁处应始终维持钢筋的稳定性，模板安装完成后需要及时绑扎顶板钢筋。

1.2模板安装

安装模板过程中需要在底模两端钉一层约5厘米的泡沫，这样做的目的是为了让模板和底胎之间的接缝更加严密，通常情况下，侧模的生产厂家为一个单位，安装之前还需进行试拼，在整个试拼过程中应及时对有缺陷的部位进行修正，此外在底胎和钢膜上刷一些比较优质的脱模剂，在实际的工程中还要采用龙门架的电动葫芦安装模板，模板的两侧应尽力拉杆，安装完成以后应设置临时的支撑，还要确保支撑应具有一定的牢固度，这将有效预防浇筑砼发生倾覆、胀模现象，施工中应预留部分吊装孔。

四、混凝土浇筑及T梁施工技术

2.1混凝土浇筑

建筑工程中，混凝土施工应控制其和易性和坍塌度，此外应根据实际的结构尺寸来对斜向分层选择，混凝土浇筑时选用分层，为了保证混凝土的质量，需要选用附着式和插入式两种方法结合，以免发生波纹管撞裂问题，当模板出现位移或者变形等问题后应及时的给与处理，混凝土凝结以后需要利用麻袋完成覆盖任务，此时还应泼水进行必要的养护。

2.2T梁施工技术

设计预应力索需要选用符合条件的钢绞线，且梁体混凝土强度应控制在90%以内，只有这样才能施加一定的预应力，与此同时张拉的顺序需要严格按照预先设定的图纸来进行。T梁施工技术的主要内容为以下几点：第一点，锚夹具和钢绞线应进行试验。选择的钢绞线应在满足一定条件后需要满足有关规定才可以进行使用，对锚夹具进行抽样，并仔细检查外观，锚夹具的尺寸和外观应满足有关标准，在施工中应严格施工，从而降低裂纹出现的概率，且其尺寸不能比超过偏差值。除此之外，还要对锚夹具尽心硬度实验，抽样的数量不得低于总量的5%，对工程中的每一个零件要实行三点测量，硬度的值应位于可控范围内，对于不达标的零件应逐一进行检查确认，只有全部满足要求才能够进行使用。第二点预留一些孔道。利用波纹管成孔的时候需要严格按照设计来校验每个坐标点位置，与此同时，还需要利用U型定位筋来讲波纹管进行定位，只有这样才能确保整个空线准确。第三点，钢绞线下料和编束。进行下料之前应将场地布置好，然后确保地面的平整度，同时可以选用钢支垫来预防钢绞线出现污泥问题，下料阶段应首先将钢绞线拉至一定长度，在切点之前各留5厘米左右的空间绑扎铁丝，然后应用砂轮切割机进行切割，除此之外，钢绞线出厂时还需要进行低温回火处理，在进场之前不应该进行预应力下料，钢绞线编束过程中，需要对每根钢绞线编号，然后，按照一定的顺序来实现拜访，这样做可以极大的避免错误问题的出现。且在1米和1.5米间隔处绑扎，与此同时，还需要采用绞丝栓来紧密的绑扎在一起。第四点，进行预应力施工。在进行预应力施工之前需要保证张拉力精准，且伸长量与理论值保持一致，此构件不能发生翘曲和裂开问题，张拉阶段需选用千斤顶，以保证预应力轴线和作用线在同一位置，只有控制张拉预应力才能实现锚固。一般情况下，张拉的具体步骤为初应力、张拉力、锚固，初应力张拉前需要做好标记。

小结：T梁施工阶段，受限于自身体积较大，重量偏高等，施工中一般采取现场制作和安装的策略，且对施工场地有很高的要求，施工过程中需要进行加固处置，此外，场地选择之前，应制定科学合理的T梁施工安装工序，并综合考虑多种影响因素，嘴鸥选取场地，并开展布置工作。与此同时，还应选用那些性能比较高的吊机，通过应用合理的方法，做好T梁混凝土浇筑，使它满足一定的要求。

参考文献：

[1]曹国辉，张锴，宋建义，王志宏.T形截面钢梁桥模型实验研究[J].实验室研究与探索.2012（12）

[2]肖勇，肖建国，林国辉，李松.16m简支T梁现浇翼板模型设计与施工工艺研究[J].公路与汽运.2012（06）