公路工程设计隐患及解决措施探究吴昊

公路工程设计隐患及解决措施探究吴昊

吴昊

呼和浩特市同益测绘有限责任公司呼和浩特市010010

摘要：如今公路工程的建设如火如荼，建立了联通的纽带，为出行提供了便利。在工程的设计当中，存在着很多问题，这些设计问题如果未经发现就投入了建设实践当中，会埋下质量安全方面的隐患。所以本文针对这些当前公路工程设计当中存在的隐患进行了分析和总结，提出了解决这些问题的措施。

关键词：公路工程；设计隐患；措施

1引言

公路是交通运输和日常出行的基本保障，在公路工程的设计当中，存在着诸如设计思想落后，设计针对性不足以及设计方案当中存在漏洞的情况，这些都会对公路工程构成一系列的隐患，致使成本浪费、质量问题和安全事故频发。应选择科学的设计理念和规范的计算方法，强化设计人员的专业素养，有针对性的避免和解决这些设计隐患。

2公路工程的设计隐患

2.1设计方案滞后

公路工程设计部分是工程的根本，对工程的质量、安全等方面起着决定性的影响。为满足实际需求，设计理念应当及时进行更新，和时代的发展相适应，然而很多设计理念过于守旧，在设计当中没有任何创新，相应的标准也没有进行改良和提高，严重制约公路工程的整体发展。如今的交通状况已经今非昔比，如果还按照原来的设计理念进行设计，会无法满足实际的交通需要。设计是建设的源头之水，是整个项目工程的重要指导思想。一些设计方更新的速度太慢，技术含量较低，在投入使用之后会发现其中存在着较多的问题。

2.2在安全设计方面

在公路工程设计的过程中，安全设计是最重要的，也是设计的过程中必须要考虑的问题。在对公路工程设计时，部分公路地形较为复杂，增加了公路的安全隐患，因此，必须加强对安全的重视。

2.3设计的针对性不强

地理位置不同的公路，在进行设计的时候需要解决不同的实际需要，如今大部分的公路在进行建设的时候工期短、造价低，对质量、交通、安全等方面的要求普遍较高。设计起来难度较大，需要处理的内容较多，而且设计的时间也并不充裕，所以一些设计方的设计为了赶工没有进行周全的考虑，匆忙交差，造成施工当中乃至完工之后出现的问题较多且难以挽回。一些设计单位聘用的设计人员的专业素养较低，创新能力不足，设计的内容大同小异，没有相应的针对性，对实际的交通帮助不大。还有些设计人员缺乏对施工技术和工艺的了解，设计方案和施工不符，难以投入使用，严重影响工期和工程质量，留下了不少的设计隐患。

2.4设计的针对性不强

地理位置不同的公路，在进行设计的时候需要解决不同的实际需要，如今大部分的公路在进行建设的时候工期短、造价低，对质量、交通、安全等方面的要求普遍较高。设计起来难度较大，需要处理的内容较多，而且设计的时间也并不充裕，所以一些设计方的设计为了赶工没有进行周全的考虑，匆忙交差，造成施工当中乃至完工之后出现的问题较多且难以挽回。一些设计单位聘用的设计人员的专业素养较低，创新能力不足，设计的内容大同小异，没有相应的针对性，对实际的交通帮助不大。还有些设计人员缺乏对施工技术和工艺的了解，设计方案和施工不符，难以投入使用，严重影响工期和工程质量，留下了不少的设计隐患。

3解决公路工程设计隐患的相应措施

3.1提高设计人员的责任意识和专业水平

设计是设计师的脑力劳动成果，设计的好坏和设计人员的专业水平有着直接的关系。设计应当完全遵从国家规范进行，对于一些不能确定的内容应当多次到实地进行勘察，向业内的专业人士请教。综合考虑到各种影响因素，根据不同的地理位置和工程建设需要，有针对性的进行设计。开拓探索、精益创新，努力设计出高水平的图纸和方案，造福大众。公路工程属于公共基础设施，在进行设计的时候应当具备相应的责任感，认识到工作的重要性，形成认真负责的工作态度。设计单位应当经常组织设计人员进行学习，形成良好的工作氛围，对设计成果进行严格的检验，避免存在明显设计隐患的方案投入使用。完善权责体系，建立健全合适的奖惩制度，让单位内部的设计人员进行良性的竞争。

3.2选用科学、合理的公路设计参数

在公路工程设计过程中，需要加强注意的设计参数，结合施工现场调查的实际情况，如公路工程发展规划，公路车辆，公路施工现场的地质条件，设计参数的研究数据的基础上，适当的选择。公路工程设计参数主要是指公路工程技术标准，主要包括公路等级、路基施工宽度、公共工程设计速度三个方面。其中，公路工程的等级主要由公路工程所在地区的公路网确定。一般来说，公路工程的等级关系到城市的发展、城市居民的数量、人均收入水平以及人们的生活习惯。路基宽度主要取决于交通工程的实际需求。影响交通工程的主要因素是车道数，而不是路基的总宽度。在设计中，路基宽度的计算主要基于车道，其次是道路宽度、路肩宽度和中心隔墙宽度。公路设计的速度主要取决于公路施工现场的地形，复杂地形会影响公路工程的通行能力。

3.3确定科学的计量方法

再进行设计的时候需要使用到大量的计算，精准的数据是施工质量的有力后盾，应当选择和实际设计情况相符的计算方法，使用多种计算方法，进行多次数值的计算，应当保留一定的活动区间，在实践当中方便进行灵活的调整。此外，还应当重视对设计参数的重视，结合公路在未来一段时间内的发展需要，满足公路现场环境和日后使用当中的实际需求。多次进行实地的考察，获取所需的数据。根据公路的等级、公路路基施工宽度以及公共工程设计的速度，进行设计。

3.4交通组织优化设计

在交叉口交通组织优化设计过程中，确定了交叉口的中心线。在交叉口的中心线的交叉口设计中交叉口设计中起着非常重要的作用，当地的线或十字交叉角度的调整，可以使交叉路口不是直角口进入交叉路口，通过可视角度增加路口，通畅等路口。在路口、左车道、右车道、直道、公交专用车道、自行车车道、行人专用道等。交叉口的通行能力一般是正常路段的0.5倍。因此，应加强交叉口的优化设计，在交叉口设置各种专用车道，增加交叉口的交通量。（3）加强渠化设计在路口设置导流岛和安全岛。对交叉口优化设计过程中，交通量大的交叉口，和允许的情况下，我们应该加强在十字路口，是渠化设计、标志线将用于疏导交通流量和行人交通流在交叉路口的交通岛和路。在路口，合理设置各种专用车辆的车道。就目前情况而言，为了便利部分城市的各种车辆通行，为各种车辆设置了专用车道。在交叉口专用车道设计过程中，要注意对实际情况的调查，根据实际情况设计专用车道，以避免专用车道的自由和正常车道拥挤的情况。

4结束语

为了满足人们的实际需要，公路工程的设计理念应跟上时代发展的步伐，不断开拓创新、探索新的材料和技术。设计人员应当强化自身的责任感，提升自己的专业素养，调整工作态度，避免设计当中存在质量、安全、交通等方面的隐患，影响公路的正常使用。

参考文献

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