公路施工中路桥过渡段的路基加固措施

公路施工中路桥过渡段的路基加固措施

韩绍利

济南通达公路工程有限公司山东济南250000

摘要：公路交通安全关系着广大人民的生命安全，关系着国家的财产安全，所以只有在公路桥梁路基过渡段施工中严格按照规定的程序进行施工，严抓施工质量，才能有效避免或者减少公路交通事故的发生。在进行公路桥梁路基过渡段的施工中，只有在施工之前做好实地调查分析，设计好施工方案，在施工中加强施工质量控制，严格按照规定的要求进行施工，才能有效避免公路桥梁路基过渡段沉降现象的出现，从而保证公路行车安全。

关键词：公路施工；路桥过渡段；路基加固

引言

在实际施工过程中容易产生路桥过渡段发生不均匀沉降的现象，严重影响公路通行效率。因此在施工前，要仔细勘察施工区域的水文地质条件、公路等级、路堤填筑高度等，结合具体的工程，采取有效的方式，保证过渡段的施工质量，提高公路运行的舒适度和公路建设质量。

1公路施工中路桥过渡段路基加固的必要性

路桥施工，就是在公路的基础上建立适当的桥梁，其自身不仅仅能够环节城市交通拥挤的情况，对提高公路自身承载力也起到不可忽视的作用。在这项施工中最重要的一点就是路桥过渡段施工，而且这个步骤在整个路桥施工中还存在一些困难，主要在于施工过程中经常会存在一些外界因素影响其自身路基的稳定性。而且对路桥过渡段施工来说，不仅仅需要考虑公路范围的施工，还需要对桥梁范围的施工起到高度重视，只有这样才能从根本的角度上保证路桥过渡段的路基质量。在进行路桥施工中对各个环节都需要严格掌握，主要是因为施工中各个环节都有很大的关联性，任何一个环节发生纰漏，都会对整个工程产生很严重的影响。也就是说在整个施工过程中的设4计方案是非常重要的。在进行施工的时候还需要对整个工程做好合理的加固措施，这样能够有效防治在汽车行驶的过程中因为前方施工而发生意外。在目前看来路桥段施工人员对加固措施起到高度重视的根本原因在于外界影响元素众多，对路桥稳定性保障还有一些问题，因此在施工之前应该采取有效的加固措施，进一步提升路桥施工阶段的稳定性。

2路桥过渡段的路基加固措施

2.1桥头地基处理

桥头地基的承载力是导致路桥过渡段不均匀沉降的主要原因。在施工的时候要对桥头的路基进行处理。如果桥头路基出现软土层，则需要对软土层进行处理。软土地基常见的处理方法有塑料排水法、砂井排水法等排水固结的方法。如果施工周期比较紧张，则可以采取高压喷射注浆法、悬喷桩法和深层搅拌等方法。粉喷桩是应用范围最广的一种方法，这种方法需要借助压缩空气，利用专门的深层搅拌设备，从回转中心轴端向四周被搅松的土体喷射出浆液或者固化剂等，经过叶片搅拌后吸收周围的水分，然后经过加固深层软土，使得软土硬化并结成整体，形成具有一定强度的复合地基，提高软土的地基承载力，降低地基沉降量的目的。对承载能力不足的地基可以采用超载预压法，提高地基的承载力。这是最有效也是最经济的处理方法。为了加速地基固结下沉，在修筑路堤的时候，可以将土填的比公路设计时的更高一些，等地基沉降以后再挖去超填部分。

2.2后台填筑

路堤沉降主要是由于桥梁两端的路基、地基、路面三部分发生压缩变形导致的。其中地基压缩变形则是由于路面路基车辆荷载造成的，填料的压缩、固结引起路面路基结构层压缩变形。如果塔板和桥面的厚度和面层结构相同，桥面和塔板之间就不会产生沉降差。因此塔板和桥面应该使用相同的面层接头和厚度。通常情况下，车辆的荷载作用对路基的影响是2m，所以塔板的加强层不能超过2m。在公路施工过程中，路基填料自身固结和施工技术往往无法达到公路的施工标准。因此必须对台背进行填充加固处理，才能有效解决路桥过渡段跳车问题。这种处理方法已经在实际的公路施工中得到了有效的应用。比如京珠港澳高速公路所有构造物台背回填材料都是透水性好的砂性土和石灰土，郑许高速公路由原来的素土取代了石灰土。台背回填压实质量是影响台背路基的沉降和跳车的主要因素。台背是桥路施工比较特殊的一个位置，也是道路辗压的薄弱环节，压路机无法对其进行辗压，而且机器辗压振动太大，对台墙会造成一定的影响。后背回填处的压实应该选择小型路面压实机，分层进行压实。压实的厚度在10～15cm。尽量选择那些容易被压实的材料。

2.3合理设计公路桥梁路基过渡段结构

在施工的过程中，由于采用不同的施工材料，会导致公路路面的强度不尽相同。如果在施工的过程中采用沥青混凝土，那么路面的强度就会比较低；而如果采用的是钢筋混凝土，路面的强度就会很高。因此为了保证公路桥梁路基过渡段施工的质量，就要根据两种路面强度的性质，科学合理地设计公路桥梁路基过渡段的结构。一般来说，强度过渡段的设置距离要在50m以上，同时还要确保5cm以下的沉降差和0.4%以下的沉降坡度。只有这样才能确保路桥交界处的路面质量，从而保证人们的行车安全。为了有效确保桥台路堤的土体和土工格栅可以共同承受并分担行驶车辆的载荷，主要采用的方法就是土工格栅技术。这种方法主要是利用土体的剪切强度从而有效避免土体侧向变形现象的发生。另外，这种方法也能够将桥梁路面荷载的承受力在路基中进行合理、均匀分配，从而有效增强桥梁路基土体的整体承受能力以及路基的稳定性，同时还能够有效减少沉降现象的发生。除此以外，为了保证公路桥梁路基过渡段施工的顺利进行，要对土工格栅的长度和间距进行科学合理的计算，而且还要反复进行检测，从而提高施工的质量。然而，对桥梁搭板长度和强度的确定并没有具体的规范，所以施工人员在施工的过程中要遵守三个原则：①在桥梁设计使用的年限之内，要确保搭板的倾斜角在0.3%～0.5%之间；②搭板的长度要确保能够达到桥台台背不能压实的土体；③施工中所使用的弹性地基以及简单的支梁计算符合搭板长度的要求。

2.4路基排水

路桥过渡段如果不采取有效的排水措施，那么水会沿着桥台路基连接处下渗，影响路基的内部混凝土结构，降低路基结构的稳定性，进一步加剧桥台跳车现象。因此在路基防护管理中，一定要将路基排水工作做好，不断完善路基排水系统。公路路基施工过程中，对路基排水工作给予高度重视，有效避免各种路基质量问题的出现，进而减小公路工程的损失。路基施工过程中，要合理协调地面排水和地基排水，排水管、水沟、边沟等排水设施应充分发挥自身的排水作用。另外，渗井、渗沟、暗沟、盲沟等应充分发挥自身的排水作用，以便保证路基工程的质量。

结束语

为了促进地方经济的发展，国家大力建设公路工程，中国公路规模早已位居世界前列。然而公路事业在发展过程中，也涌现了不少问题。比如公路常见的质量问题—路桥过渡段发生不均匀沉降，车辆行驶在过渡段的时候容易发生颠簸跳跃，发生桥头跳车的现象，导致道路交通事故的发生。因此在路桥过渡段，要采取有效地措施，严格控制施工中的各个环节，确保公路路桥过渡段的施工质量和安全。

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