火车站改扩建工程换乘设施规模研究

火车站改扩建工程换乘设施规模研究

葛永

中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

摘要：随着我国经济的发展，城市老旧火车站无法满足日益增长的客运需求。本文以定州站为例，通过对火车站客流进行分析，确定车站改扩建后换乘交通设施规模，使之有效发挥社会经济效益。

关键词：火车站；交通设施规模；定州站

1引言

为了适应新时代居民出行需求，我国高速铁路和新型高铁客站在快速建设中，而城市原有老旧火车站的改造，也能一定程度上解决旅客出行需求，同时节约建设成本。本文在基于相关铁路客站客流及设施预测的基础上[1-3]，以定州站为例，研究了改扩建火车站客流规模预测，有助于确定车站改扩建后换乘交通设施规模。

2项目背景1

目前定州市域内既有车站2座，分别为定州站和定州东站。定州站主要办理京广铁路上普速客车的通过作业和少量普速客车的始发终到作业；京广铁路货物列车的通过作业以及部分北京方向和石家庄方向直通、直达货物列车的始发终到作业。定州东站主要办理京石高速中长途动车组列车的通过作业。

站区位置示意图

定州站位于京广线上石家庄至保定间，是地区内的主要客货运站之一。定州站2017年发送量达202万人次，2016年货运发送量388.5万吨，货物到达量194.3万吨。其客运量在京广线京石段排名前列，货物发送量是保定站的5倍。定州站现状每天发送5600人左右，节假日高峰可达10000人左右；现状开行始发终到旅客客车2对/日，每天有26对客车在定州站停靠办理旅客乘降作业，占全部通过客车的31.7%左右。

目前，定州站总建筑面积1808平方米，其中候车室近546平方米，旅客候车面积不足，站房陈旧，车站客运设施老化等导致旅客进出站存在拥堵、进出站时间长以及安全隐患等问题，这些对定州市客运量的增长不利。因此，运输服务质量的高低是影响客运量变化的重要因素。

3设施规模预测

3.1客流影响因素分析

高速铁路较普速铁路以及公路具有速度快、安全性高、舒适方便、正点率高等优点，对客流的吸引力也更加强烈。随着定州高铁车站的开通，定州市的对外交通基础设施有了极大地提高，定州的区域中心地位更加突显，旅客出行将更加便捷、舒适，这必将刺激居民的出行，进而提高旅客的出行频次，定州市的客运量也将持续增加。

随着人们生活水平的提高，探亲、休养、旅游、访友等出行需求逐步增长，与此相联系的消费性需求也将相应地在数量上和质量上发生变化。近三年来定州市的GDP持续增长，人均收入水平也在不断提高。全市居民人均可支配收入由2011年的9063元增长到2017年的20846元；城镇居民人均可支配收入由2011年的12001元增加到2017年的27777元。居民消费水平的提高削弱了出行费用对出行需求的限制。因此，社会经济发展水平以及居民消费水平的提高将会对客运量产生较大的影响。

人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。城市化进程的加快，人口集中加速，人口流动相对频繁，客运需求量也将变大。定州市近三年常住人口分别为120.34万人、120.92万人和122.13万人，城镇化率分别为46.84%、49.84%和51.71%。随着市域内人口的增加以及城市的城镇化程度的不断提高，居民的出行频次也将逐步提高，出行需求也会随之增大。

3.1车站诱发客流预测

本次预测的车站诱发客流主要是指定州市对外出行客流。

（1）全社会交通运输量预测

目前，定州对外客运基本依靠公路和铁路，公路省内主要去往保定、石家庄、邯郸等；省外主要去往北京、天津、东北地区和西南片区。定州铁路办理客运业务车站有京广线定州站和京广高铁定州东站，现状定州站办理通过停站客车26对/日；定州东站办理通过停站客车39对/日。2016年，定州市全社会客运总量967万人，其中，公路完成客运量721万人，铁路完成客运量246万人。预测研究年度定州市全社会客运量分别为1550万人和1764万人。

（2）铁路客运量预测

作为区域性交通和物流中心，定州火车站辐射范围涉及本市和周边曲阳、阜平、望都、安国等13个县（市）500多万人口及物流的集散，京广铁路定州站货物吞吐量已经成为京石之间货运第一大站、客运第二大站。现停靠在定州站客运列车日平均26对，2017年发送旅客202万人次，日发送量5600人次左右。随着定州高铁车站的开通，定州的客运量和货运量持续增加，定州的区域中心地位更加突显。

根据定州市历年铁路客运量、地区经济、人口以及定州市国民经济发展规划等资料，采用时间序列、一元回归、弹性系数及乘车率法等进行综合预测出研究年度近、远期定州市铁路客运量分别为441万人、585万人。

（3）车站分工及客运量预测

定州现有客运火车站主要为定州东站和定州站。目前，定州站是定州地区的旅客发送的主要客站，随着高铁的客运优势逐渐凸显，定州市将形成一主一副的客站格局。届时，定州东站将成为定州市主要客站，承担定州市及部分周边县市与北京方向、石家庄方向的快速客流；定州站则主要承担定州市与北京方向、石家庄方向以及天津方向的普速客流。

根据定州市旅客发送量预测结果，结合地区客站分工，预测研究年度近、远期定州站旅客发送量分别为216万人、270万人。

3..2换乘设施规模预测

根据铁路客流预测结果，结合定州市城市交通出行特点，预测得到定州站远期主要换乘交通设施规模，如下表所示。

定州站主要换乘交通设施规模预测结果

4结束语

本文以定州站改扩建项目为例，分析了火车站远期客流规模及换乘交通设施规模，有助于相关决策部门为车站换乘设施的配置和片区交通模式的规划提供决策依据。

参考文献：

[1]郭璞.高速铁路客运枢纽站轨道交通换乘系统设施配置布局研究[D].成都：西南交通大学，2013：1-2.

[2]赵小刚，成始宏.吉林铁路枢纽改造方案研究[J].铁道建筑技术，2011（04）：68-70.

[3]陈虎.铁路客运枢纽站客流预测及换乘研究[D].北京交通大学，2012.

作者简介：葛永（1992.08-），男，助理工程师，主要从事城市交通规划、高铁站综合客运枢纽规划与设计工作。