钢模台车制作工艺研究

钢模台车制作工艺研究

孙学良

中国水利水电第五工程局有限公司机电制造安装分局四川省成都市610225

摘要：由于目前钢模台车使用的普及，竞争的日益加剧，用户对钢模台车性价比要求越来越高，本文主要对钢模台车的制作工艺作一个浅议。

关键词：顶拱台车；制作

钢模台车是隧洞衬砌混凝土的一种施工设备。在公路、铁路及水利水电工程隧洞施工中被广泛使用。采用钢模台车，可提高隧洞衬砌混凝土施工的机械化程度，减少对洞内其它施工的干扰，提高砼质量，提高工作效率。

工程慨要

白鹤滩水电站位于四川省凉山彝族自治州宁南县与云南省巧家县交界的金沙江峡谷，上游与乌东德梯级电站相接，下游尾水与溪洛渡梯级电站相连，是金沙江下游（雅砻江口～宜宾）河段4个梯级开发的第二级，距宁南县城75公里。工程以发电为主，兼有拦沙、防洪、航运、灌溉等综合效益。工程筹建期3年零6个月，总工期12年，静态投资424.6亿，动态投资567.7亿。

泄洪洞上平段底坡为0.015，衬砌后断面尺寸为15m×19m（宽×高），直墙高13.0m。3#泄洪洞上平段衬砌长度1695.58m（0+014.00~1+709.58）。根据实施阶段施工组织设计及工程实际情况，3#泄洪洞上平段需要采用一台顶拱钢模台车施工。

台车结构组成

台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成（见图1、图2）。

顶拱台车包含驱动装置、被动装置、夹轨器、模板组、台车架、顶拱架防护支撑、垂直导向机构、横向调节机构、模板支撑系统、液压系统、平台和爬梯系统。其中驱动装置、被动装置、液压系统、电气系统外协，螺旋支撑丝杆及螺母、台车支撑丝杆及螺母、模板支撑丝杆及螺母、夹轨器丝杆及螺母。

一、垂直导向机构

1、垂直导向在台车上、下坡或转弯时，控制模板的前后、左右移动。

2、每套台车上布置4件垂直导向，第一榀布置2件，第六榀布置2件。

二、顶拱架防护支撑

1、顶拱架的下端与横梁相连接。

2、顶拱架防护支撑用于模板安装时使用，将模板临时放置在顶拱架防护支撑上，方便模板安装，模板脱模时，模板放置在顶拱架防护支撑上，确保模板稳定。

三、台车架

台车架分为6榀制作，构件之间全部是靠螺栓连接。台车架分成两部分制作，两部分之间依靠纵梁连接，立柱长度12958mm制作成整体发货，24件型钢H582*300-12930mm在制作时需要对接，制作时把对接部位一半留在顶部，一半留在底部，相邻立柱对接焊缝错开布置。主要承受力的型钢需要对接时，对接部位的增加补强板，制作时，型钢对接部位补强板处的焊缝填满即可，使补强板与型钢面贴实。

1、底梁是箱型梁，主要承受台车、混凝土及其他荷载；箱梁内侧隔板比腔体小10mm，要求靠近立柱连接的一侧隔板、腹板与翼缘内外都焊接，并做好标识，加工车间根据标识用模具钻孔；箱梁内侧在封盖前要进行内腔防腐。

2、立柱分三种样式，样式一用于中间四榀立柱，样式二用于两侧连接平台的立柱，样式三用于两侧未连接平台的立柱；

3、侧部纵梁用模具进行拼焊。

4、横梁分为三种样式，样式一用于两侧，样式二用于中间有横向移动小车，样式三用于中间不含有横向移动小车的横梁。

5、下横梁分两种样式，样式一用于两侧，样式二用于中间。

6、上部纵梁和下部纵梁用模具拼装。

四、平台和爬梯

1、在平台上焊接耳板，耳板和梯子之间通过螺栓连接，

2、爬梯两侧设扶手栏杆，栏杆与爬梯通过焊接进行连接。

3、工作平台装配到顶拱架上，方便模板进行安装。

五、模板支撑系统

1、螺旋支撑在浇筑过程中支撑模板与台车架的相对位置，将浇筑混凝土的侧向力、冲击力等通过螺旋支撑传递到台车架上。

2、台车上布置14件T90*12的模板支撑，在浇筑过程中承受混凝土的重力和冲击力等。

3、在油缸边上增加螺旋支撑，减少混凝土浇筑过程中油缸损坏。

总结

钢模台车稳定性好、拆装使用方便，应用于隧洞混凝土衬砌施工，不仅能改善洞内混凝土衬砌作业条件，减少施工干扰，降低劳动强度，提高工效。同时也保证了隧洞混凝土施工质量，按计划时间完成隧洞混凝土的施工任务，创造了良好的社会与经济效益。

参考文献

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[2]孙春强.钢模台车的施工工艺及质量控制要领[J].工程技术（全文版），2016，08（17）：319-320

[3]刘文胜，谢开武，刘勇.衬砌钢模台车施工方法在引水隧洞中的应用[J].工程技术（全文版），2016，05（40）：108-109