浅析港口混凝土施工常见质量问题预防策略

浅析港口混凝土施工常见质量问题预防策略

朱其恒

朱其恒

中国水产广州建港工程公司;510220

摘要：混凝土裂缝是港口和航道的混凝土工程最司空见惯的质量问题，因此在施工初期，加大技术措施投入力度和强度至关重要。本文分析了混凝土裂缝的成因，以及混凝土的质量规格标准，相关的控制措施和对策入手，进行详尽的分析和解读。

关键词：混凝土裂缝；预防与治理；对策与措施

一、混凝土在生产过程中的质量控制

混凝土配合比设计结束后，应进行严格的级配试验，通过试验，最后确定混凝土生产制作的配合比。注意缓凝剂的使用，充分考虑运输距离和交通情况，并参照混凝土的初凝时间决定是否需要掺加混凝土缓凝剂，再进行混凝土配合比的调整。严格把关混凝土原材料水泥、砂、石子、外加剂等的质量，这些原材料的质量好坏对混凝土质量的好坏是决定性的，所以讲，每次混凝土生产前，港口工程施工企业务必派人员到搅拌企业对混凝土生产的全过程进行监控，包括选料、试配、调整、生产的各个环节，做到混凝土质量控制从源头上把关，防止不合格混凝土流入施工现场。与此同时，监理单位也应到混凝土搅拌现场进行抽检，主要抽检水泥强度，砂、石的含泥量，外加剂的减水率及相关性能等，这些都会对混凝土的搅拌质量有着直接的影响。

二混凝土裂缝的成因

混凝土抵抗拉力强度小于混凝土各部位差异应变形成的拉应力就会产生裂缝。混凝土不同程度或者形式的裂缝，在其施工和使用过程中是比较普遍的，但并不是说一定就会影响混凝土的结构安全，要看其最大允许值的统筹范围。

1混凝土收缩产生的裂缝

主要包括四个方面，一是气候干燥引起的收缩，二是混凝土内部水分蒸发引起的收缩，三是碳化反应引起的收缩，四是水化收缩。收缩之后的混凝土开始变形，在原有的面积基础上发生断裂或褶皱，从而直接导致裂缝产生。另外，在混凝土建设为成型初期的阶段，外在的压力过大也会导致大面积混凝土超常荷载，也就是说一系列的正常的物理化学反应都会相应的引起裂缝的产生。

2混凝土被浇筑之后，将水分吸收，并且实现的水化作用

此时，收缩在混凝土的内部产生，收缩应对能力超出原有混凝土的最大抵抗拉伸强度的基准，从而产生裂缝，由于混凝土的总量比较大，体积范围比较广，因此收缩应力也会随之增大，裂缝的概率加强。

3温度对混凝土裂缝的影响更是举足轻重的，可称为其产生的最重要的原因

正在进行中的施工的混凝土，要格外关注并控制其内外温差，水化过程中的混凝土会释放量的热量，并被困在混凝土中无法释放出来，由于内外温差过大，导致裂缝愈演愈烈。因此，温度在混凝土裂缝中的作用不容忽视。

三混凝土的浇筑

1)混凝土输送前必须用相同级配的水泥砂浆润滑输送管,润滑用的水泥砂浆应分散处置,不得集中浇筑在同一处;混凝土在浇筑过程中,应经常抽测其坍落度,按施工工艺要求控制预拌混凝土的坍落度;对现场抽查坍落度大于要求上限值的预拌混凝土,应坚决退回。

2)为配合施工单位做好施工现场质量管理,混凝土厂家应在现场安排管理人员,以便处理混凝土输送过程中出现的问题,并及时把工程进展情况、现场混凝土坍落度检测情况向厂里反馈,确保混凝土的正常输送。

3)为保证泵送混凝土供应的连续性,施工单位除要加强现场指挥、协商和联络外,还要安排机械修理人员现场值班,一旦出现机械故障能及时排除。

4)混凝土一定要按规范要求进行振捣,振捣方式宜快插慢拔,不漏振,不过振,以表面出现浮浆、平整和不再沉陷为准,确保混凝土的密实。

5)因预拌混凝土的坍落度一般较大,石子粒径偏小,泵送速度快,张力和冲击力较大,易发生模板胀模或漏浆。所以要求加强模板支撑的牢固和严密措施,浇筑过程中派专人不间断地进行检查和加固补救。

6)由于泵送混凝土管道在操作和水平移动中,操作人员往往踩乱钢筋,因此,钢筋工要对混凝土浇筑面的钢筋及时加固、矫正,并在施工人员走动的钢筋上最好事先铺上木板。

7)预拌混凝土在泵送过程中应保持连续,一旦发生突发事件(如运输中断、机器故障等)造成泵送中断,混凝土浇筑现场应立即采取措施:混凝土泵每隔4～5min开泵一次,每次正反泵各推动两个冲程,料斗内搅拌器也应搅拌3～4转,使混凝土处于流塑性状态,防止输送管内混凝土离析或凝结;同时做好混凝土浇筑现场临时施工缝的合理留设;如果在高温季节施工,为防止混凝土坍落度损失,泵的受料斗和输送管宜用湿麻袋或草包覆盖,并经常浇水降温。

四大面积混凝土裂缝的控制措施与方法

1、首先提到的是混凝土的合成配备原料要严格把关

全面提高混凝土的使用性能，延长混凝土的使用年限，科学合理的原料配比是极其重要的保障。因此，港口和航道的施工技术人员就要加大技术投入力度，高度重视，就地考察实地情况，做到具体问题具体分析，实事求是，将混凝土使用的科学合理的质量规格标准与当地实际情况相结合，以国家的政策标准为基准点，细化混凝土的施工流程和操作细节，相信在这样种种前提下，保质保量的港口和航道施工工程将会得到普遍的认可。

2、其次便是加大对混凝土在施工过程中温度的把握和控制

在考虑温度方面，我们将从两方面入手，一方面是竣工之后的混凝土大面积成型之后所承受的外界影响力，另一方面则是混凝土最初在使用之前其内部就会自然产生温度。因此，加冰和注水环节是施工操作人员的第一步骤，目的就是将混凝土的内部温度降低，基本与外界温度保持一致，采取这样的方法，混凝土的施工裂缝才会得到控制或消除。同时，施工时间的选择上也是有一定的考究的，目前为止，普遍认为夜间操作就更有助于施工的顺利进行，原因很简单，就是更易于保持和控制混凝土的内外部温差。而已经铺设完毕投入使用的大面积混凝土建设，施工技术人员也想出了更加积极有效的防控措施，那就是利用人工控温的方法，将混凝土的表层用保用材料铺设，从而将其内外部温度控制在有效的范畴，并且具有针对性的减少由于内部收缩导致的裂缝，此种方法收效甚大。

3、约束混凝土的施工条件要得到合理有效的改善

混凝土已经在港口和航道基础工程建设中得到普遍的使用，在保证合理科学使用的前提下，相关的操作施工条件和施工程序也会对裂缝的防控起到积极的作用。因此，在实际操作过程中，施工技术人员要秉承具体的施工方案和规定，选择专业的技术方法和手段，不断探索和挖掘，有效预见和避免裂缝现象后续发生。

4、混凝土的养护也是施工中的重要一环

大面积混凝土成型之后投入使用，后期的养护工作也要及时跟进，定期的浇筑工作也要提到日程上来，并且严格把关混凝土在使用过程中内外温度的平衡。为了有效的防治裂缝或者消除裂缝的产生，避免混凝土的干燥收缩现象，控制其表面的撒水量并且覆盖程度不一的草垫可以起到积极的作用。同时，专业的施工技术人员对养护工作的规定控制和流程把握也至关重要，要定时定期、定标、定质、定量的完成预期混凝土铺设之后的保养和护理工作，两周以上的养护时间为最佳选择，在这样的时间控制下，混凝土的使用周期和年限才能得到最大的延长。

结论

港口工程的施工是一项复杂的工程,要做好港口工程中混凝土的施工工艺和确保施工质量,应该从原材料的使用着手,做好混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护等一系列的工作,只有每个人心中都有着强烈的质量意识,才能确保港口工程的施工质量。

参考文献:

[1]王建成.论港口工程中混凝土施工质量的控制[J].科技资讯,2009(30).

[2]赵辉.施工现场管理与质量控制[J].港工技术,2007(4).