探索交通道路桥梁的施工建设与加固技术

探索交通道路桥梁的施工建设与加固技术

郝晨军

身份证号码41052119900116XXXX

摘要：目前随着我国经济的不断发展，各项基础设施建设不断完善，想致富先修路，交通道路桥梁工程技术也取得了很大的进步，反过来也推动了国家经济的快速增长，满足社会上人们出行的需要。当前我国交通道路桥梁建设还存在着一些技术性问题没有解决，加固方面的技术还应不断进步，在当今社会上提出更高要求的背景下，还需要进一步的不断深入研究和探索。本文深入分析了当前交通道路桥梁施工建设中存在的问题，并提出了一些有效的加固增强技术，希望能对相关建设技术人员提供有价值的帮助。

关键词：交通；道路桥梁；施工建设；加固技术

引言

在一个地区经济发展的过程中，交通建设到了基础性的决定地位，这样人们之间才能更加密切的来往和交流。道路桥梁工程是一项非常复杂的高技术实践工程，要想建设优质的精品工程，就需要掌握相关的先进技术。

一、加强我国道路桥梁结构的重要性

我国道路桥梁结构病害类型比较多，成因也很复杂，这就需要我们更加注意加强道路桥梁结构的重要性。加强道路桥梁结构在成本、安全性能和现实状况这三个层面上具有重要的现实意义，这三方面相互独立又相互联系。近年来我国对于交通运输业的发展有了更高的需求，然而让我们需要面对的是，却频频发生各种交通和安全事故，究其原因，大多数是因为一些道路桥梁结构的潜在病害所导致的，因此就要进一步加强对于道路桥梁结构病害的重视力度，不断提高交通安全，这样在很大程度上节省了成本，满足了社会和人们对于道路安全日益增长的需求，从这种意义来讲，加强道路桥梁结构就具有非常重要的意义。

二、当前我国道路桥梁结构常见病害分析

1、我国道路桥梁结构常见病害

医学领域有一说法就是对症下药，在确定药方和实施治疗之前，必须要清楚地掌握和了解病人的病情，在道路桥梁施工建设中也是这个道理。一般来说，道路桥梁结构病害主要包括以下三个方面：路桥地基沉降存在着明显的不均衡现象；作为路桥关键层之一的铺装层，极易出现裂痕；桥梁的首段部位受到了一定程度的破损。

2、病害成因分析

对我国道路桥梁结构病害的常见类型有了初步的认识之后，就应该进一步讨论形成这些病害的主要原因，为以后有效的预防和消除这些病害打好基础。由于我国道路桥梁结构病害主要涉及到三个层面，所以也应从三个层面来有针对性的分析每一种病害的具体成因：对于地基沉降方面存在的病害，它贯穿于施工前期、施工中的整个过程中，前期多是由于地质条件较为恶劣导致的，施工中则主要是因为施工质量和相关材料不达标所造成的；针对铺装层出现断裂这一病害，主要成因是温度过高、交通流量过大、混凝土配比不符合施工要求导致而成；而桥梁首段部分易破损，多是由于防腐工作不到位造成的，一旦出现就很难治理，所以应该在平时加强预防工作[1]。

三、交通道路桥梁的加固技术分析

1、裂缝修补技术

（1）表面处理法：在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。

（2）注浆法：在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续恶化的有效手段。

（3）充填法：比较适合于修补较宽裂缝，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。

（4）喷浆修补法：在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，这样才能正式开始喷浆。

（5）粘结钢板封闭法：当钢筋结构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压，钢板粘结方向应和裂缝方向垂直[2]。

2、桥梁结构的加固技术

（1）加大截面加固法：采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主、加配钢筋为主两种方案。

（2）外部粘贴加固法：用型钢、玻璃钢等材料，通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量。

（3）外部预应力加固法：运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力，采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。

（4）改变结构体系加固法：通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力。

（5）增设纵梁加固法：在桥梁墩、台基础稳定并具有足够承载能力的情况下，可增设承载能力高和刚度大的新纵梁，使其与旧梁连接在一起共同受力。加固后的桥梁承载能力和刚度就会提高，当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用[3]。

3、锚喷技术

当前，施喷机具已经快速发展，速凝剂广泛采用，人们把喷射机与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善，实践证明完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点，施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点，锚喷技术不用或只用侧向模板，把运输、浇注、捣固合并为一道工序，具有设备简单、占地小、施工机械化、效率高等特点[4]。

结语

总之，交通运输对推动国家经济社会发展有着非常巨大的贡献，甚至可以说在一定程度上决定着国家的发展程度。由于当前家坡头道路桥梁工程在施工时会受到各种因素的影响，出现各种结构病害，严重降低了使用寿命，这就需要注重运用先进的加固技术进行优化，不断提升道路桥梁的承载能力，确保交通事业的稳定发展。

参考文献：

[1]钟悦鹏，许明举.路桥施工中加固技术及设计[J].交通世界（建养.机械），2014（12）：158-159.

[2]王拴保.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通世界（运输.车辆），2015（12）：70-71.

[3]杜丽媛，赵晓川.探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护[J].城市建筑，2013（24）：18-19.

[4]李善智.探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护[J].黑龙江科技信息，2013（07）：30-31.