立交桥梁防撞护栏对拉螺栓孔封堵技术研究

立交桥梁防撞护栏对拉螺栓孔封堵技术研究

杨波

天津高速公路集团有限公司天津市

摘要：本文对桥梁防撞护栏底部对拉螺栓孔洞封堵进行研究，用于解决对拉螺栓孔洞在后期出现渗水、漏水的问题。

关键词：防撞护栏；对拉螺栓孔；封堵

1、工程概况

天津外环线一标防撞护栏共计33895米，在浇筑防撞护栏混凝土时防止模板胀摸，平均每5米用4对上下螺栓对拉其中下部对拉螺栓穿PVC管浇筑在混凝土中，在拆模板时将螺栓杆抽出PVC管留在混凝土中造成直径为2cm的孔洞。按照平常施工处理方法为在孔洞处抹水泥浆在做桥面时再刷一层防水涂料，水泥浆在后期会出现渗漏现象，防撞护栏漏水后修护只能在护栏外侧修护但由于防水在外侧做效果不理想造成后期防撞护栏需要反复长期修护浪费人力、物力、财力。天津外环线一标防撞护栏螺栓对拉孔共计27116个在后期维修养护中会很麻烦。

因此在拆完模板后在对拉螺栓孔中用橡胶塞在护栏内侧堵住再用防水水泥浆将内外侧抹平形成一个不漏水的完全密封结构。封堵后的孔洞不再渗水、漏水，很好的解决了桥梁护栏下部对拉螺栓孔渗水、漏水问题。

2、橡胶塞材料及安装

2.1材料及尺寸

由于防撞护栏底部橡胶塞长期受到雨水、空气、温度、行车等因素的影响，因此护栏所选用的橡胶塞应具有耐磨、耐热、耐老化、耐酸碱等性能。

经过筛选氯丁橡胶能够满足现场实际要求，氯丁橡胶（Neoprene），又名氯丁二烯橡胶、新平橡胶。由氯丁二烯（即2-氯-1,3-丁二烯）为主要原料进行α-聚合而生产的合成橡胶，被广泛应用于抗风化产品、粘胶鞋底、涂料和火箭燃料。

氯丁橡胶性能：

外观为乳白色、米黄色或浅棕色的片状或块状物，是氯丁二烯（即2-氯-1,3-丁二烯）为主要原料进行α-聚合生成的弹性体。氯丁橡胶溶解度参数占δ=9.2～9.41。溶于甲苯、二甲苯、二氯乙烷、三钒乙烯，微溶于丙酮、甲乙酮、醋酸乙酯、环己烷，不溶于正己烷、溶剂汽油，但可溶于由适当比例的良溶剂和不良溶剂及非溶剂或不良溶剂和非溶剂组成的混合溶剂，在植物油和矿物油中溶胀而不溶解。具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异。耐候性和耐臭氧老化仅次于乙丙橡胶和丁基橡胶。耐热性与丁腈橡胶相当，分解温度230～260℃，短期可耐120～150℃，在80～100℃可长期使用，具有一定的阻燃性。耐油性仅次于丁腈橡胶。耐无机酸、碱腐蚀性良好。耐寒性稍差，电绝缘性不佳。

优点：有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂。

缺点：是耐寒性和贮存稳定性较差。

氯丁橡胶脆化点为-35℃，天津市极低温值在-20℃左右因此氯丁橡胶塞能满足现场使用要求。

经过现场实际测量施工队伍所用的PVC管直径约为1.6cm，因此橡胶塞设计成圆柱体上下截面直径分别为2cm和1.5cm厚度为1.5cm（具体尺寸见下图）。

橡胶塞具体尺寸（cm）

2.2橡胶塞安装

在防撞护栏模板拆除后用钎子将橡胶塞塞进对拉孔中将对拉孔完全堵住，再在橡胶塞表面用防水水泥浆将其抹平。防撞护栏同样用防水水泥浆将外侧堵住，在做桥面铺装和沥青混凝土时在护栏根部刷防水涂料，这样形成一个不漏水的完全密封结构很好的解决了桥梁护栏下部对拉螺栓孔渗水、漏水问题。

防撞护栏封堵后

3、结束语

防撞护栏对拉螺栓孔多且密集做完防撞护栏后容易被忽略，在后期使用中外侧出现漏水现象，由于护栏内侧已经做好桥面铺装和沥青因此防水只能在外侧做而外侧做防水效果不理想，因此用橡胶塞封堵对拉螺栓孔可以使内外形成密封层防止渗水、漏水起到防水效果，减少后期维护费用。

参考文献

[1]李艳华.浅谈建筑物孔洞封堵的处理方法《科学技术创新》，2011.

[2]张永康，蒋仁慧，防撞护栏施工技术探讨《科技与企业》,2012.